JX6

Jak tam Wasze Świnki? Umyte?

Zapomniałem – jest ok, ułożyło się, jest jak lubię

Tak, cewki.

Tak, szarpnie kilka razy, moc skacze i wtedy wchodzi check. Reset ECU robię ze względu na "dziurę w gazie" między obrotami 2200-3500 średnio raz w miesiącu (też do zrobienia, może załatwię to tuningiem, bo za wgranie programu chcą 1k netto, bez gwarancji skuteczności) teraz w związku z P0302 też zrobiłem- bez efektu. Tak, świece i przewody i tak chciałem zmienić. Oby to był to. P.S. Jeżeli to świeca/przewód, to nie dziwne jest to, że do prędkości ok. 110 km/h błąd nie wyskakuje?

Witajcie Waszmościowie! Jak w temacie- po zalaniu Pb98 (przypadek?) na Orlenie ( zasadniczo leję 95) po kilku minutach stałej jazdy powyżej 110-120 km/h wywaliło błąd P0302. Po zatrzymaniu, ale nawet nie wyłączeniu check zniknął, powyżej tych prędkości problem wraca, podczas jazdy do tych prędkości jakby nie było problemu. Regulacja zaworów raczej nigdy ( przebieg 209k, auto bez gazu), świece i przewody pewnie też nie. Ktoś miał coś podobnego? O czym to może świadczyć? Kompresja? Od czego/gdzie w 3M zacząć? Gdzieś czytałem, że wpływ może mieć EGR- też mam czasem problem P2441.

Całkiem możliwe, mam 208k, i to druga(?) wymiana sprzęgła. Jak nic się nie będzie działo, to pewnie zostawię długo. Nie szarpie, już się przyzwyczaiłem/ułożyło się.

No tak, mimo, że już jest prawie ok (nadal trochę za nisko jak dla mnie), to następne będzie pewnie Exedy.

A podpowiesz? to to: ?

No, jest lepiej, chyba się jakoś ułożyło, albo się przyzwyczaiłem. Ważne, że nie szarpie i noga mi nie odpada Coś jest z HH- nie zawsze puszcza tak szybko, jak powinno, szczególnie cofając.

Witajcie! Wczoraj w SG 2.0 158KM wymieniłem sprzęgło na LUK 623 3049 60, czyli katologowe. Wysprzęgla, nie szarpie jak stare, ale łapie na samym dole i ma bardzo krótki skok, na tyle, że po chwili boli mnie noga, aż się boję korków... Byłem dziś w warsztacie, w którym to robiłem, pan stwierdził, że faktycznie trochę krótko, ale nic może zrobić. W ogóle miałem wrażenie, że nie do końca to ogarnął i że tu mogą być jakieś myk, których on po prostu nie znał. Obawiam się, że chcąc przyjanuszyć, kupiłem sam sprzęgło, pojechałem do warsztatu, który był bliżej i taniej i teraz mam... Ktoś ma jakiś pomysł? Da się to jakoś podnieść, wyregulować? Czy hill holder może mieć coś wspólnego?

Panie i Panowie. Znacie właścicieli szarego SG 2.0 z Wrzeszcza i czarnego 2.5T z Polanki? Widuję ostatnio

W trasie pykło 200k

I myk, kolejne focie do fapfolderu

Tak, jasne, ale nie dziś. Jak chcesz, to się możemy spiknąć. Jutro? Może ktoś z lokalsów dołączy? A póki co focia z pierwszej wspólnej wyprawy "do lasu".

No wreszcie ktoś!

Na obu

Dobry wieczór Waszmościom. Chcielibyśmy się przywitać. Sławek i Florek.

Dzięki za spotkanie i szeroką prezentację. Przez Ciebie/dzięki Tobie wyżej kręcę swoje auto, trzymam się III, IV biegu. Spalanie mi wzrosło

I to jeszcze sąsiad, doskonale Odzywam się na PW

Cześć, jestem tu nowy, więc się witam. Mam na imię Sławek i potrzebuję Forestera II Szukam dobrej duszy, z którą da się lokalnie spotkać, pogadać, wsiąść, przejechać Forkiem. Docelowo chciałbym 2.0 lub 2.5 chyba bez T, automat, przed/polift, ale na potrzeby tego nie pogardzę żadnym innym, ważne, żeby był 2002-2009. Najlepszego!

Cześć, jestem tu nowy, więc się witam. Mam na imię Sławek, jestem z Gdańska i potrzebuję Forestera II Szukam dobrej duszy, z którą da się lokalnie spotkać, pogadać, wsiąść, przejechać Forkiem. Docelowo chciałbym 2.0 lub 2.5 chyba bez T, automat, przed/polift, ale na potrzeby tego nie pogardzę żadnym innym, ważne, żeby był 2004-2008. Najlepszego!

Cześć, jestem tu nowy, więc się witam. Mam na imię Sławek i potrzebuję Forestera II Szukam dobrej duszy, z którą da się lokalnie spotkać, pogadać, wsiąść, przejechać Forkiem. Docelowo chciałbym 2.0 lub 2.5 chyba bez T, automat, przed/polift, ale na potrzeby tego nie pogardzę żadnym innym, ważne, żeby był 2004-2008. Najlepszego!