skrzypekQ4
-
Postów
390 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez skrzypekQ4
-
-
niestety... nowe TG dorownalo poziomem do "AUTOMANIAKa" z TVN Turbo. czerstwe gagi, nienaturalne dialogi i atmosfera jak w cyrku ARENA
mam nadzieje, ze kolejnych serii juz nie bedzie.-
1
-
-
W moim Legasiu pojawil sie problem z pompa powietrza wtornego. Pompa sprawdzona "na krotko" - dziala; czujnik temp. powietrza odpiety - ECU zareagowalo wieksza dawka paliwa - czyli dziala. Przekaznik pompy powietrza wtornego tez dziala ale nie dochodzi do niego chyba sygnal z ECU :-(. Czy mial ktos z Was taki problem? jakies sugestie, jak sobie z tym poradzic? Ewentualnie, ktory pin w ECU jest odpowiedzialny za sygnal do przekaznika pompy powietrza wtornego?
-
na jak długo trzeba zdjąć klemą?? Zdjęcia na kilkanaście sekund nic nie zadziałało
najlepiej na kilka min. albo stykasz ze soba sciagniete klemy na kilka sekund - to jest najszybszy sposob na reset.
-
te sa szare, czyli 380, 440 byly zolte.
-
-
jeszcze sie dobrze nie urodzilo, a juz pochowaliscie... poczekajcie chociaz na pierwszy odcinek
-
Dodam, ze moje auto pochodzi z polskiej dystrybucji, jednak nie naprawiam go w ASOMój samochód jest kupiony w ASO Koper i nie był serwisowany w ASO w ciągu ostatnich 12 miesięcy.
Było to już wyjaśnione tu: #154... samochód kupiony w sieci SIP podlega gestowi dobrej woli niezależnie od tego czy był serwisowany w ASO czy nie. Warunek serwisowania dotyczy tylko aut zakupionych poza siecią SIP
no widzisz... nijak sie ma to do rzeczywistosci, poniewaz ASO(w tym wypadku Koper), poinformowalo mnie, ze wgranie nowego softu, to bedzie koszt 185PLN. Dlatego tez chcialbym, aby Dyrekcja jasno i klarownie wyjasnila, czy poza faktem zakupu w polskiej sieci dystrybucji(SIP), konieczne jest tez wykazanie wizyty serwisowej w ciagu ostatnich 12-tu mmiesiecy, aby zadzialala zasada "dobrej woli"?
-
Witam
Byłem i coś nie bardzo to działa...
więc proszę Dyrekcję o odpowiedzi:
1. czy w ciągu ostatnich 30 dni został dostarczony do ASO nowy soft do silników
2. dlaczego auto kupione w salonie (tego ASO) nie jest wg ASO objęte akcją, mimo tego ze Dyrekcja napisała
bezpłatnie dla wszystkich aut zakupionych w naszej sieci oraz
podobno ASO nawet pisało mail do Dyrekcji i dostało odpowiedź że nie?? Chwała serwisowi że zechciał zrobić to sam w ramach ukłonu w stronę klienta,
3. Punkt drugi czyli endoskopowe badanie nie zostało przeprowadzone, ale tu dopytam szczegóły po otrzymaniu odpowiedzi na 1 i 2.
Informacyjnie - Operacja serwisowa nr 1, nic nie pomogła...
Szanowna Dyrekcjo,
bardzo prosze, a wlasciwie prosimy o dokladne info, co jest platne, co nie i jak to jest z tymi autami zakupionymi w ASO? Czy sam fakt zakupu w ASO, czy dopiero fakt udokumentowania 1 serwisu w ciagu ostatnich 12-tu miesiecy, bedzie wystarczajace do skorzystania z bezplatnej uslugi w "gesice dobrej woli"?
Jak widac z powyzszego wpisu, ASO chyba inaczej interpretuje zalecenia Dyrekcji albo ja/my inaczej to rozumiemy ?
Dodam, ze moje auto pochodzi z polskiej dystrybucji, jednak nie naprawiam go w ASO, potrafie wiele rzezcy sam w nim naprawic/wymienic, jesli czegos sam nie potrafie zrobic, prosze o pomoc zaprzyjaznionego mechanika z doswiadczeniem w obsludze Subaru.
Jestem umowiony na piatek w ASO Pana Andrzeja Kopera i chcialbyym konkretnie wiedziec, co bedzie sprawdzane, ile bedzie mnie to kosztowalo, co jest sponsorowane przez SIP w ramach tej akcji?
Z informacji telefonicznej uzyskanej z ASO wynika, ze jesli w ciagu ostatnich 12-tu miesiecy nie bylo zadnej wizyty w ASO, koszt wgrania nowego softu to 185PLN.
-
Szanowna Dyrekcjo,
czy wyzej opisana procedura i czynnosci, obejmuja rowniez Legacy 2.0 DOHC MY07? Pytam, poniewaz ponizej cytowana wypowiedz Pana Andrzeja Kopera,sugeruje, ze w Legacy moze byc inny problem...
Taka pierdoła a potrafi zepsuć przyjemność z jazdy fajnym autkiemW Legacy 2.0 to inny problem , proponuje do serwisu pojechać bo sprawy w Legacy się "nie potoczą"
-
http://www.mobile.de/pl/Samochod/Alfa-Romeo-155-2.0-Q4/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:900,mdl:8,mld:q4/pg:vipcar/214322610.html - to fajniejsze niz pezot
silnik i naped na torsenie od Delty Integrale, delikatnie zmienione proporcje w rozdziale momentu 47/53, a w Dlcie odwrotnie 53/47. mialem Q4 i jesli chodzi o prowadzenie, to GTki czy WRX odstaja pod tym wzgledem. niestety sa spore problemy z dostepem do czesci, pewnie to samo z pezotem i im podobnymi wynalazkami... szkoda, bo skazane sa przez to, na sporadyczne wyjazdy z garazu -
W Legacy 2.0 to inny problem , proponuje do serwisu pojechać bo sprawy w Legacy się "nie potoczą"
Panie Andrzeju, moze cos blizej na ten temat powiedziec... ? tez uzywam Legacy MY07, w ktorym wyeliminowalem wszelkie halasy z zawieszenia, maglownicy i dokonalem wielu innych czynnosci... przez jakies 3-4 miesiace nic sie niepokojacego nie dzialo, az tydzien temu "mul" sie pojawil. jutro bedzie standardowy reset, tylko co mi po tym, skoro za jakis czas znowu problem sie pojawi...
co w takim razie nalezy innego, niz czynnosci zaproponowane przez Dyrekcje, zrobic w Legacy, aby problem na stale wyeliminowac? -
Panowie, mam takie pytanko, moze ktos wie... ktore ECU(Hitachi/DENSO), ewentualnie ich nr, wystepujace w Legacy MY07, jest podatne na zmiane softu? moze jest to gdzies w tym temacie?
-
seper, bede wdzieczny za takie info i niecierpliwie czekam na PW
-
- sprawdz czy nie ma dziury w przyspierzaniu między 2-3 tyś obrotów - problem z czujnikiem spalania stukowego - ciężko naprawić (u mnie pomogło w 100% zmiana oprogramowania kompa)
gdzie ta zmiane softu robiles, ze tak z ciekawosci zapytam?
sa tu 2 tematy, o tym nieslawnym problemie i jak do tej pory, nie ma oficjalnego panaceum na ta dolegliwosc. ciekawi mnie glownie, gdzie robiles tem remap i ile czasu/km juz minelo od tej operacji?
-
@@Robert Bistuła, gdybys zechcial sie zapoznac z zawartoscia calego tematu, a przynajmniej z odpowiedzia
, mysle ze dla swojej powyzszej odpowiedzi znalazlbys raczej inny temat, badz wcale bys tego nie napisalNie wspominam , choc juz kiedyś pisalem , jak w watkach zaczynają pisać ludzie ktorzy mają np. Forestera czy Impreze 2.0 SOHC 125KM o zupełnie innym silniku , ECU , i z innym problemem, ale oczywisćie sie podpinają i piszą zwyczajne herezje …..
-
powodem okazala sie pompa wspomagania …… i jej hałasy .
u mnie problem ustal po wymianie gornych mocowan amortyzatorow, regeneracji maglownicy i hard resecie ECU. od poczatku maja 2015 jezdze bez problemu, ale... nadal nie uwazam, zeby problem byl rozwiazany. jesli kolejna rzecz, osprzet silnika, etc... zacznie wydawac dziwne dzwieki, ECU znowu zglupieje i wiadomo...
, ale... przez problem mulenia, auto mi odmlodnialo -
lecz być może konkretne ECU ma problem
no wlasnie..., czyli dochodzimy powoli do sedna sprawy, ze niektore ECU moga miec problem z brakiem korekty. na wlasnym przykladzie moge potwierdzic, ze ECU w moim Legacy samo nie powracalo nigdy do normalnych/fabrycznych parametrow. nawet po wyeliminowaniu stukow/pukow z zawieszenia i magla, i zadne dynamiczne jazdy nie spowodowaly powrotu do "NORMALNOSCI". dopiero TWARDY reset ECU spowodowal, ze auto jezdzi w tej chwili bez zadnych zaciec i zamulania. czyli reasumujac, w moim przypadku jest OGROMNA szansa, ze jesli pojawia sie gdzies nowe stuki/puki, ECU ponownie zacznie je interpretowac jako spalanie stukowe i problem od nowa...
-
Natomiast uogólnienie jak wyżej jest po prostu błędne ( jest wystarczająco dużo przykładów, gdy przyczyną usterki było coś zupełnie innego ).
no nie do konca... przyczyn wystapienia objawow "zamulania" moze byc wiele ale maja jedna wspolna ceche - ECU zapamieteuje sygnal "stukow"(prawdziwych badz falszywych) z czujnika, ktorych niestety pozniej juz nie koryguje. efekt jest taki, ze zapamietana jest stala korekcja wtrysku i zaplonu w danym zakresie RPM i jedyna szansa na powrot do fabrycznych parametrow, to reset ECU. i glownie chyba o to chodzi, aby poprawic soft do ECU, ktory nie bedzie wprowadzal stalej korekty.
-
u mnie od poczatku maja, problem jakby ustapil. do tej pory nie mialem zadnych objawow zamulania od chwili gdy zlikwidowalem wszelkie stuki/puki plynace z zawieszenia i magla. magiel jest po regeneracji i wymianie lozyskowania gornego amortyzatorow. czyli wyglada to tak, ze czujnik spalania reagowal nawet na dzwieki plynace niebezposrednio z silnika.
-
no i te felgi z Frontery, pasuja idealnie
-
raczej przegnite pruchno za taczke pieniedzy. rdza na progach i nadkolach, czyli podloga dziurawa pewnie na wylot, jak we wszystkich angolach. srodek, szczegolnie dywan, taki jakby ktos w ubloconych kaloszach w nim ciagle jezdzil
-
szlag... u mnie dzisiaj znowu szarpanie sie pojawilo
to jakas kara chyba, bo co zajze do tego tematu, to mi auto glupiec zaczyna. ja sie nie bawilem w czyszczenie przepustnic, etc.. i 10-cio sekundowy reste poszedl. ostatnio na jakies 2 miesiace starczylo, zobaczymy jak dlugo teraz wytrzyma... -
OCT sa zazwyczaj uniwersalne i pasuja do kazdego auta.
-
1
-
-
@wilanow, te wezyki to ODMA(odpowietrzenie) skrzyni korbowej silnika, z ktorej wydostaja sie opary rozgrzanego oleju. mozesz odme wyprowadzic na zewnatrz(co jest nielegalne) lub zalozyc separator tych par(oil catch tank)
-
2
-
Top Gear - nowy sezon!
w Forum Subaru
Opublikowano
ja tam jestem wyluzowany, ale kierownictwo BBC ma pewnie pelne gacie... z tego co mozna dzisiaj znalezc w necie, to BRAK pozytywnych komentarzy o nowym TG. jedynym ratunkiem dla tego programu, jesli chca go zostawic na antenie - zmienic nazwe!!!