[Impreza GH 2.0R]

@KotolotATSy mi się bardzo podobają. Ich jedyna wada to to, że wystają mimo, że opona ciągle schowana, więc nie da się ich tak mocno wypchnąć. Jeżdżę sporo- w rok zrobiłem 20k, a teraz z domu na studia trasa 320km, więc jak się przejeżdża ją za stówę, a w cenie masz dwie kawy na stacji i jeszcze parę ładnych kilometrów na miejscu to zdecydowanie warto. 

Co do chromów to uznałem, że zostaną, może kiedyś w kolor auta pójdą, jak grill robiłem to się zastanawiałem, ale uznałem, że tak będzie lepiej i mi się bardzo podoba. O kompresorze mi mechanik mówił, że jego znajomy miał w 2.0 w GC i 200km robiło seryjne WRXy, a problemów żadnych więc chcę złębić temat. Ale najpierw hamulce, sprzęgło itp, ale dzięki, poszukam na forum

[GH... nie tego szukałem]

Szkoda, że na jednych kołach nie zrobiłeś testów, ale jak będę zmieniał to się tym zajmę razem z pomiarami siły hamowania będę chciał zrobić. I już się cieszę, że się pojawiłem na forum, bo do tej pory spędzałem więcej czasu na grupie Subaru na FB, a tutaj już więcej porobionych Lanosów bez turbo widać  Cieszmy się zimą, ale uwaga na krawężniki. Ja na zimę mam seryjne felgi, ale Twoich białych szkoda by było

[GH... nie tego szukałem]

Super Lanos. Wynikami hamowania mnie zabiłeś, nie spodziewałem się takiej różnicy, a sam planuje takie założyć u siebie. Zaufaj temu samochodowi na asfalcie  szutry są super, ale na asfalcie naprawdę świetnie się prowadzi. Przechyla się jak statek, to fakt, ale jak się z tym pogodzisz to naprawdę dobrze idzie. I dzięki temu, że jest miękki możesz cisnąć nie tylko po gładkim jak stół asfalcie

Fajny wóz, oby tak dalej. No i dołączam do klubu wolnossących lanosów, bo są zajebiste

[Impreza GH 2.0R]

Auto w moich rękach znalazło się tak naprawdę przypadkiem we wrześniu 2019. Przez ten rok z hakiem poznawałem markę i samochód. Na forum dołączam dopiero teraz, żeby w innym towarzystwie oglądać Subaru. 

Więc po kolei. 

-09.2019 kupiony samochód, rocznik 2008. Wtedy myślałem, że pełna seria. Błąd. Samochód miał (i ma do tej pory) założone zderzaki z pakietu WRX. Przebieg to 83 tys. km. Po sprawdzaniu na różne sposoby i ocenie mechanika, który w Subaru siedzi- oryginalny. 

-Kilka miesięcy grzecznej jazdy, ale brak opon na lato spowodował, że zacząłem się rozglądać za felgami, bo skoro opon nie ma, to lepszego momentu na nowe felgi nie będzie. 

-02.2020 kupione felgi- ATS DTM 17x7,5 w złotym  kolorze. Piękne!

-Znowu przerwa, ale przychodzi kwiecień i lądują na aucie letnie koła. Na felgach opony Hankook Ventus V12 evo 2 w rozmiarze 215/45/17. I wtedy od nowa polubiłem ten samochód. Świetnie wyglądał, lepiej się prowadził. Uśmiech za każdym razem kiedy się na niego patrzyło.

-07.2020 zaczynają się wakacje, więc chwila na siedzenie w garażu i pojawiają się modyfikacje:

   +przednia rozpórka kielichów

   +zmieniony grill. tu było trochę zabawy, ale się opłaciło. Niestety do poprawy- moje umiejętności lakiernicze zawiodły, a przez nieuwagę siatkę dociąłem o jedno oczko za bardzo

   +chlapacze! W Subaru dobrze wyglądają, a i głęboka rysa od kamienia na drzwiach po zabawie na nieutwardzonej drodze przypomina o tym, że była to dobra decyzja. Żadne Rally Armour- docinane z Allegro. Świetnie się spisują

-08.2020 wydech! Nie pełen custom, kolektor ten co był. Zmieniony wielki końcowy na przelotowy basowy WM'a 90mm. Końcówka ładnie wypełniła wycięcie w zderzaku, a auto zaczęło brzmieć jak należy. Fakt, nie ma charakterystycznego, głośnego bulgotu, ale w ocenie słuchaczy- jest dobrze

-09.2020- prawdopodobnie najważniejsza modyfikacja- LPG. Zdecydowanie polecam. Auto jeździ jak jeździło, a tankowanie przestało boleć. W trasie przy 140/150 km/h spala 12,5 gazu, w mieście około 14. Nie obyło się bez problemów, bo butla z gazem podniosła podłogę w bagażniku i trzeba było ją skrócić, ale serdecznie polecam. Do tego podklejenie jej styrodurem, żeby wyrównać i prawie jakby tak z fabryki wyjechał

 

I na tym lista się kończy. W garażu na pomalowanie czeka laminatowa lotka na wzór tej z STi. Dalsze plany? Grzane fotele "kubełkowe" z WRX, przyciemnienie szyb, bo w trasie latem jest ciężko, rozpórka do tyłu, sprężyny obniżające, wyciszenie wnętrza, nowa gałka, tłumik z klapkami, czterotłoczki z GT, może oklejenie. Trzeba będzie obić kevlarem sprzęgło i może się odelży zamach  Po głowie chodzi kompresor, ale to już większy budżet i większa rzeźba....

 

Trochę się rozpisałem... Ale tak minął ten czas i prawie 25 tysięcy.