pzakowski

Ja wpadne ale tym razem jako widz. Mam jedyna i niepowtarzalną okazję, aby przyjrzec sie konkurencji (czytaj Wam) i nauczyć jeżdzić kręciołki, bo je z Wami przegrywam Potem rok na trening i ... kolejne Plejady [ Dodano: Czw Cze 18, 2009 4:41 pm ] Oprócz Bzykowego jest jeszcze jeden szybki kredens (w tym roku nr.9). W tym roku był drugi a dwa lata temu mnie złoił i wygrał klasę. Hej mistrzu - odezwij się wreszcie

Czekam na ofertę, z której ponoć bedę mógł coś wybrać :razz:

Absolutnie się z tym nie zgadzam. Prawdą jest natomiast to, że prawdziwych mistrzów cechuje skromność :smile: [ Dodano: Sro Cze 17, 2009 10:53 am ] Już nie ...

Patrzę i oczom nie wierzę, pierwsza piątka wolnychssaków w klasyfikacji generalnej uplasowałaby się na miejscach od 8-go do 12-go. Gratulacje dla nas wszystkich.

Gratulacje, niezły jesteś w tych kręciołkach. Ja dokładnie odwrotnie, na takich próbach zawsze tracę [ Dodano: Wto Cze 16, 2009 1:54 pm ] Oj tak, na szczęście była szybka kontra i to nawet w dobrym kierunku :grin: [ Dodano: Wto Cze 16, 2009 1:58 pm ] Chyba tak, ale w niczym nie zmienia to faktu, że żeby gonić trzeba umiec szybko jeździć :smile:

Mi skolei ten drugi powiedzial, że najlepiej bardzo mocno dohamować jeszcze przed hopą i potem tylko wtoczyć się na metę. Tak zrobiłem i ... dużo straciłem. Na mecie mi powiedzieli -"Zdecydowanie zbyt wczesne hamowanie" Na drugim przejeżdzie na ostatnim prawym łuku ewidentny błąd kierowcy - auto zbyt mocno postawione i konieczne było ratowanie (szliśmy prosto na barierę).

Dzięki. Ja skolei gratuluję Ci torowych przejazdów drugiego dnia. SZ6 trudno oceniac bo przestrzeliłeś, za to SZ7 - rewelacja.

Dzieki, drugiego dnia niestety nie było juz tak dobrze. Zdecydowanie zbyt zachowawcze hamowanie (przed startem straszyli, że bardzo łatwo przestrzelić) ...

No to jeszcze moje czasy (podobno zwłaszcza te na torze uchodza za niezłe). Niestety zapisałem tylko pierwszy dzień. Drugi pojechałem nieco bardziej zachowawczo, aby nic nie zepsuć :smile: Strategia okazala sie skuteczna, choć zapas czasowy pozostał minimalny, uff :grin: . SZ1 - 0:51,9 SZ2 - 1:02,8 SZ3 - 0:39,7 SZ4 - 0:33,5 SZ5 - 0:46,6

Bzyku, Za rok to złoisz mnie juz na pewno, bo noga bedzie zdrowa i pewnie nie bedzie toru :sad: Nie wiem tylko czy dasz rade innym, bo chłopaki naprawdę nieżle wyjadają Przy okazji jeszcze raz pozdrawiam wszystkich rywali z klasy wolnossącej :wink:

Zdecydowanie tak, tym bardziej, że dokonało sie ono na prawdziwym, rajdowym torze ...

Załoga nr. 25 (trasa szosowa) pozdrawia i dziękuje: -SIP-owi za możliwość świetnej zabawy oraz nagrody -konkurencj w klasie "wolnossącej" za naprawdę zaciętą rywalizację -załogom zakwaterowanym w hotelu MAZUR za miłe pogawędki -wszystkim za jak zwykle fajną atmosferę Gratulacje dla SIP za świetną organizację. Gdyby nie totalnie niezrozumiały brak namiotu podczas sobotniego wieczoru, naprawdę nie byłoby się do czego przyczepić ... Żaku [ Dodano: Pon Cze 15, 2009 1:18 am ] Dzięki za walkę do końca. Twoje przejazdy w bazie PKS-u były naprawdę widowiskowe. To cud, że zdążyłem na ten PKC :smile:

Robiłem to na gwarancji, wiec nie wiem ile to kosztuje. Tymbardziej, że mamy troche inne silniki. Mój ma 160 HP. Jak na razie po zmianie softa wszystko jest w porzadku.

U mnie jak na razie po zmianie softa też wszystko w porządku. Zupełnie inna jazda, miodzio. Panom z Działu Technicznego "dziękuję" za totalny brak jakiegokolwiek odniesienia sie do sprawy. Jak wiadomo brak odpowiedzi jest też odpowiedzią. Dlatego mam nadzieję, że problem więcej nie powróci (odpukać w niemalowane ...).

Gdzie to jest, bo widze, że mój główny Plejadowy rywal będzie trenował? :-) Witam, Witam :grin: Ułęż jest parę km za Rykami ( kier. Lublin), skrecamy na Kock, a potem na Nowodwór w lewo. Przyjeżdzaj ! tak szybko jeszcze nie jeżdziłeś :-) Może potem STI odemnie kupisz. Jakby co to dzwoń 0504-130-924 Dzięki, daleko trochę Chyba w tej sytuacji wybiorę jednak swoje wąskie, utarte zimowe sciezki w okolicy Otwocka Pozdro, telefon zapisałem.

Gdzie to jest, bo widze, że mój główny Plejadowy rywal będzie trenował?

[']

Generalnie ok, choć takiego doświadczenia w Subarakach jak A. Koper z pewnościa nie mają (zresztą tego nie ukrywają). Serwis sprawia wrażenie poukładanego i dobrze zorganizowanego. Podsumowując na standardowy przegląd polecam, ale jesli chodzi o bardziej skomplikowaną naprawę osobiście postawiłbym na doświadczenie ..... czyli ASO A. Koper.

pzakowski czy nowa wersja oprogramowania definitywnie rozwiązała problem i pytasz z ciekawości, czy czkawka powróciła? Na chwile obecna problem nie powrocil :smile: , ale od zmiany softa przejechalem zaledwie 1500 km. Sugerujac sie tym co napisales, obawiam sie, ze to jednak nie koniec :sad: Nie jestem tez do konca przekonany, ze problem rozwiazala zmiana softa, byc moze usterka, ze wzgledu na swoj charakter, ustapila sama i akurat zbieglo sie to w czasie ze zmiana oprogramowania. Pytam aby sie uspokoic, że ktos z SIP wie jak w tej sytuacji postepowac, bo zaraz konczy mi sie gwarancja a ja nie mam ochoty ponosic dodatkowych kosztow ........ Nadal wiec nie trace nadziei, ze jednak ktos z Dzialu Technicznego SIP potwierdzi lub zaprzeczy temu co usłyszałem w jednym z autoryzowanych serwisow. Pozdrowienia dla Panow z Działu Technicznego :smile: [ Dodano: Wto Lis 25, 2008 6:08 pm ] Niestety trudno mi sie z Toba zgodzic. Ja powiedziałbym dokladnie odwrotnie. Trzeba byc bardzo znieczulonym na swoje auto, a jazde traktowac jako koniecznosc a nie przyjemnosc, by tego nie zauwazyc lub chciec z tym zyc

[*] [*] [*] Pamiętam Go jeszcze z II-giej lub III-iej edycji Cyny (czerwiec 2006). Startowalem wtedy tuz przed Nim ... Sporo rozmawialiśmy, był to jeden z Jego pierwszych startów Subaru (zresztą wygrał wtedy chyba klasę Turbo). Na VII Cynie mialem okazje obserwowac jak bardzo się przez ten czas rozwinął ... Kondolencje dla najbliższych :sad:

Ponoć standardowe postepowanie w takim przypadku jest nastepujące: Krok 1 - czyszczenie przepustnicy (u mnie nic nie dało) Krok 2 - przeprogramowanie silnika (u mnie pomogło) Krok 3 - wymiana czujnika lub zaworu (dokładnie nie pamiętam) spalania stukowego Uprzejmie proszę Dział Techniczny o potwierdzenie lub sprostowanie Ponownie zwracam się z prośbą do Działu Technicznego o potwierdzenie lub sprostowanie. Jak widać opisany problem występuje powszechnie!

Panie Andrzeju, Dziękuję za udaną imprezę. Co prawda miejsce najgorsze z możliwych (czyli 4-te) ale co zrobić. Po drugim i pierwszym miejscu na Plejadach apetyty były większe, ale tym bardziej serdeczne gratulacje dla zwyciezców, czyli Forysia, Justy i Legasia (Bzyk)! Poziom był naprawdę wysoki! Nie ma zmiłuj, nastepnym razem jadę 110% :wink: PS. Fajnie by było móc zobaczyc wyniki posczególnych prób

Klasa Subaru bez turbo 1. Rpw 2. Przemek73 / Vergette 3. DNL 4. Bzyk 5. JPol 6. Pzak Kurcze mało nas troche w tej klasie "bez turbo" :shock: i te Nokiany zaczynaja mi niebezpiecznie chodzic po głowie DNL wiesz może ile bedzie Imprez? Teoretycznie Forkom i Legasiom powinniśmy włożyć :razz: z Plejadowego doswiadczenia wiem jednak, ze róznie z tym bywa ...

Cóż. Być może jesteś miłośnikiem rajdów, ale nie masz o ich organizacji zielonego pojecia I wcale nie boje się tego powiedzieć PS. Mnie też na wiele rzeczy nie stać, ale nigdy mi nie przyszło do głowy, że one mi sie 'należą'.. Hm, nie wdajac sie w spory na temat tego kto z nas zna sie lepiej na organizacji rajdów :smile: , zapewniam Cie, ze akurat Rajd Barbórki, ze względu na swoją medialność, ze sponsorami nigdy problemów nie miał. Jesli więc chcesz mnie przekonać, że tak wysokie ceny wejściówek na trybunę są wymuszone koniecznością domknięcia budżetu rajdu, przypomnę Ci, że przez kilkadziesiąt edycji tego rajdu, w tym jeszcze zupełnie niedawno, nie było zupełnie żadnych wejściówek, i jakos budżet rajdu się domykał ... :shock: Jako fachowiec od organizacji rajdów :grin: napewno wiesz doskonale, że nikt do tego nie dokładał ...