TP_S

OBK jest autem, które pcha powietrze. Robi się głośno od lusterek, podwozia, prześwitu, bryły auta. A skoro nie jest to wyciszone PREMIUM, to cóż zrobić

Może być.

Szybkie pytanie - jakiego spalania można oczekiwać po Levym jadać w zakresie prędkości 160-180 (niemiecki autobahn)? Pytam, ponieważ teraz jechałem Aurisem Kombi w 2+2 plus lekki bagaż, i przy 160-180 spalanie w 1.6 N/A wyszło prawie 11 litrów na 100km.

Zwłaszcza ten TDI ;-)

Tak w kwestii szybkiej jazdy i hałasu Levy na Nurbie oraz fajmy POV z polskiej trasy

Przejechałem Octavią 1.6 diesel 2014 rok ponad 1000 km będąc w Portugalii - było cicho i przyjemnie. Żonie też się podobała w środku, podkreślała komfort itp. Ale jak powiedziałem, że może taką zamiast OBKa to zachwycona nie była ;-)

Płaszczyć się? Czy czołgać? Auto nie sprawia wrażenia, że się czołga, ale płaszczy już z pewnością ;-)

Tłumaczenie mojej żonie nie ma sensu. Jej się bardzo podoba BMW x3, ale mnie nie :-)

Pamiętam jak 7 lat temu wróciłem do jazdy motocyklem sportowym. Nie takim supersportem, ale też nie turystykiem. Pojechałem w trasę nad morze z Łodzi - wtedy A1 była od Grudziądza. W 4 h zrobiłem 400 km. Banan na gębie, ale jak miałem wracać to już banana nie było, proza życia jazdy motocyklem sportowym. Potem jeszcze tylko raz wybrałem się w trasę do Warszawy - teraz jeżdżę tylko po Łodzi, kiedy muszę jakieś sprawy załatwić. Lubię sportowe samochody - mam amerykańską V8 i 330 kucy, którą lubię pojeździć. Lubię też swojego OBKa 3.6, u którego po 5 latach widzę już ząb czasu względem postępu motoryzacji. 98% jeżdżę sam. Rodzina 2+2 dwa/trzy razy do roku. Zonie Levy się nie podoba, ale to nie ona nim będzie jeździć - ma swojego Aurisa. Decyzja, że Levego wezmę na kilka dni już zapadła. A forum jest od rozmowy, pytań, odpowiedzi i spekulacji co by to było gdyby np Levy .... ;-)

We Wrocławiu też widać, że gorąco ;-) Dla mnie hałas we wnętrzu stanowi ważny czynnik komfortu, zwłaszcza na tle jakiejś tam konkurencji. Nie oczekuję od auta za 140 tysi komfortu auta 5 razy droższego. Nasz kolega z forum Levego wyciszył dodatkowo i pisał, że jest dużo lepiej, czyli jakiś problem był.

Nie wiem jak wygląda kwestia hałasu wewnątrz w LEvym - chciałem wypożyczyć na weekend Levorga i zabrać rodzinę na przejażdżkę po kraju, ale żona sprzeciw ma - auto jej się nie podoba - za bardzo podobne do Aurisa, którym obecnie sama jeździ, więc nie będę na siłę uszczęśliwiał, ale naczytałem się na subaruoutback.org o tym, że OBK 2.5 jest głośniejszy niż 3.6 (filmiki z YT zdają się potwierdzać tą obserwację), a tu na forum pojawiają się głosy, że Levorg jest gorzej wyciszony niż OBK 2.5 Problem głośności jest dość trudny do pomierzenia - aplikacje w telefonie moim zdaniem nie zdają egzaminu. Moja dłuższa przejażdżka Levym odwleka się w czasie, a żeby mieć zdanie o tym aucie muszę wziąć go w trasę, po autostradzie i samemu ocenić. Na tym filmiku słychać, że Levy daje radę w granicach 140km/h. DObrze słychać przełączniki od kierunków (środek) a hałas wiatru nie daje się tak we znaki, ale to tylko obserwacja a nie badanie sonometrem Dojrzewam do tego, żeby przestać jeździć autem z prześwitem i pchać powietrze kosztem szumu w uszach.

Przy okazji urlopu w Portugalii miałem okazję pojeździć po portugalskich autostradach i drogach Octavią 1.6 Diesel. Rzadko przekraczałem 120 km/h. Było miło i komfortowo. Powrót do Polski i przejażdżka 200 km podniesionym OBKiem uświadomiła mi, że hałas od wiatru mocno wynika z bryły auta - niby człowiek to wie, ale do wszystkiego idzie się przyzwyczaić. Levorg pod względem hałasu od powietrza powinien być cichszy niż wysoki OBK - mylę się?

Oferta jest, na 200 i 220 kucy.

W Polszy drogi coraz lepsze, ja głównie po autostradach. Dlatego rozważam płaskie auto. Wiem, że z OBK lepiej się wysiada, mam porównanie z Mustangiem i pewnie głową mogę walić.

Jak mniemam, przesiadłeś się z SBD? Czy jest coś, czego Ci w Levorgu brakuje, a miałeś w OBK?

Mocy, czy prześwitu?

Czytałem. Dlatego tym bardziej muszę się tym przewieźć. W AŚ wypada blado, ale auto powoduje szybsze bicie serca kiedy się w nim siedzi.

Wsiadłem dziś do Stelvio. No muszę przyznać, że serce mocniej mi zabiło. Trzeba tym pojechać, zwłaszcza że test w AŚ miażdży AR, ale trudno się dziwić, Włoszka, kochasz oczami, sercem wybaczasz.

Eyesight nie kręci kierownicą. Jeszcze

A ja z podziwem patrzę na nową Skodę by Germany, ale coraz częściej czytam narzekania, że niemieckie już takie nie niemieckie

3.6 to głównie elastyczność. 2.5 i 3.6 rozpędza się do podobnych prędkości autostradowych, ale w innym czasie ;-), do ucieczki do przodu jak znalazł.

Moja H6 robi Łódź Zakopane Łódź na jednym baku.

Kto z Was, posiadaczy Levorga miał lub wciąż ma doświadczenia z Toyotą Auris Kombi? Nie wiem dlaczego, ale widzę podobieństwo. Czy również je czuć w kwestii jazdy?

Prawie 200 kucy i prawie 300 niutków? Jeździłbym!

Właśnie pozbawiłeś mnie wątpliwości, czy rozważać Levorga, czy FXT z opcją niskiego zawieszenia ;-) A zatem OBK rulez