[Dławienie 2.0 N/A - 2-3 tys RPM. Coś nowego?]

W dniu 12.11.2022 o 15:23, 555marcin napisał(a):

 

Parę słów o tym ustrojstwie od dymu? 

 

 

[Dławienie 2.0 N/A - 2-3 tys RPM. Coś nowego?]

Panowie jak macie jakieś anomalia w pracy silnika, wysokie korekty na wolnych obrotach, to sprawdźcie sobie czy na pewno wszystko w dolocie jest szczelne. Dziś korzystając z wolnego zmajstrowałem sobie "wytwornice dymu" i okazało się że EGR jest nieszczelny oraz jeden wężyk pod wtryskiem LPG. Nieszczelności usunięte i nie zachwalając widzę poprawę w pracy silnika.

 

 

[luźne zawiasy drzwi kierowcy-fix]

Nie wiem czy to było, ale jak ktoś się boryka z luźnymi zawiasami drzwi kierowcy a zwłaszcza dolnym to tanim rozwiązaniem jest zakup zawiasów z prawych przednich drzwi, które pasują na krzyż. Tzn lewy dolny jest taki sam jak prawy górny a lewy górny jest taki sam jak prawy dolny.  Sprawdzone w OBK 2005, ale zapewne jest tak samo w innych modelach.

[Wrx 2015+]

obdzwoń ASO Subaru, jak nie znajdziesz to możesz zamówić z Arabii

[Wrx 2015+]

9 godzin temu, konik123 napisał:

Zna ktoś może numer Vin małej szybki w tylnich drzwiach lub gdzie najlepiej kupić aby była przydymiona lekko jak oryginał 

 

nie VIN a numer części. Która strona?

 

[Uszczelniacz wału korbowego 2.5l 165KM 2005 automat]

znalazłem zdjęcie tego przyrządu do montażu tylnego uszczelniacza 499587200, ewidentnie widać że przyrząd posiada rant który wpycha uszczelniacz minimalnie głębiej.

[Uszczelniacz wału korbowego 2.5l 165KM 2005 automat]

28 minut temu, ewemarkam napisał:

bo nie jest to praca na 10minut tylko silnika trzeba wytargać

raczej wolę zrzucić skrzynię ;-)

[Uszczelniacz wału korbowego 2.5l 165KM 2005 automat]

Teraz, Daroot napisał:

A czy był już rowek wytarty w wale?

tak jak pisałem 2 lata temu, ledwo wyczuwalny.

[Uszczelniacz wału korbowego 2.5l 165KM 2005 automat]

Po przeszło 60kkm przejechanych od momentu wymiany tylnego uszczelniacza, znów pojawił się wyciek z tej okolicy, który zaczyna się nasilać i Subarynka zaczyna znaczyć teren. Co teraz sugerujecie żeby się pozbyć tego wycieku? Usczelniacz OEM 806786040 i wbić go 1mm głębiej? A może jest inny uszczelniacz lekko ponadwymiarowy, który uleczy wyciek dla silnika z przebiegiem blisko 400kkm?

[Tarcze i klocki przód]

w sierpniu 2020r założone tarcze Blue Print i klocki Alpha, zrobione przeszło 60kkm, na tarczach nie widać wiele zużycia a klocka jest jeszcze połowa.  Co ciekawe poprzedni właściciel założył mniejsze tarcze i klocki wystawały poza obrys tarcz, tak więc można ;-)

[Części zamienne NTY]

do OBK wrzuciłem w pązdzierniku 2021 przekładnię kierowniczą, po około 3 miesiącach zaobserwowałem że manszety po obu stronach pozrywane, ale poza tym przekładnie jest OK.

Ostatnimi czasy wrzucam do swoich samochodów części GSP

[Gasnący wyświetlacz radia]

W dniu 25.08.2022 o 20:02, MacGregor napisał:

Mam ten sam problem w radiu Kenwood GX 204.

Na początku września sprawa mam nadzieję się wyjaśni.

Dam Ci znać.

hej

i udało się coś wyjaśnić?

[Gasnący wyświetlacz radia]

Panowie dopadł mnie ten sam problem, zgasł wyświetlacz radia, radio działa ale lekko ciężko używać radio bez wyświetlacza. Ktoś to naprawiał? rozgarnięty elektronik to ogarnie czy lepiej szukać innego radia?

[mały odprysk w przedniej szybie...]

Panowie nie wiem skąd pojawił się u mnie malutki odprysk na przedniej szybie i pytanie do Was, ktoś stosował te zestawy do samodzielnej naprawy z powodzeniem? Jeśli tak, to który dokładnie?

[luźne zaciski???]

W moim OBK z nalotem 386kkm, zaciski z przodu stukały tak że radio nie pomagało, kupiłem używane jarzma z diesla z rzekomym przebiegiem 180kkm i nastała błoga cisza

[LPG w Subaru]

przyczyną na moją dolegliwość nie przełączania się na LPG za pierwszym razem, okazał się elektrozawór przy reduktorze, wyczyszczenie go rozwiązał problem.

[LPG w Subaru]

21 minut temu, jako napisał:

Może sprawdź w diagnostyce.

sugerując się po błędach zapisanych, to niskie ciśnienie LPG

 

[Wymiana piasty.]

miało być szybko a wyszło jak zawsze ;-)

[LPG w Subaru]

Może ktoś podpowie, nie wiem czy to po wymianie wtryskiwaczy czy po aktualizacji softu sterownika LPG. Zostawienie samochodu na kilka godzin w słońcu, powoduje że po odpaleniu i przy próbie przejściu na LPG mam sygnał dźwiękowy i mruganie kontrolek. Wyłączenie i włączenie ponowne instalacji skutkuje przełączeniem się na LPG. Po zimnej nocy albo jak silnik jest rozgrzany nie ma tego problemu , przełącza się normalnie na LPG. Może podpowiecie co przestawić w ustawieniach, żeby pozbyć się tego problemu.

[LPG w Subaru]

12 godzin temu, dr.elich napisał:

Pomysł z ruszaniem odstępów na świecach jest moim zdaniem nietrafiony. Skoro temat jest już tak wałkowany to wrzuć fotki tej instalacji.

 

na tych poprzednich NGK platynowych, przerwa nie była regulowana, teraz na zwykłych miedziakach Champion zmniejszyłem według zaleceń dużej rzeszy forumowiczów. Po poskładaniu wszystkiego OBK jeżdzi bez zarzutów.

Oczywiście sprawdzałem propanem, czy silnik nie zaciąga lewego powietrza, tak więc wkrętki są raczej szczelne.

 

[Szarpanie podczas przyspieszania]

miałem bardzo podobne objawy, sprawdź jeszcze świece a piszę o tym tutaj

 

[LPG w Subaru]

31 minut temu, artaa napisał:

I pamiętaj o kosztach zaworów, prędzej czy później...

OBK zrobiłem 50kkm od ostatniej regulacji zaworów przy okazji UPG, teraz był mierzony luz zaworowy bo zaczęło coś poszarpywać, luz bez zmian a okazało się że świece NGK nie wytrzymały.

[LPG w Subaru]

3 minuty temu, ewemarkam napisał:

ale zakładam że @lutek34 nie ma sondy jako takiej fizycznej szerokopasmowej zapiętej do końcowego tłumika. tylko bazuje na tym co pokaże np ELM327, czyli wyliczenie z sondy waskopasmowej.

nie, sondy AFR na końcu tłumika nie mam, ale u mnie przed katem jest sonda AFR i to z jej wskazań korzystam a nie z jakiś obliczeń programu. Po za tym do odczytów OBD korzystam z kabla VAG i lapka, bo są szybsze jak te z Torque.

[LPG w Subaru]

3 minuty temu, skwaro napisał:

Powodem szybkiego wypalenia świec jest zmienianie przerwy w świecach platynowych. Szczelinomierzem wytarłeś platynę i zrobiłeś z nich zwykłe miedziaki, i tak dziwne że tyle wytrzymały.

te świece nie były regulowane, założone z fabryczną przerwą, więc ta teoria odpada a poza tym tylko jedna się wypaliła.

[LPG w Subaru]

Godzinę temu, dr.elich napisał:

Dlaczego uważasz, że wartości te nie są poprawne?
Kieruj się prosta zasadą - w Opened loop kieruj się korektami, w closed loop AFR.
Porównaj sobie korekty oraz AFR do tych na benzynie i będziesz wiedział co i jak.

 

bo jadąc na Pb z podobnym obciążeniem i obrotami silnika, AFR jakie zgłasza ECU to 13.55-13.7

a mnie się coś wydaje że tylko w CL możemy się kierować korektami, przy pałowaniu powyżej pewnych obrotów lub otwarciu przepustnicy, ECU przechodzi w OL a korekta krótkoterminowa przechodzi w 0%, więc tylko AFR pozostaje do podglądu mieszanki jaka dostaje się do cylindrów.

I tak BTW kolego dr.elich, nie chodziło mi tutaj żebyś wykładał w jaki sposób obliczany jest AFR przez sterownik ECU, czy kiedy "leci po mapie", tylko w jaki sposób doregulować sterownik LPG, żeby ustabilizować wskazania AFR przy znikomym obciążeniu.