aerospin
-
Postów
185 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez aerospin
-
-
cybel, no z tego co czytałem na forum, to jeśli montuje się belkę z STI to nie robi się hybrydy? Przy hybrydzie ponoć chodzi skokowo...
Morgiana, własnym sumptem z pewną pomocą
Podjadę pewnie najpierw na nie-ASO (tam też nie biorą za oględziny
), ale to najwcześniej we wtorek. A tak teraz dywaguję, czy to jakaś pierdółka, czy coś grubszego, może ktoś przeszedł już przez taki problem... -
Zachciało mi się zmiany przekładni w GT na kawior z STI
No i założony został komplet, tj. przekładnia z końcówkami z STI (chyba 2005 rok), belka z STI, pompa wspomagania z STI z przewodami, krzyżak od WRX i drążek kierowniczy z Forestera.
No i chodzi dziwnie, skokowo, czy też może pasowałoby określenie kwadratowo. Przy skręcie w prawo do połowy obrotu jest leciutko, potem ciężko, potem znowu lżej (ale już nie leciutko), etc. Ale już przy skręcie w lewo od razu jest ciężko, potem skok lżejszego, itd.
Krzyżak był ponownie wyjęty, sprawdzony, chodzi leciutko. Pompa działa cicho, objaw nie ustępuje po dodaniu obrotów. Geometrię ustawiłem.
Po odpięciu drążka kierowniczego od magla kierownica chodzi lekko, ale mam wrażenie, że w pewnym momencie jest delikatny opór, potem znowu leciutko - jakby efekt wahadła, ale naprawdę mini mini.
Wcześniej na ori przekładni chodziło ciężko, ale płynnie. A teraz taki babol...
Może Szanowni Wymiatacze Forumowi mają jakieś pomysły, zanim zacznie się szukanie po omacku?
-
A w jakich warunkach olej osiąga taką temperaturę? Albo inaczej - ile i w jaki sposób trzeba jeździć, żeby przydała się chłodnica, 3-4 godziny jazdy blisko odcinki, etc?
-
A ja się może wetnę i zapytam w ten deseń - kiedy jest sens montowania takiej chłodnicy? No bo u mnie jest, ale nie podłączona i tak się waham, czy podpinać, czy nie, czy może w ogóle wywalić?
Po jeździe w Ułężu temperatura oleju nie przekroczyła mi 95 stopni - przy jakiej wartości należałoby się martwić?
-
Waszka, przepraszam, że zwracam uwagę, ale to kolejny fajny plakat z tymi samymi błędami. Żaden ze mnie specjalista, ale piszemy 15 maja, a nie 15 maj, bo to jest po prostu 15 dzień maja. Także - liczba miejsc ograniczona, a nie ilość, bo miejsca są policzalne. Pomijam błąd w Mitsubishi
Pozdrawiam i mam nadzieję do zobaczenia na którymś mniej kawiorowym treningu :wink:
-
To samo.
Skąd się wie, że się nie wie?
-
Ale ja nie napisałem, że Ty go tak nazwałeś czy hemek - w wątku pojawiły się jednak takie określenia i przecież łatwo to sprawdzić.
Widziałem się po prostu ze Zbyszkiem dzisiaj i wiem jak to na niego podziałało, chociaż forum nie czyta. Zbyszek jest taki, że jeśli gdzieś był błąd to go naprawi i nie będzie uciekał od odpowiedzialności. Wiem też, że rozmawiał i z Tobą i z hemkiem i bynajmniej nie stawiam się w roli jego adwokata. Taki wynik dało mi po prostu poszukiwanie w necie i pytanie kilku osób, które sprowadzają rzeczy z Japonii, ale być może jest to wynik błędny. Ja chciałem spróbować tak po ludzku pomóc, bo byłem przerażony tym, jak zaatakowano go w poprzednim wątku...
-
-
Właśnie miałem napisać to samo. Nie jest problemem kupić takie felgi w Japonii, prosto od producenta, m. in. Volks Racing czy Sparco w modelu NS2.
Teraz zakładam, że Ci wszyscy, którzy wyzwali Zbyszka od idioty, chama, wciskacza czy wręcz kryminalisty ustawią się w kolejce do przeprosin.
A carfit powstrzyma się od kolejnego, żenującego smsa...
-
lukass, myślałem o ok. 1500 zł za całość, felgi oczywiście używane. Może być trudno, więc powiedzmy opony w okolicy 300 zł/szt?
-
A czy ktoś podpowie, jakie opony do Legacy III kombi? Służy jako rodzinne auto, głównie miasto, czasem trasa. Rozmiar to raczej 15" (pewnie 195/55R15), bo nie wiem czy warto zakładać większe felgi? Obecnie mam tylko stalowe z zimówkami, więc oprócz opon czeka mnie zakup felunku z aluminium
-
No właśnie. Pytam, bo próbując zamontować ten fotelik po raz pierwszy w WRX w ogóle nie mogłem dociągnąć pasa i myślałem, że się po prostu nie da. I nagle jakoś trzask-prask i się zapiął z łatwością bez użycia siły, a potem już za każdym razem wpinałem bez problemów. Myślałem, że może tu jest tak samo...
-
Czy ktoś ma podobny problem z montażem tego fotelika na tylnej kanapie? Najpierw trzeba wyciągnąć cały pas, potem przełożyć z tyłu fotelika, a dopiero potem od góry, czyli niejako odwrotnie niż nakazuje instrukcja. Wtedy dopiero da się jakoś zapiąć, ale i tak muszę się moooocno wytężyć, żeby dosięgnąć pasem do klamry.
Jestem jakiś lewy, czy rzeczywiście pas jest nieco za krótki?
-
-
zamer, dopisz sobie to brakujące 's' w podpisie :wink:
-
-
vert, trza na listę, etc. czy po prostu jak się uda ucieczka z pracy to można przyjechać?
-
No właśnie myślałem o HKS EVC, ale jak widzę nie takie to hop siup...
Może rzeczywiście zmienię restryktor, dopóki nie ogarnę tematu. No bo mam dziwną konfigurację w aucie - teoretycznie po Mapteku (Ecutek), a przy kompie podpięte FCD :roll:
I tak ładuje przy klepce czasem 1.1, a czasem nawet 1.3 bara. Wygląda też na to, że solenoid jest po prostu odpięty.
Matrix po prostu
-
Czy ktoś może podpowiedzieć jak to wygląda w praktyce?
1. Zakładam manualny i co? Muszę jeździć, kręcić kureczkiem i sprawdzać doładowanie? Czy może jest jakaś zasada, że przekręcenie o pół obrotu to zwiększenie/zmniejszenie boosta o ileś tam?
2. Przy założeniu, że prawidłowo zamontuję kontroler elektroniczny to ustawiam sobie na ekraniku 1.1 bara i z głowy? Czy trzeba robić jakąś kalibrację, learn mode, etc?
Muszę na jakiś czas ograniczyć ładowanie do 1.1 bara. Dobry zawór manualny kosztuje niewiele mniej niż niezły (choć używany) elektroniczny, i tak sobie rozważam :wink:
-
czwartek, skoro zmieniłeś datę imprezy, to może pomocna byłaby chociaż krótka informacja na ten temat ? Bo tak, to nie wiem czy już powinienem podbierać babci lecytynkę, czy jednak wszystko z moją pamięcią w normie :roll:
-
No było super - drugi raz w życiu po śniegu, pierwszy raz gietekiem, a nakręciłem się tak, że chyba będę miał zakwasy
Jedyne, co mnie kilka razy zmuliło to fakt, że parę osób siadało mi na zderzaku, wyprzedzało na zakrętach (a la Stec) czy zajeżdżało tor jazdy. A ja kompletny amator, bez kontroli nad autem, no i miałem trochę spinki
-
. Jurek Pyzel (gość )
1. Maciek K.
2. Mirek
3. t34 (Andrzej)
4. Houdini
5. slawek evo 7rs
6. Adam. evo 9
7. Maciek evo 9
8. Tygrys evo 9
9. Kameleon STI
10. pawelb
11.Evo IX - amatorsko
12 Subaru - amatorsko
13.Evo X - Profesjonalnie
14. michalek sti
15 maciek audi s3
16.Przemek - WRX Kombi - armator
17. MaciejM - STI
18. aerospin - GT - amator wśród amatorów
19.................
20.................
-
1. Bmw
2. Honda
3. Dartmoor (impreza Sti) miałem latać dziś ale od rana nie mogłem a potem nie opłacało sie jechać
na 100% bede. 
4. aerospin - postaram się przyjechać
-
Mojemu WRX nic zarzucić nie mogę (zresztą długo szukałem bezwypadkowego, z polskiego salonu, z fakturami, etc.). Tyle, że czegoś mi w nim brakuje... może charakteru?
No i właśnie myśl zrodziła się taka, żeby tanio nabyć mało wyględnego GT, ale sprawnego technicznie i prostego, a dodatkowo jakieś 'rodzinne' auto np. starszego Forestera N/A albo Legasia. To dobrze, że Wasze opinie co do prowadzenia GT są takie, a nie inne, bo to ułatwia decyzję
Przekładnia z STI w GT - ciężko i skokowo działa
w Impreza
Opublikowano
Kolumna cała nie była zmieniona, środek jest włożony od Forestera XT do starej obudowy z GT...