Turanza

No właśnie: "jeśli będzie" Wielu spodziewało się, że skoro Subaru dorobiło się uturbionej 1.6 (Levorg), to przy najbliższym odmłodzeniu gamy zacznie to być opcja wobec podstawowej jednostki 2.0i (o 1.6i nawet nie wspominając) w kompaktowych modelach na nowej płycie, a tymczasem... przybyło 6 KM w N/A. W Forku brak manuala nie jest dotkliwy, ale w XV, a tym bardziej w Imprezie, może dziwić. Konia z rzędem temu z użytkowników (nie licząc torowych wyjadaczy), kto natychmiast odczuje zwiększoną o ileś tam procent sztywność nowej płyty (obecna uchodzi za jedną ze sztywniejszych w ogóle). Fikuśniejsza deska i nowy interfejs Starlinka (sam system raczej bez drastycznych zmian) to jeszcze nie milowy postęp, aczkolwiek mnie twierdzę, że nie będzie zalet nowości, ale rewolucji chyba też nie. Za to ryzyko chorób wieku dziecięcego pozostaje.

A w czym ten postęp konkretnie? Oferta na PL zawężona skrajnie w kwestii silników i skrzyń zarówno w Imprezie jak i w XV. Specyfikacja OBK też już okrojona pod tym względem.

Link do filmiku: https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=mMDw8w0bj5c Tak, ale można tylko gdybać co do polskiej (europejskiej) specyfikacji i silnikach, może w ogóle nie być wersji XT bo poza Europą, gdzie i tak Subaru sprzedaje promil produkcji, nigdzie indziej nie cieszy się takim wzięciem. Obstawiam co najwyżej 2,5i w wersji z bezpośrednim wtryskiem (patrząc na to co jest w XV MY2018 i OBK MY2018).

Coś po niemiecku, chyba Forek V przyjdzie z zachodu a nie z Azji ;-)

Zapraszam na priv

Też mam dylemat... Dla mnie ważnym argumentem są choroby "wieku dziecięcego" które na pewno dotkną Forka V generacji - chociażby z uwagi na rozbudowaną elektronikę, obawiam się też downsizingu. MY18 może urodą nie grzeszy, ale jak jeździłeś XT, to wiesz, że nie ma to aż takiego znaczenia, to kawał sztuki inżynierskiej zbudowany z filozofią, która już odchodzi do lamusa, bo kosztuje za dużo, a klienta przyciągają wodotryski i światełka, a nie mechanika i inne walory. Poza tym nie licz na poprawę jakości wnętrza w nowej budzie. Subaru zwykle poprawia materiały wykończeniowe dopiero przy pierwszym i drugim lifcie, bo jak każdy producent testuje na nabywcach nowej generacji. Porównywałem Forka MY2013 i MY2018 i uwierz mi, że jest kolosalna różnica w jakości tworzyw, kolorystyce, spasowaniu, ogólnym odbiorze wnętrza, gdzie może nie jest jeszcze prestiżowo, ale na pewno nie jest tandetnie czy tanio. Efekt spartańskiego wyglądu wynika z układu deski rozdzielczej i klasycznego jej ukształtowania. Pooglądałem trochę różnych konkurentów niemieckich, japońskich i koreańskich i w zasadzie więcej tam tylko chromu i piano black, zawijasów i kątów, ale de facto nic poza tym. Zwróć uwagę jak działają przyciski, przełączniki i dźwignie pod kierownicą, jaki jest odgłos zamykania drzwi i po tym widać zaawansowanie techniczne konstrukcji Testowałem XC60 i dla mnie to wóz drabiniasty, ładny, owszem, ale robiony już "po nowemu", nie umiem tego inaczej określić, ale z pewnością nie jest tak odporny na eksploatację jak forek. Zresztą w żadnym SUVie nie miałem takiego banana na gębie jak w FXT.

SewerynSew, i jak z kupnem FXT MY2018? Zdecydowany? Ja też się przymierzam, dlatego pytam.

Ten pas dla środkowego pasażera z tyłu to taki japoński relikt. Jeśli chodzi o tworzywa we wnętrzu to faktycznie nie jest to najwyższa półka ale tragedii nie ma, osobiście znalazłem kilka gorzej wykonanych miejsc w...VW Tiguanie (sic!)

Jak dobrze pójdzie to na przełomie stycznia i lutego biorę FXT Sport

Trudno powiedzieć, ale nie widzę powodu, dla którego europejskie XT miałyby być nadal kastrowane. Zdjęcie elektronicznego dławika może poprawić charakterystykę pracy i przebieg krzywej momentu. Pewnie będą wmawiać, że europejskie normy eco są inne itp itd, ale można sobie porównać emisję WRX STI i tu problemu nie ma.

Czyli chodzi o czujniki martwego pola i o monitorowanie ruchu poprzecznego przy cofaniu? A może tylko automatyczne hamowanie przed przeszkodą w ruchu wstecznym? Ktoś coś wie? czujnik martwego pola czasem mógłby się przydać bo zdaje się, że lusterka wsteczne nie są asferyczne :-( Do życzeń wobec MY 2018 dokładam fotochromatyczne lusterko wsteczne - brak to już sknerstwo.

Gdzieś mi się obiło o uszy, że XT ma mieć 250 KM tak jak w Stanach. Podobno europejski byl kastrowany nieco, prwnie ze względu na normy emisji.

Na naszym rynku wersja XT Touring nazywa się Platinium i ma z grubsza to samo poza eyesight, ogrzewaną kierownicą i czujnikami parkowania przód i tył z wizualizacją, w USA jest chyba jeszcze elektrycznie regulowany fotel pasażera.

Guliwer, wiesz już coś więcej na temat MY 2018? Grzana kiera - ok. Ale może eyesight? Przydałyby się też fabryczne czujniki przód tył z wizualizacją. Oby nie skończyło się tylko na nowym kolorze, felgach i... cenniku. A jeśli już miałbym pomarzyć to... regulowany na wysokość fotel pasażera (o elektryce fotela pasażera nawet nie marzę) i w końcu podświetlany chłodzony schowek. Aha, jeszcze nawiew na tył. Marzenia...

Witam wszystkich Forumowiczów. Przymierzam się do zakupu nowego Forka 2.0i Lineartronic Exclucive, dlatego nie może mnie tutaj nie być. Pozdrawiam :-) Update: XT Platinum