Lukasz Kuxon

Witam, mam już wszystkie graty pod strojenie kompa, poza pompą paliwa, pytanie czy DW200 będzie okey pod 280 - 300 KM ? dzięki za podpowiedź pozdrawiam

Sti spec C 2006, do wsporników upchnąłem, musiałem troche przesunąć rurki od klimy bo ciasno było manewrować. Tu masz filmik z podobnym coolerem montowanym w przedlifcie xt Pozdr

Ok, dzięki

Witam, Założyłem cooler od Sti w foresterze sg 2.5 xt, wraz z silikonami samco i mam pytanie odnośnie zaworu upustowego, czy musze go zmieniać wraz z wężem na ten od Sti, bo w internetach coś takiego czytalem, oglądałem?? Czy ten oem od forestera jest zły? Dzieki za podpowiedz!

OK

Buda SF nie SG, pozdro

dzięki dla potomnych: 1. AUTO: Subaru Forester 2.5xt 2007 bez przygód (z polskiego salonu z pełną książką serwisową - dwóch właścicieli przedemną ) KOSZT: wynegocjowane 27 800 pln 2. SILNIK: - nowy shortblock sti ej257 - nowe uszczelki pod głowicą (oem) - nowe śróby głowicy (oem) - nowa pompa oleju sti - wzmocniony smok olejowy - nowe świece - nowy olej motul - robocizna (0,5 roku) KOSZT: ok. 15 000 pln 3. CHŁODNICA KOSZT: ok 500 pln * PS. miałem problem po remoncie silnika, że mi para leciała z pod maski, powód = jeden wąż źle zaciśnięty (fachowiec z ochoty pod ciśnieniem przedmuchał chłodnice i ją rozszczelnił na tyle, że ją wymieniłem na nową w Agat-Mot, wraz z płynami ustrojowymi > działa i jest okey) 3. ZAWIESZENIE: - nowe amory sls (oem) - wymiana KOSZT: ok 2 500 pln * PS1. niestety wymiana była w okolicznym nivette (warszawa warszawa ostrobramska) - po odbiorze świeci kontrolka ABS * PS2. fajnie sie jeździło bez ABS (poczułem się jak w swoim klasyku CRX'92) niestety nie o to chodzi i pan/panowie... ale pan pewnie nie rozpiął wtyczek przy zdejmowaniu zawieszenia, później przylutował i ... jak pytałem o co cho? zarekomendował zakup nowego czujnika za... 780 pln po rabacie :), olewka, przejdzmy do następnego punktu 4. HAMULCE: - przegląd auta - nowe tarcze hamulcowe przód + tył - nowe klocki hamulcowe przód + tył - nowe szczęki ręcznego - naprawa czujnika ABS (już nie świeci i działa poprawnie) KOSZT: ok. 2 500 pln PS1. (zamienniki ate/brembo pospolite) PS2. zrobili wszystko, walczyli z zamierzchłymi szczękami ręcznego, naprawili czujnik - OPP Sport Subaru (daleko, ale robota ogarnięta) 5. KONSERWACJA - nadkola z tyłu zaprawka (już widzę mikro pęk lakieru) - podwozie - oczyszczenie - wypsikanie "najlepszym preparatem na rynku" wszystkich elementów podwozia KOSZT: ok. 2 700 pln * PS1. ustaliłem z podwykonawcą kompleksowo w tej cenie, czyli z wypełnieniem powierzchni zamkniętych razem z drzwiami (było bez) dla zainteresowanych AUTOMEX Eugeniusz i Tomasz Kobusińscy PODSUMOWANIE: WYDATKI: ok. 51 000 (w 2 lata) ZROZUMIENIE: ten model wychodząc z fabryki kosztował ok 145 000 - 150 000 PLN (w roku 2007) > mamy 2019 do fabryki brakuje: (tuleje i gumy zawieszenia) DO ZROBIENIA: 0. Hamulce sti / brembo - dajcie coś fajnego i taniego 0.1 - wymiana tulei/sworzni (nikt tego nie wymienia) next twarde nowe sprężyny 1. Downpipe (już jest zrobiony w el-tec) KOSZT: ok 2 500 pln 2. Intercooler + ypipe (sti wrx, lub dedykowany) KOSZT: 1 600pln - 4 500 pln (dostępny w nadwiślańskim dobrym serwisie troche zobcowany/ między tym ebay/ lub w promocji nowy do sti po rabatach)... ewentualnie fajna używka = zgłaszać się ! 3. Pompa paliwa (walbro/etc/ coś mocnego, nie interere) KOSZT: do ok. 600 pln (tu jeszcze nie wnikam) 4. Reszta wydechu: center + końcowy (jeśli el-tec da ... na next elements dobrą cenę/ lub prodrive, czy inne dla subaru dostępne na rynku) KOSZT: ok. 2 000pln (bez elektrycznej przepustnicy na guzik, zmieniającej "trzeszczenie" 5. strojenie kompa do max 300 KM KOSZT: 3 000 PLN pozdrawiam łukasz kuxon pozdrawiam użytkowników subaru

dzięki, mam już od roku nowe sls'y... teraz czas na tuleje/gumy stabilizatory i wahacze, myślę o poliuretanie. next w kwesti zawieszenia (bo to temat na razie mniej priorytet) nowe twardsze sprężyny do serii (ale to już w innym wątku i temacie) pozdrawiam

spieszę poinformować, że od czasu jak założyłem ten wątek sytuacja się zmieniła: Forester ma już nowy short block od STI, nowy wzmocniony smok oleju, nowe śruby głowicy, nową pompę oleju, nową chłodnicę... wszystko już dotarte i elegancko jeździ ten remont nauczył mnie dużo cierpliwości czas na odświeżenie zawieszenia, wzmocnienie chamulców + nowy pełny wydech z kwasówki, strojenie kompa... wydajniejsza pompa, większe turbo, strojenie kompa... serdeczności i podziękownia za podpowiedzi pozdr

Witajcie, odświeżam kotleta gdzie w warszawie można zregenerować seryjne zawieszenie sls tył i jakie koszty, biorąc pod uwagę, że odświeżam post z 2012 dziękuję za informację

Panowie, dziękuję za komentarze ! Dla przypomnienia powtórzę w skrócie i dodam, co mi obecnie "spędza sen z powiek": 1. Posiadam Subaru Forester 2.5 XT z roku 2007 (ej255) "..., pytanie jak będzie z mocą?" jak podepnę short block ej257 do głowicy ej255 - czy ktoś to testował ? PS. Andrzej Koper & ura_bus gwarancja 2 lata brzmi kusząco, oraz rekomendacje komisu... problem w tym, że siedze w Warszawie, natomiast auto mam rozkręcone pod Płockiem ... PS2. Andrzej Koper Coś z domeną z przedrostkiem "www", którą masz w profilu http://www.koper.subaru.pl/ jest nie tak (użytkownik, który ma system antywirusowy raczej nie wejdzie; wywala komunikat o spamie... trochę to szkodzi witrynie, ogarnijcie). Jeśli ktoś przetestował kombinację, którą zamierzam uskutecznić > prośba o info czy moc się zmieni / czy się nie zmieni / spadnie czy urośnie ? dzięki

Ok wszystko zrozumiałe, pytanie jak będzie z mocą? Thx

ura_bus dzięki za wyjaśnienie! Dokładnie tak serwis sprawdzał kompatybilność - po VIN-ie do auta, bez tego nie mogli sprawdzić w autoryzowanym serwisie nie mogli mi powiedzieć czy będzie pasowało podpięcie short block ej257 do głowicy ej255. Na tym forum niestety nie znalazłem za bardzo porównań tych short blocków, oraz jak będzie pracował short block ej257 do fabrycznego zestawu ej255 w Forku 2.5 XT 2007 ... Poszperałem trochę na zagranicznych forach i wyszły różnice w tłokach https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1667168 na wikipedii sprawdziłem info o każdym, i wyszło, że silniki EJ są kompatybilne, oraz o niuansach kompresje etc: Block EJ205 EJ207 EJ255 EJ257 EJ257 Head Type: US WRX SpecC US WRX US STI EU STI Bore (mm): 92.0 92.0 99.5 99.5 99.5 Crank Stroke (mm) 75 75 79 79 79 Rod Length (mm) 130.43 130.43 130.43 130.43 130.43 Piston Pin Offset (mm) .3289 .3159 .3088 .3088 .3088 Deck Height (mm) 201 201 201 201 201 Gasket Thickness (mm) 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 Head Volume (cc) 51 50 51 57 50 Piston Dish (cc) 12 8 24 22 22 Piston Deck (mm) 0.38 sty.48 0.39 0.39 0.39 Total Quench Height (mm) 0.98 02.sie 0.99 0.99 0.99 Total Quench Volume (cc) sie.51 13.83 lip.70 lip.70 lip.70 Total Deck Volume 18.51 19.83 29.70 29.70 29.70 Swept Volume (cc) 498.57 498.57 614.25 614.25 614.25 Compresses Volume (cc) 89.51 89.83 85.31 83.00 79.70 Static Compression Ratio 8.17:1 8.14:1 8.4:1 8.2:1 8.71:1 Rod to Stroke Ratio sty.74 sty.74 sty.65 sty.65 sty.65 Engine Displacement (cc) 1994 1994 2457 2457 2457 Jednak w dalszym ciągu nasuwa się pytanie, jak to będzie pracowało, jak się przełoży na moc, żywotność ??? Jeśli ktoś przerabiał taki temat prośba wielka o pomoc Cenowo taki shortblock wygląda rzeczywiscie dużo lepiej. THX

faza20 - rzeźbienia już było dwa miesiące i niestety na ostatniej panewce i korbie będzie się knocić a to co już się zadziało zrobiło spore spustoszenie... nie mam już poprostu na to sił :/ a tak wstawie jeden klocek i będę miał pewność... ura_bus Wielkie dzięki za info, ucieszyło mnie to bo zawsze 1000 pln oszczędności... ale czy możesz dać namiar na serwis z taką ceną? przed chwilą dzwoniłem do serwisu w łomiankach i cena = 12 223,11 PLN netto :/

Dziękuję za to co odpowiedziane, chociaż liczę na więcej odpowiedzi - wiem,że może to wyglądać niewdzięcznie ad1. dzięki MDsuperstar - stałem się obecnie przedstawionym "członkiem" na tym forum SUBARU FORESTER (wrzuciłem zdjęcie swojego forka, którego chciałbym zrobić) ad3. już to zrobiłem --- i nie znalazłem (może wyszukiwarka forum nie działa "user friendly") ad2. nie wiem jak to zrobić ---- help

Witam Was. Subaru Forester 2.5 XT

Witam, kupiłem forestera z 2007 2.5 XT (2007) na końcu stycznia 2017 po przejechaniu 2000 kilometrów jadąc autostradą ok 140/h kontrolka ciśnienia oleju zaczęła mrygać i gasnąć... Przejechałem tak chwilę i usłyszałem głośną pracę w silniku - panewki... z racji tego, że byłem z żoną w drodze do teściów zatrzymałem auto i poczekaliśmy na podholowanie już od teściów - pod płockiem... Oddałem auto 2 miesiące temu do "najbardzie"j obeznanego warsztatu zajmującego się silnikami, pracowali 2 miesiące, pracowali i okazało się, po kolei: - smok olejowy się urwał - panewki poszły - wał do szlifu ... po tym wszystim i robotach okazało się, że wał będzie pracował nierówno (po szlifie) - na ostatniej korbie i panewce ... no i jestem obecnie w czarnej d.... Jak to skomentujecie? i co radzicie z tym zrobić dalej? - nadmienię, że chciałbym tym forkiem pojeździć, bo jest to dla mnie auto kompromis: rodzinne i sprawne (wcześcniej jeździłem hondą crx gen2 którą posiadam od 12 lat i po zakupie forka oddałem żonie) opcje jakie teraz daje mi mechanik to zakup silnika... upatrzyłem sobie coś takiego co rozwiąże problem: http://allegro.pl/dol-silnika-shortblock-forester-xt-2-5-ej255-nowy-i6842429507.html#thumb/8 tylko koszty spore, będę musiał suchy chleb jeść przez jakiś czas... polecacie to? czy może już idąc w koszta lepiej wejść od razu w coś takiego: https://www.iagperformance.com/IAG-Stage-2-2-5L-Subaru-Short-Block-WRX-STI-LGT-p/iag-eng-1200.htm dziękuję za komentarz i opinię! pozdr