remek

Michalis, dobrze gada. Oba sa naj.... z tym ze STi jest jakby bardziej 'tentego' tak, niereformowalny jestem i calkowicie zaslepiony, a pomyslec, ze moja subarufilia zaczela sie tak spokojnie, kiedys ('98) poprostu stala i mruczala na wolnych w supersprincie. Wczesniej wrecz niecierpialem tego brzmienia boxera...

Chodzilo mi o to ze te auta niespecjalnie sa torowymi scigaczami. One sa na OS i tam tak naprawde pokazuja co potrafia. Oczywiscie pewien skrot, bo myslalem o suchym czystym torze i 'profi' porownaniach robionych w ladnych gazetkach. 'Rycie przodem' w subaru np. wymaga nieco innej techniki jazdy, a wiekszosc z tego co widzialem bylo 'torowo na okroglo', nic dziwnego ze nie chcialo skrecic. Brak pieczatki w karcie drogowej? Jedne z najgorszych koszmarow, zaraz po P5 zamiast L2, albo spoznieniu na PKC ;-)

...prostujcie a co. gdzies wczesniej wyczytalem zeby tu zaistniec to trzeba wojenke mala wywolac :-) a mi wystarczy tylko powiedziec ze evo lepsze... od razu sie poce, czerwienieje i odpuscic nie moge ;-)

hehe dzieki :-) Co do produkcji to zawsze wydawalo mi sie ze tak jest. No ok zgodze sie na pareset w te czy we wte ;-) doedukowalem sie z evo :-) pareset wiecej rzeczywiscie, tak z pare tysiecy. nie zmienia to faktu ze to 'rajdowka' cywilizowana.

Akurat auto Bebenkow bylo w specyfikacji szutrowej wtedy, wiec cale porownanie bylo troche dla zabawy tak naprawde. Było w specyfikacji asfaltowej po rajdzie rzeszowskim. [ W jakiejkolwiek spec. by nie bylo, z reguly auto gr. N bedzie wolniejsze (na prostej) ze wzgledu na 'dlawiche' (regulaminowa zwezke 32mm o ile jeszcze dobrze pamietam zal J :-) ) Jezeli chodzi o dalsza czesc dyskusji. Zaczynajac od Imprezy GT i Lancera EVO I-VI, to auta projektowane w zupelnie inny sposob. Impreza GT to nastepca Legacy GT, niekoniecznie zaprojektowanego do rajdow, w kazdym razie nie do gr N. Ot poprostu szybkie 'auto rodzinne' (w tonie w jakim by powiedziala o Fabii dyzel) jak mnie kiedys probowala obrazic kolezanka . Obie marki byly wtedy zainteresowane budowaniem rajdowek dla gr A (WRC). Roznica miedzy autami jest taka ze Mitsu nie mialo jakiejkolwiek bazy pod gr. A (do homologacji chyba nalezalo wtedy wyprodukowac min 2000 szt.) wiec zbudowali 'rajdowke' i sprzedawali, glownie do rajdow, produkcja jak mnie pamiec nie myli to wlasnie 2000szt rocznie. EVO nie mozna bylo kupic w salonie w przeciwienstwie do GT, zmienilo sie to chyba tylko przy Tommi Maekinen ED, ktora byla swoistym bonusem dla fanow. Tak wiec z zalozenia EVO musialo byc lepsiejsze. Ale... zawsze denerwowaly mnie porownania GT i EVO, przeciez wtedy zaczynaly sie pierwsze STi, ktore mialy byc baza do gr. N i wlasnie te auta nalezy porownywac, bo to topowi przedstawiciele (BTW STi mialo regulowany elektronicznie centralny dyfer juz wtedy - 97 rok? ). 22B zostalo wyprodukowane, aby zhomologowac WRC. Jezeli chodzi o NewAGE. Zarowno STi, ani EVO nie jezdzilem, ale czytajac to forum i troche innych sa to samochody o bardzo podobnych osiagach i wybiera sie ten, ktory lepiej pasuje wlascicielowi. Dodam tutaj, ze EVO swoja 'slynna' awaryjnoscia zdradza jednak ze projektowane bylo na krotsze przebiegi, bezkompromisowo. STi moze jednak pojezdzic dluzej i wygodniej. Teraz STi jest takim rodzinnym wyczynowcem ze sporymi mozliwosciami upgrade'owania, natomiast rajdowka to wszelkiej masci Spec C i inne. WRX to poprostu WRX, taki jak zawsze byl (GT). Szybkie auto w miare cywilne, dajace smaczek rajdowych emocji, ale nie skazujace na kompromisy i niewygode. I na koniec. Kompletnie nie rozumiem co to znaczy ze jedno jest szybsze na torze od drugiego. Przeciez oba te auta nie byly projektowane zeby jezdzic po torach, te (tory) zostawmy jednak bolidom typu Porsche czy S2000 czy innym cudom, ktore nie beda nigdy jezdzic tam gdzie EVO i WRX (STi) czuja sie najlepiej. I tam wlasnie powinno sie je porownywac, wtedy sie okaze ze nawet STi skreca ;-) Na tory te auta bierze sie dla zabawy jednak, bo trudno isc pelna bomba na Jodlowniku czy innym Rosciszowie. To takie moje 3gr. :-) Jezeli sie myle, prosze o sprostowanie

nieteges jest ze czekam na wyciagniecie skrzyni biegow z mojej zielonej zabki 2 tydzien. najgorsze jest to ze wieczorem jakies subaru mi halasuje pod oknem... no jak tu sie nie wkurzac....

Jednak trzeba przyznac, ze tak naprawde od tego czy dostaniemy kare lub jej unikniemy zalezy tylko i wylacznie humor Pana w Niebieskim, ktory nas aktualnie zatrzymal. Niektorzy jesli widza klatke, to puszczaja bez problemu i mowia tylko, zeby wtedy z tylu nikogo nie przewozic..gorzej jak juz tam mamy pasazera Kubuś... jakos nie wyobrazam sobie przewozic kogos z tyłu majac klatke... lecz wiadomo POLAK POTRAFI Pozdrawiam przewozenie z tylu z klatka nazywa sie 'na pajaka'

witam, czy ktos bedzie dzisiaj na koncercie Joe Satriani? chetnie bym przy okazji sie zintegrowal.

pamietam wypowiedz jednego z wazniejszych w fhi. "odejscie subaru z rajdow to tak jakby machester united przestalo sprzedawac gadgety".... mam nadzieje, ze przez te pare lat nie wykombinowali czegos innego... subaru = rajdy, no przynajmniej tu w europie

Potwierdzam W Australii jeździ wszystko co kiedykolwiek było wyprodukowane przez FHI i jest tego naprawde bardzo, bardzo dużo. Policja dostała swego czasu kilkadziesiąt maszynek z extra mocą do ścigania po miastach, na autostradach ścigają głównie holdenami vts v8 lub... helikopterami Tambylcy nawet radzą, że jak chcesz przycisnąć na Great Ocean Road to ustaw lusterka, tak żeby niebo było widać

jeżeli ktoś nie chce montować bov, można wywalić silencer sprzed puszki z filtrem powietrza (silencer jest w prawym blotniku). psssss jest słyszalne, może nie tak bardzo jak przy bov, ale nie ma też jego wad (chyba wieksze spalanie i brak powietrza w ukl) ... no i za free polecam przeczytać najpierw: http://www.scoobymods.com/forums/showthread.php?t=113 i na nasioc.com poszukac pod haslem 'silencer removal'

Myślę, że pierwsza 20-tka nie miałaby większego problemu, żeby spuścić nam srogie baty mysle ze pierwsza 50-tka nie miala by z tym problemu nie wiem jak dokładnie wygladały próby, ale jazda po pachołkach znacząco różni się od prawdziwych zakrętów, także nie koniecznie. Sam byłem świadkiem jak LK motał sie na pachołkach pare lat temu, a chłopaki wymiatali... no może sprzegło oszczedzał ja tam nie wiem.

pierwsza to pelen kolor czyli potrzeba jakiejś specjalnej metody nadruku, nie pamietam w tej chwili jak to sie nazywa, druga typowo do wycięcia z folii. Jeżeli ktoś chce moge podesłać plik CDR albo TIFF/JPG.

jeżeli chodzi o kolejna ewolucje imprezki to jak najbardziej :wink: bo EVO to tylko bardzo dobry samochód IMO. ...ale zakończmy może off topic w tym wątku

sorki, chodzi oczywiscie o my94, jakos tak z rozpedu

Witam, Jestem z Bielawy (dolnośląskie). Od prawie 2 lat posiadam SI GT'04. Jeśli chodzi o subaru to zarażony jestem od jakichś 8 lat :wink: i należe do tych co nie uznają innych marek :wink: Zaraziłem również rodziców, którzy poruszają się Liberty B4 Biturbo MY02 (Australia). Na plejadach niestety nie miałem szczęścia w tym roku być.

Witam, Jest to moj pierwszy post, ale forum czytam od dawna. Zaraz sie ladnie przedstawie w odpowiednim watku. Wracajac do logo, ostatnio popelnilem cos takiego, moze sie przyda przeciwnikom parowek: htttp://www.kirbyfhu.pl/remek wersja full-color i taka na ploter, niestety 'zywych' na aucie nie mam jeszcze