cybel
-
Postów
8 032 -
Dołączył
-
Wygrane w rankingu
56
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez cybel
-
-
Napisz coś więcej o silniku,na razie domyślam się,że chodzi o silnik 2.0T.
Pytanie co jest powodem takich różnic w ciśnieniu sprężania czy pierścienie tłokowe i ich zużycie,rysy na tulejach cylindrowych czy ich owalizacja,czy może nieszczelności zaworów.
Czy można z taką kompresją jeździć ?A jak długo?
Na tak postawione pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi bez poznania przyczyny takich różnic w ciśnieniu sprężania,bo równie dobrze można jeździć rok czy dłużej i równie dobrze można stanąć autem po kilku przejechanych kilometrach.
-
-
Czasem tych kropek i cyferki przy nich, trzeba starannie poszukać np;odchylając uszczelkę czy przyglądając się uważnie części "zadrukowanej" szyby,czasem w bocznych są poniżej górnej krawędzi drzwi.
-
1
-
-
Wzdłużne są wymienne,poprzeczne wg. tej stronki nie.
-
1
-
-
co sądzicie o klockach ceramicznych?
Przy ich zastosowaniu zaleca się wymianę tarcz,tarcze gładkie zalecane.
Pylą znacznie mniej od tradycyjnych klocków.Skuteczność hamowania-raczej do spokojnej,codziennej jazdy,nie lubią kilku mocniejszych hamowań z rzędu,spada odczuwalnie wtedy ich skuteczność i wydajność hamowania.
-
-
-
Czy pomożemy?Dobrą radą-zawsze.
Bez podłączenia do kompa czy programu serwisowego i odczytania błędów,to pomóc będzie niezwykle trudno.
Te kontrolki mogą sygnalizować wiele awarii,pierwsza to DPF,bo tego ustrojstwa się raczej nie przewierca a co najwyżej usuwa,tylko po usunięciu trzeba jeszcze wiedzieć co zrobić żeby silnik pracował poprawnie i nie generował błędów.
-
Ja pisalem ogólnie o rajdach i motorsporcie a Ty zawężyłeś temat do WRC.
A widzisz,czyli albo wpis bardzo ogólny i mało precyzyjny,albo idziesz w uniki.
Biorąc jednak pod uwagę tytuł wątku,to jednak temat dotyczy świata WRC i kierowców tam uczestniczących i całej przynależnej WRC otoczki.
Więc zgodnie z moją tezą, jadąc oficjalny KJS z papierami FIA się łapie do rozmowy w temacie.Łapiesz się nawet bez "kwitów" i rajdowania,według mojej "teorii" wystarczy odrobina zainteresowania daną dziedziną i pewna chłonność na wiedzę i opinie innych wypowiadających się w temacie czy na temat.
-
Elektroniczne przepustnice montowane są od czerwca 05 w STi i WRX-ach 2,5T.
Podniesiesz maskę to zobaczysz,nie ma linki sterującej przepustnicą.
-
Warto mieć jakiekolwiek pojęcie, doświadczenie a najlepiej cokolwiek osiągnąć w temacie, w którym się dyskusje podejmuje.
Gdyby się do tego zastosować,to praktycznie wątek nie mógłby istnieć.
Krytyki i nie tylko jest tu bardzo dużo w stosunku do innych kierowców WRC,WRC2,szefów zespołów,itd.
No jak... Maras by pisał Zgodnie z wcześniej postawioną przez Ciebie tezą,Marek,przy całym szacunku dla jego doświadczeń rajdowych i wiedzy,to też nie mógłby nic napisać.
Doświadczeń z jazdy w fabrycznym zespole WRC nie posiada,topowym współczesnym WRC-em raczej też się nie najeździł.
Nie brnę dalej,bo wiedza Marka o rajdach,rajdówkach jest zapewne dużo większa niż wielu wypowiadających się w tym temacie,wiedzy konkretnej,takiej od "kuchni",ale założonych warunków nie spełnia.
I mamy teraz dylemat.
Moim zdaniem swoją opinię może przedstawić kompletny laik w temacie,ważne jednak w jakiej to będzie formie,nawet ostra krytyka przedstawiona w odpowiedni sposób przez ludzi mało znających temat,będzie opinią wartą przeczytania,warunek to rzeczowa dyskusja,nawet jeśli dotyczy tylko sfery własnych domysłów.
Mieliśmy już przykłady dyskusji ludzi znających świat rajdów,uczestniczących w tych rajdach przez krótszy czy dłuższy czas,mających osiągnięcia mniejsze czy większe,choć tylko na naszym lokalnym podwórku,gdzie radzili bardzo zatroskani przyszłością,bezpieczeństwem i zdrowiem RK,żeby sobie odpuścił,zwolnił itd,bo ucierpieć mogą też inni np;kibice.Dobrze,że nie mieli wpływu na decyzje sponsorów i RK,bo nie byłoby tyle emocji,tyle radości z wygranych OS-ów i paru jeszcze innych rzeczy.
Dlatego,że się nie znam,to się wypowiem.
-
4
-
-
Łukasz ogarnia ALS bez problemu na oryginalnym kompie STi,warunkiem jest elektronicznie sterowana przepustnica.
-
1
-
-
Nie wiem niestety jaki jest numer z katalogu. Może znacie?
Ten numer masz podany w linku podanym wcześniej,można też tam zadzwonić i wszystkiego się dowiesz.
-
Czyżbyś poszukiwał tego?
-
Warto mieć jakiekolwiek pojęcie, doświadczenie a najlepiej cokolwiek osiągnąć w temacie, w którym się dyskusje podejmuje.
Gdyby się do tego zastosować,to praktycznie wątek nie mógłby istnieć.
Krytyki i nie tylko jest tu bardzo dużo w stosunku do innych kierowców WRC,WRC2,szefów zespołów,itd.
-
3
-
-
"eee tam gwint, obniżony na Teinie".
Może masz tylko sprężyny Teina na oryginalnym amorku?Wtedy auto stoi niżej i jest sporo "twardsze".
Teina poznasz po kolorze,zawsze zielony czy to zawias czy sprężyny.
-
-
Musisz szukać dyfra o odpowiednim przełożeniu pasującym do przełożenia skrzyni,akurat w Legacy IV były 4 typy o różnych przełożeniach.
Odczytaj z tabliczki znamionowej numer skrzyni albo bezpośrednio ze skrzyni,wtedy będzie można dojść jakie przełożenie ma skrzynia i jakiego dyfra z jakim przełożeniem szukasz
.
-
Czy dyfer o przełożeniu 4.44 z imprezy wrx gh będzie pasować do Forestera 2.5 xt również z przełożeniem 4.44 ? Ponoć wystarczy zmienić dekiel dyfra na mój i bedzie wszystko działać. Ktoś mi to potwierdzi?
Będzie wszystko działać poprawnie.
-
http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/84682-skrzynia/
Jeden wątek nie wystarcza?
-
@@DriverX doprawdy dałeś się złapać na stary numer z you?
-
@@DriverX nie lubisz snickersów?
-
1
-
-
Ludzie, ja rozumiem, ze kibicujecie Robertowi i zyczycie mu najlepiej, ale do jasnej cholery jak mial Fieste to pluliscie na M-Sport, ze kijowy samochod. Jak teraz M-Sport daje samochod komus innemu (a ma do tego SWIETE PRAWO! W koncu to ich team!!!), to wyzywacie Wilsona od debili i psychicznych. NIE ZNACIE detali! NIE WIECIE co sie dzieje za kulisami! Ba, nawet najlepiej poinformowany Carfit (szacun w tym miejscu) niestety ale ma w tym calym "tylko" role obserwatora! Moze Malcolm po prostu NIE CHCE pracowac z Robertem? Bo juz raz mieli ze soba do czynienia. A moze to ROBERT nie chce???
Kurna chata, hejt najgorszy z mozliwych! Co jeszcze, moze zaczniecie mu wygrazac???!!! Jak dla mnie temat do tymczasowego zamkniecie az wszyscy ochlona
Kibice mają jednak prawo do wyrażania swoich opinii,nawet nie znając detali czy warunków i okoliczności takiego a nie innego wyboru.
Hejt?A być może,ale nie róbmy tutaj "herbatki" u babci czy sprawdzianu z kindersztuby.Kibic może również krytykować,może czasem posuwa się ciut dalej niż w konstruktywnej krytyce ale nie wymagajmy wszędzie i zawsze wszelkiej poprawności bo tak wypada,trzeba itd.
Czasem trzeba sobie ulżyć i użyć twardych słów.
-
5
-
-
Czy wystarczy wymienić sprężyny np na STI? Czy muszę wymienić też amory (i coś jesze)? To co mam to jakiś Tein.
Wymienić amory i sprężyny na seryjne,Teina sprzedać.
Problem z kompresją
w Impreza
Opublikowano
Samo się to nie naprawi,będzie tylko gorzej z upływem czasu i kilometrów.
Te tłoki to komplety z różnych silników?Waga tych tłoków mieści się w dopuszczalnych tolerancjach doboru tłoków?Stan półek pierścieni itd. jest dopuszczający je do montażu?Koszt tulejowania bloku i obróbka pod nominał nie przekroczy kosztów szlifowania bloku pod tłoki nadwymiarowe i ich zakupu?
Rozważ i policz wszystko,tulejowanie bloku może skończyć się krótkim żywotem silnika po remoncie,bloki silników Subaru są trudne do wykonania takich operacji i wymagają sporo zachodu bez gwarancji dłuższego użytkowania.