(Copy)(Copy)_Easy-Resize_com.jpg.418dcbe2bcbd0ec67f887c742832d58b.jpg)
Jurando
-
Postów
341 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Jurando
-
-
2 godziny temu, JKmotors napisał:
To ja się dołączę z felgami (Forek III bez suszarki). Czy jest jakaś tańsza alternatywa dla OZ Rally Racing? Chodzi mi o przyzwoitą felgę, która będzie trochę bardziej offroadowa. Coś w stylu:
- Black Rhino Boxer
- OZ Rally Racing
Znalazłem coś takiego: https://www.relationsracewheels.com/collections/all/5-100?sort_by=title-ascending
Ale nie wiem czy to w Polsce dostępne i czy to dobre?
Fajnie wygląda np. Speedline Corse albo Sparco Terra
-
2
-
-
Tak jak koledzy piszą. Owinąć dodatkowo na ten bandaż, tak żeby wszelakie ciecze nie wnikały w niego.
-
-
Jest jeszcze czujnik kąta skrętu (steering angle sensor) Który też współpracuje z systemem VDCs. Może jest źle założony przy ingerencji w układ kierowniczy. Tak czy inaczej hill Holder powinien działać w obie strony.
-
1
-
-
To ciekawe. Wiem tylko tyle że w Forkach SH jest moduł G-sensor który wykrywa pochylenia i komunikuje się z modułem kontroli trakcji VDCs. A ten hamuje Forka chyba przez hydraulikę. Kontrola VDCs podobnie dohamowuje koła przy poślizgach. Może po prostu moduł jest uszkodzony albo źle przymocowany. Moduł powinien być pod środkową konsolą obok ręcznego i dźwigni zmiany biegów.
-
17 minut temu, Valdes73 napisał:
Witam,
Auto jest po regeneracji przekładni kierowniczej, dalem zrobic kompleksowo czyli demontaż, regeneracja i montaż. Teraz pytanie. Przed oddaniem do warsztatu sprawnie działał mechanizm wspomagania ruszania pod górę, teraz, po odbiorze z warsztatu działa w drugą stronę, czyli przy ruszaniu pod górę tyłem, czyli na wstecznym biegu. Co tam mogło pójść nie tak?
Może moduł Hill Holder się zawiesił i pomoże reset z aku.
-
59 minut temu, Sin napisał:
Auto jak w topicu - Forek SH. Poprzednio fabryczne SLSy. Zmienione na pełny komplet żółtego Bilsteina B8 z Legacy (zdaje się IV). Komfort dużo wyższy i prowadzenie lepsze ale teren, wiadomo, raczej odpada. Przednie sprężyny skróciłem dodatkowo o 35mm bo była koza. Tył na pusto (bez LGP) sprawdza się ok, niestety jak posadzę dzieci czy wrzucę do bagażnika to potrafi obetrzeć (ale tylko dlatego, że mam opony wystające poza obrys nadkola). A tak to wygląda live:
Panie Pawle, proszę reaktywować temat Czarnej Świnki dla potomnych. Potrzebne są wzorce do naśladowania
-
1
-
-
Godzinę temu, Panzerpferd napisał:
@ewemarkam i @Jurando - dzięki za instrukcje, zabawa prosta jak moderator, który czuwa
ps. Czy to normalne, że po całej operacji świeci mi się kontrolka hamulca ręcznego?
Wklejam manual. Systemy są ze sobą powiązane.
-
1
-
-
49 minut temu, Panzerpferd napisał:
Czołem!
Potrzebuję instrukcji dla laika, gdzie znaleźć i jak wyłączyć w forku SG XT system ABS.Na ostatniej pojeżdżawce go przykatowałem i teras włącza mi się non-stop, nawet podczas jazdy na wprost po asfalcie,
a nie chciałbym go zagotować w drodze do warsztatu
Prawdopodobnie wyjecie bezpiecznika nr 8 w kabinie. Chyba że nr 3 pod maską odpowiedzialny za pompę ABS
-
1
-
2
-
-
Dla przykładu, ostatnio spotkałem Forka w ciekawym subarowym miejscu. Fajnie wygląda z tymi oponami i felgami. Felgi 15" opona 225/70. Pozdrowienia dla właściciela.
-
Godzinę temu, pawelekfrmtb napisał:
Hej, wiecie gdzie kupię/znajdę manual serwis w języku ang/pl?
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Legacy_Outback/1990-1994/
-
1
-
-
2 godziny temu, st981777 napisał:
Czy mógłby ktoś wrzucić zdjęcie wtyczki panelu sterowania szybami od strony kierowcy w forku SG? Tak aby było widać kolory kabli.
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2006/USDM Forester FSM 2006/WIRING SYSTEM SECTION/
37.Power Window system.
Na schemacie są opisane kolory. Wtyczka D7. To nie jest zdjęcie ale może się sprzyda.
-
Wystarczy obrócić smartfon poziomo
. Też przypadkiem na to wpadłem 
-
1
-
1
-
-
Tutaj macie całą transformację Forka
-
1
-
-
Body integrated unit to jest ogólnie dodatkowy komputer który steruje innymi funkcjami elektrycznymi samochodu nie związanymi z pracą silnika. On tylko dostaje sygnał ze stopu. Hill Holder jest chyba "wewnątrz" modułu VDCs. W manualu jest dużo różnych informacji. Tylko dużo tego.
-
Używam telefonu. Podsyłam linka do całego manuala z Forka my14 nie mam z XV
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Forester/2014/
Pdf 242 M
-
10 minut temu, owad napisał:
W moim przypadku schemat 55 (chyba) odlaczylbym kabelek 6 na VDC.
Chyba to dobry trop. Reszta systemów stop by działa. Tylko nie wiadomo jak by wpłynęło to na moduł VDCs. Czy nie będzie innych błędów oprócz ESP i Hill Holder Trzeba wypróbować odłączyć kabelek (6) lub (4) ze złącza B310.
-
To jeszcze podeślę schemat Stopu i rola bezpiecznika (8)
-
Jeszcze do modelu Forestera SH było to wszystko łatwe. Dzięki koledze @Batikudało się to ogarnąć. Później w nowych pojazdach jest za dużo różnych systemów wspomagających które są ze sobą powiązane. Dlatego to wszystko jest metodą prób i błędów. Równie dobrze możliwe że odcięcie Linii (6) tak jak pisałeś będzie dobre i nie wpłynie na tryb awaryjny.
-
OEX - EyeSight Model Without X Mode
Pod schematem jest opis. To dotyczy różnych konfiguracji z system xmode lub bez oraz z systemem EyeSight.
Tak jak pisałem najlepiej jest odłączyć w jakiś sposób sensor yaw rate /G-sensor. Odpowiedzialny za hill Holder. Tylko że on jest gdzie indziej w różnych konfiguracjach (OE) (ES). Rozumiem to tak że system odpowiedzialny za hill Holder czyli ten który "trzyma" hamulec na nachyleniu jest też wykorzystany do przy hamowania na poślizgu kół i w ten sposób prostuje auto.
-
Tak GY kolor zielono-żółty
-
Pomyliłem w tym wszystkim bezpiecznik STOP (8) z (33).
Ty wypinales 8. Narazie rozgryzam dlaczego 8 ma wpływ na VDCs
-
41 minut temu, owad napisał:
A gdzie w tym wszystkim jest ten bezpiecznik STOP? Najpierw warto zobaczyć co on wyłącza. Masz może schemat tego?
To jest ten bezpiecznik nr 33. Linia GY która idzie na moduł VDCs i na punkt (D) i (O) przekaźnik i Angle Sensor.
-
Jeżeli wyjecie tego bezpiecznika wyłącza vdc i hill Holdera to można spróbować założyć przełącznik zaraz przed modułem VDCs. Wtedy bezpiecznik zostaje i światła stop powinny działać. Przełącznikiem tak naprawdę można na krótką chwilę odłączyć tą linię (4) na złączu B310. Wtedy powinna wyskoczyć ikona hill Holder i ESP. Zniknie dopiero po ponownym zapłonie. Chyba że będzie na stałe wyłączona linia (4). Jeszcze nie wiem na ile to będzie miało wpływ na ABS. Na pewno jeżeli to zrobimy na zewnętrznym module G-sensor B230 to ABS i światła Stop działają normalnie. Przynajmniej u mnie w Forku tak jest.
To są schematy z Forka my14 ale w innych modelach np XV powinno być podobnie. Moduł VDCs powinien być pod maską Złącze B310.
Co kupiłem dzisiaj do swojej subary ? Bez foty też się liczy !
w Forum Subaru
Opublikowano
Postanowiłem spróbować i zaliczyć ten etap