atlas1977
-
Postów
115 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez atlas1977
-
-
Gdzieś już było ale nadal nie mogę doszukać się usterki. Przy mocnym wciskaniu pedału gazu auto szarpie i dławi się, nie wkręca. Delikatnie nie ma problemu. Sprawa zanika po dłuższej trasie,. Wtedy około tygodnia jest spokój, potem wraca. Ktoś mówił, że to nastawnik turbiny ale ten działa prawidłowo i się nie zacina, może EGR? Podpowiedzcie koledzy gdzie szukać
-
W dniu 8.08.2018 o 19:49, wojtas. napisał:
trochę mnie zmartwiliście tym postem...
Kupiłem właśnie Outbacka 2012 i jeden reflektor trochę paruje.
Macie może schemat jak wyciągnąć reflektor i gdzie te odpowietrzniki??
odpowietrzniki znajdziesz z tyłu lampy, są dwa. Jeden u góry i jeden na dole lampy. Poznasz je po gumowych kapturkach wewnątrz których jest mała okrągła gąbka. Ja wywaliłem zaślepki i teraz jest przelot powietrza. Reflektor można wyciągnąć jedynie po zdemontowaniu zderzaka czyli uporaniu się z kilkudziesięcioma kołkami
-
1
-
-
Teraz, aflinta napisał:
Ja mam w Legacy jeszcze szklane, więc dziesięć lat spokojnie wytrzymują
Większość lamp produkowanych przez i w japońskich autach jest super. Mówię oczywiście o starych dobrych japończykach. Miewałem auta japońskie z lat 80 i 90 i nie wiedziałem co to problem z lampami.. Moje auto z 2011 roku już po 4 latach przeszło kompletną renowację lamp z uwagi na wypalone odbłyśniki. Po 6 latach zalało obydwie lampy pomimo regularnie czyszczonych i sprawdzanych odpowietrzeniach. Nie twierdzę, że Subaru to zła marka - gdyby tak było, nie kupiłbym tego. Wku@# mnie jednak bierze, że nie potrafią się przyznać do wyprodukowania bubla projektowanego przez księgowych - bo taki jest OBK w dieslu z tamtych lat, jak nowe to nie wiem i nigdy się nie dowiem bo w życiu nie kupię.
-
W dniu 19.07.2018 o 14:57, sztarno napisał:
Mam nadzieję że to pomoże:)
Pozdrawiam
Super, bardzo dziękuję za pomoc
-
W dniu 1.02.2018 o 21:56, aflinta napisał:
Owszem podlega. Jest narażona na wibracje, zmiany temperatury, brud z drogi, promieniowanie UV, matowieje odbłyśnik. Nie jest to zużycie tak szybkie jak klocków hamulcowych, jednak (szczególnie od czasu jak są robione całe z plastiku a nie częściowo szkła) ono postępuje dosyć sprawnie i po dziesięciu latach warto się im nieco dokładniej przyjrzeć.
po 10??? :)))))))))))) umarłem ze śmiechu. raczej po 4
-
Dzień Dobry
Jako, że moje Subaru ma już 7 lat, przyszedła czas na kolejną usterkę, tym razem jest to brzęczenie dobywające się z rozsypanej membrany głośnika znajdującego się w desce rozdzielczej pod szybą. Czy któryś z Was byłby tak uprzejmy i napisał jak mogę się do tego dobrać? Z góry nie wygląda żeby można było zdjąć maskownicę.
-
4 godziny temu, olo11 napisał:
Suoer
dziękuję bardzo
-
3 godziny temu, tata napisał:
bardzo standardowa procedura
Bardzo pomocny wpis, dziekuje
-
1
-
-
Bardzo dziękuję za te cenne informacje. Po prostu martwilem sie, ze moge cos zepsuc w tym mechanizmie ręcznego.
-
Dzień dobry
Przyszedł czas na zmianę tarcz hamulcowych z tyłu w moim outbacku diesel 2010
Czy szanowni forumowicze mogliby mi podpowiedzieć czy jest to standardowa procedura wymiany czy też coś bardziej skomplikowanego. Pytam bo nigdy nie zmieniałem tarvz przy elektrycznym hamulcu recznym.
Z góry dziekuje za informacje
-
43 minuty temu, dubelt napisał:
Można zrobić "protezę naprawy"
Do lampy włożyć paczkę pochłaniacza wilgoci.
Problem przeważnie pojawia się przy brudnych odpowietrznikach.
może być, w sumie gdzieś o tym czytałem, teraz już po ptakach
jutro włożę nowe lampy t sprzedaje auto
więc jakby ktoś coś to zapraszam
-
7 minut temu, ForekXT napisał:
W Foresterze tak samo - przetwornica jest w najniższym punkcie lampy i na niej zbiera się woda. Wygląda to na błąd konstrukcyjny.
Zazwyczaj pali się gniazdo/wtyk do cewki.
niestety moja przetwornica była cała zalana, nie jestem w stanie jej naprawić chociaż po otworzeniu nic nie wygląda na upalone i nie śmierdzi typową spalenizną. Lampy na śmietnik....
-
Witam
Chciałbym się podzielić moją przygodą z parującymi lampami w OBK, zauważyłem jakiś czas temu, że lampy zaczynają parować, nie były połamane, powypadkowe, rozklejane, regenerowane itp. Nigdy nie miały żadnej przygody a jednak pojawiła się gdzieś nieszczelność. Parowały i odparowywały i tak w kółko. Tydzień temu jedno oko zgasło. Wymontowałem lampę, zmieniłem żarnik i nie pomogło. Otworzyłem klapkę gdzie jest przetwornica i wylałem pół szklanki wody :/ Para nie znikała tak po prostu...gromadziła się na spodzie lampy tam, gdzie jest przetwornica.
Lampy mają ewidentną nieszczelność, choć nie mogę jej znaleźć, przetwornice szlag trafił....
Cena lampy w Subaru 4200pln, na alledrogo itp - używki od 750 do 1500 za sztukę.
Konkluzje jest taka - jak zaczną parować, oddaj gdzieś gdzie znają się na naprawie lampy, rozkleją znajdą nieszczelność i skleją raz jeszcze.
Swoją drogą to kolejna usterka, po np przekładni kierowniczej (7600pln), która potwierdza zdanie wielu użytkowników Subaru, że dobre auta to już były a te obecnie produkują księgowi.
Pozdrawiam
-
1
-
-
14 godzin temu, carfit napisał:
Luke , diagnostyka kosztuje grosze i jest bardzo prosta , masz dwa czujniki P+T , dwie kostki , najpierw sprawdz czy nie są skorodowane wtyczki , piny w czujnikach , następnie zobacz czy łączniki pracują i nie są zatarte . I to tak naprawdę cała diagnostyka , najlepiej to zrobić na podnośniku z włączonymi światłami i obserwujesz czy światło ksenona zmienia położenie regulując czujnikami
P.S. Wyłączyć sie tego programowo nie da !
i to jest TO!, bardzo dziękuję za poradę
14 godzin temu, Luke Skywalker napisał:O matko i córko, ależ porady...
@atlas1977: skoro łączniki są całe i nie zatarte, można jeszcze kontrolnie prostych czarów użyć. Szpraj do czyszczenia połączeń elektrycznych --> rozepnij kostki (przy obu czujnikach, przednim i tylnym), pogmeraj szczoteczką jaką i psiknij. Zrób to samo w ośkę potencjometru - jak jest minimalnie nieszczelna, to może na moment pomoże.
Jak nie, to niestety wymiana czujników. Na Alledrogo czasem są używki w normalnych pieniądzach, oczywiście bez gwarancji ile posłużą. Prawdopodobnie można nawet kupić od innego modelu i podmienić sam potencjometr, powinny być podobne (do potwierdzenia).
Jeszcze jedna rzecz do rozważenia: jak padły mi oba w Forku, ASO Koper podeszło do sprawy bardzo elastycznie. Chłopaki wyjęli OBA czujniki, z dwóch walniętych wystrugali jeden dobry, a ja kupiłem jeden nowy (zamiast dwóch). Działało po wsze czasy i działa do dziś.
Zdrówka!
Luke
dziękuję bardzo za radę, będę z tym walczył na dniach
-
3 godziny temu, Djet napisał:
Najprościej wyjąć żarówkę od świecącej kontrolki
obawiam się, że tam nie ma zwykłej żarówki
3 godziny temu, benola napisał:Usterkę się naprawia, a nie wyciąga czy wyłącza żarówki.
to przyjdź i napraw
-
1
-
-
21 godzin temu, Djet napisał:
Świecą w niebo
a widziałeś?
19 godzin temu, BiP napisał:Nie występuje ten czujnik w stanie używanym na tym portalu na a...? Trochę diesli kończy żywot przedwcześnie. Bo jak max do góry, to trochę słabo, szczególnie jak coś więcej jak powietrze się wozi.
światła sprawdzałem na urządzeniu i świecą prawidłowo bez obciążenia a że jeżdżę sam to mi problemu nie robi. Używane czujniki mam w swoim aucie i takie same można dostać
18 godzin temu, Luke Skywalker napisał:@atlas1977: poszperaj na forum, było kilka razy. Ten układ powinien działać ze względów bezpieczeństwa. Oślepiasz lub / i sam nic nie widzisz... Być może poszedł sam łącznik, do ogarnięcia w małych pieniądzach.
Pozdro!
Luke
dzięki Luke za info :), sprawdzałem łączniki, kostki i nie widzę niczego co można by naprawić. Stawiam na czujnik, lecz nie bardzo wiem który a na podmianę niestety nic nie mam
12 godzin temu, KaiM napisał:Po pierwsze to szukajcie, bo na The Forum jest wszystko:
http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/47413-kontrolka-poziomowania-ksenonow/
Wskaż mi proszę gdzie jest napisane jak wyłączyć tą kontrolkę bo jestem po lekturze tego wątku i nie mam pojęcia
-
Witam serdecznie
Chciałbym prosić Was o poradę w kwestii wyłączenia kontrolki usterki poziomowania świateł w OBK. Świeci się na pomarańczowo już pół roku i szczerze powiem, że nie mam zamiaru naprawiać tego ustrojstwa gdyż ceny czujników są porąbane, nie mówiąc już o koszcie sterownika - który też mógł ulec uszkodzeniu. Tak więc proszę Was o informacje jak mogę to zrobić? Jak mniemam, nie jest to licznik rodem z fiata 125p z którego można było wyciągnąć żarówkę :). Pytanie czy można to wysterować, wykasować, wyprogramować?
Pozdrawiam
-
nie jest to z pewnością auto-kalibracja wtrysków bo to Perun słusznie opisał, że się po prostu wie że to to
Na ciepłym niestety też to robi tyko rzadziej. Zastanawiam się cały czas czy wpływ na to ma pogoda czyli zimno i wilgoć.
Co do kradzieży to pozwolę sobie wytłumaczyć w ten sposób: VW Passat 2011 rok - paser złodziejowi płaci około 4000-5000 pln a z gratów ma 150% zysku. Subaru ma kosztowny silnik i inne części więc płacąc złodziejowi podobne 5000pln na samym silniku ma 100% zarobku a zostaje jeszcze całe auto na śrubki. Niestety jest zauważalny trend na kradzieże subaru z uwagi na koszt zakupu części zamiennych. Co do jakości kupowanego silnika na allegro np - sprzedającego raczej nie obchodzi czy silnik polata 10 czy 100 tysięcy. Z ciekawostek zmieniając temat- widziałem ostatnio SBD z nalatanymi 340000km na oryginalnym silniku z 2010 roku. Rozmawiałem z właścicielem. Pytałem o receptę na żywotność. Starszy pan powiedział tak: Olej co 10000km, rano przed wyjazdem daje pochodzić kilka minut na jałowym, żadnego eco-drivingu i tyle. Ciekawostka co?
-
4 godziny temu, Perun napisał:
U mnie bywa podobnie. Zwykle kiedy jest zimno i wilgotno.
Kiedyś telepał bardzo mocno i podejrzenie padło na wtryski. Zalałem kilka razy chemią i teraz powtarza się czasami w wyżej opisanych warunkach.
Chemię do wtrysków stosuję co kilka tys. km., profilaktycznie.ja również zauważyłem te objawy jak zrobiło się zimno i wilgotno. Chemia na wtryski Valvoline poszła 2000km temu i mam plan robić to co wymianę oleju powiedzmy. Wątpię, żeby był to problem wtryskiwaczy. Zauważyłem jeszcze, że jak silnik pracuje od dłuższego czasu i jest naprawdę rozgrzany to albo drgania przestają być zauważalne albo po prostu nie występują
2 godziny temu, KubaOBK napisał:Miałem to samo...występowało prawie zawsze, strasznie irytujące. Chemię do wtrysków stosowałem w miarę regularnie, ale pomagała na wtryski a nie na drgawki...były cały czas.
rozumiem, że nie znalazłeś rozwiązania?
-
Witam wszystkich forumowiczów
Chciałbym zapytać, czy ktoś może przerabiał takie objawy: na biegu jałowym co jakiś czas czuć telepanie autem, jakby drgawki miało. Mam wrażenie, że pochodzą od silnika - ten jednakże pracuje bez zarzutu {mam na myśli obroty}, jest tak od około miesiąca, błędów jako takich nie ujawnił. Nie mam zastrzeżeń do jazdy, jedynie te drgania mnie zastanawiają. Ktoś cos?
Pozdrawiam
-
W dniu 6.10.2017 o 21:30, Piskoor napisał:
A radio ma znaczek BT czy nie ?
tak ma
-
szarpie jak szarpało......ktoś coś wymyślił???
-
W dniu 27.09.2017 o 09:39, Pitz napisał:
Niestety nie, samochód został, a ja do roboty...
Nie było to jakieś koszmarnie drogie - ze 2-3 stówki o ile dobrze pamiętam, więc na pewno nie jakieś mega skomplikowane.
Turbina jest od spodu, więc musisz mieć jakiś kanał lub podnośnik
z miejscem nie ma problemu
będę się temu musiał przyjrzeć bo oprócz nastawnika tych łopatek to nie wiem co jeszcze na wierzchu może być wartego przeczyszczenia.
No i wlazłem pod auto, pooglądałem tu i tam i nadal nie mam pojęcia co i gdzie przeczyścić. Gruszka działa i trzyma ciśnienie.
-
22 godziny temu, Pitz napisał:
Można to przeczyścić bez demontażu turbiny, ale w pewnym zakresie. Powinien to ogarnąć każdy, kto zajmuje się Subaru.
Ja miałem to robione dwa razy w ASO, raz w niezależnym warsztacie specjalizującym się w Subarakach i każdy wiedział o co chodzi.
Nie zawsze to pomoże do końca, ale na ogół jest znacząco lepiej.
Takie objawy pojawiają się jak dużo jeździ się po mieście i w korkach łopatki nie zmieniają za często swojego położenia.
Regeneracja turbiny to trochę za dużo, jeśli jest szczelna i cała. Jak nie pomoże czyszczenie z zewnątrz, to ostatecznie można zdjąć i wyczyścić po otwarciu, ale to już blisko remontu. Spróbuj najpierw czyszczenia "z zewnątrz".
Dziękuję za informację. Podglądałeś może speców, którzy Ci to robili? Chciałbym się sam zabrać za to ale nie wiem jak temat ugryźć?
diesel dławi się 2200-3000prm
w Outback
Opublikowano
mógłbyś mi powiedzieć gdzie go szukac? To przydatna wskazówka i pójdę w tym kierunku :)