alunetik

Kurcze, nie wiem jak zedytowac ankiete;/ Co do unikalnosci: każdy dostanie certyfikat z numerem kompletu. Numer bedzie tez wybity od wewnątrz. My od siebie mozemy zaprojektowac i wykonac kapsle z logo Forum Subaru. Unikalnosc 100%. Zaraz powrzucam projekty, które wykonywali dla kogos. PZDR Bodek

Sorrki, juz idą poprawki. PZDR Bodek

Szanowni Forumowicze, pojawiła sie niepowtarzalna oferta, tylko dla Klubu Subaru na zaprojektowanie i wykonanie na zamowienie wzoru felg do Subaru. Unikalność polega na tym, ze bedzie to wzór zastrzeżony tylko dla naszego klubu. Nigdzie na świecie nie bedzie drugiego takiego kompletu!! Minimalne zamowienie to 10 kompletów dla wersji z kutego aluminium. Minimalne zamówienie da wersji magnezowej: 30 kompletów. Felgi będą wykonane metodą kucia na gorąco. Zostana specjalnie obliczone i przygotowane, tak aby spełniały wszystkie normy bezpieczenstwa. Czas przygotowania to 8 tyg (czyli na wiosnę zdążymy:) ). Cena: 16x7 cali - 3600 pln 17x7,5 cala - 4200pln 17x8 cali - 4500pln 18x8 cali - 4900 pln W cenie jest transport, opracowanie i testowanie projektu oraz malowanie na podstawowy kolor. Producent zapewnia minimalna mase i olbrzymią wytrzymałość. Pozostaje wybrac nam: 1. Rozmiar 2. Projekt Wszelkie pomysły prosze tutaj zamieszczać, bedziemy głosowac i wybierać. Liste chetnych tez wrzucamy tu:) Co myslicie o pomysle? PZDR Bodek

Ja bym polecił cos zjapońskich opon. Twarde opony zawsze dobrze spisywały sie w japońskich autach. Moze Bridgestony RE070? Wszechstronna opona. Nie popieram stwierdzenia, ze na 18 subaru skreca gorzej. Czemu miałoby tak byc? PZDR Bodek [ Dodano: Sro Lis 19, 2008 12:50 pm ] McL: TeamDynamics to całkiem niezłe angielskie felgi. W polsce sprzedaje je chyba Jacky. To dobra firma, duzo udziela sie w angielskich seriach wyscigowych. Maja tez serie kutych felg. PZDR BOdek

Moge być i 18, byłe sie nie gieły. Nie odradzam 18:) Opony po 3 sezonach to smiecie totalne. Strach jezdzic. Do czego uzywasz auta? To pozwoli łatwiej dobrac jakas opone. Letnia, zimowa? PZDR Bodek

Albo 17x9 cali i dobra opona. PZDR Bodek

Przeszukajcie dobrze to forum. Znajdziecie odpowiedz w linkach. PZDR Bodek

Waszka: to kolejna zaleta kutych. Zeby odłamac czesc felgi kutej trzeba ja zamienic w kwadrat Tak jak wczesniej wspominałem, przewaga nad odlewanymi jest sprezystosc. To cecha materiału. Ścisniete aluminium zamienia sie z granulek we włokna. Stad sprezystosc. W momencie udezenia (zaznaczmy: MOCNEGO UDERZENIA) rant co najwyzej sie wygnie. Mozna to naprawic. W Warszawie na ul. Łuckiej. Sprawdzone. Zaraz zapodam foto. PZDR Bodek [ Dodano: Pią Paź 17, 2008 12:28 pm ] Smigniecie tylnym kołem w krawężnik. Felga jezdzi nadal. Powetrze nie zeszło. PZDR Bodek

Posiadacze Subaru maja naprawde farta. Konstrukcja piasty jest niemal idealna z punktu widzenie stosowania felg. To co dla wszystkich jest przeklenstwem (duze ET powiedzmy 55) z punktu widzenia konstukcyjnego felgi jest genialne. Dzięki temu felga ma mniejsze ramie od punktu mocowania i moze byc naprawde lekka, tak jak na fotce ponizej: 1. 9x17 TIME ATTACK 5x114,3 ET: 55 DIA: 72,6 W wersji pomalowanej. Felga wykonana z aluminium. POMALOWANA:) Ta sama felga z ET np 35 byłaby o ponad kilogram cieższa. PZDR Bodek

JULI: szukac w google:) Ja znalazlem cos takiego: http://www.jspeed.org/members/kyle-wrx-02.jpg Chociaz to srebrne subaru na grafitowych felgach. MO: http://www.irek.alustar.prv.pl/ Szukaj tu. W katalogach. Gajowy: troche wiecej info. Jakie ET chociaz. PZDR Bodek

Zachecam wszystkich do zważenia swoich felg. Tzn, jednej sztuki:) Ja swoja zważyłem: 18x8 ET 52, PCD 5x114,3 Przed malowaniem... ... i po malowaniu:) PZDR Bodek

To pewnie to też pomoże: DIA=CB, czyli poprostu otwór centralny PCD, to nic innego jak rozstaw czyli zawsze 5x114,3:) X-factor, odległosc płaszczyzny utworzonej przez przylegajaca felge do ramienia. PZDR BODEK

A teraz cos z przydatnych rzeczy: POROWNYWARKA Bardzo przydatne narzedzie do porownywania wielkosci opon i felg, oraz roznic z tego wynikajacych. POLECAM Bodek

Hmm, w takim razie: Polecałbym cos z wyższej pólki. Moze np. Compomotive. Chociaz maja rajdowy design. Jezeli to nie odpowiada polecam szukanie czegos mocnego i lekkiego. PZDR Bodek

Przede wszystkim nalezy odpowiedziec sobie na pytania: 1. Do czego bede uzywal felg? 2. Jakie opony zaloze? 3. Ile chce wydac i co moge dostac za tą kase? PZDR Bodek

Lepiej zostac w technicznym: zdecydowanie polecam strone: WHEELWEIGHTS To chybanajwieksza swiatowa baza wagi felg. Jest tez informacja o materiale zktorego dana felga jestwykonana. Nieodzowny pomocnik PZDR Bodek

Przemeq: szacunek za porade:) Tak wszystkie sa kute. Ciesze sie, ze sie podobaja:) PZDR Bodek

Daj znaka na prw:) Kolejne zdjecia: PZDR Bodek

Niuniek: ok, lecimy:) Mysle, ze trzeba sie zajac felgami duzych producentow. Np. OZ - Prodrive P1to dobra felga - Superleggera to nie dobra felga. Bardzo lekka, ale tez potwornie krucha. PZDR Bodek [ Dodano: Sro Paź 08, 2008 10:28 am ] A tu porcja nowych fotek: PZDR Bodek

OZ Prodrive P1 to niezła felga, jednak pozycjonowana nizej niz compomotive. Bardzo popularnym rozwiazaniem jest produkowanie felg na zamowienie w innej fabryce. Np OZ kuty nie jest produkowany w fabryce OZ. Dzieki temu u wielu producentow mozna znalezc perelki. Felgi ktore sa naprawde super. Godzac nas, uważam, że powinno sie rozpatrywac jakos felg pod wzgledem konkretnego modelu a nie producenta. PZDR Bodek

Niuniek: nie zgadzam sie zupelnie. Felga kuta ZAWSZE (podkreslam to) bedzie bardziej wytrzymala niz odlewana (nie wazne w jakiej technice). Z kutych felg korzysta sie mniej poniewaz sa poprostu drozsze. Zadasz pytanie: w rajdach korzysta sie z felg OZ: oczywiscie, poniewaz tam jest ustalona minimalna waga felgi, poza tym OZ sponsoruje sporo zespolow rajdowych. Niestety pieniadzjest silniejszy niz jakosc. A propos COMPO: bardzodobre felgi, ale ciezkie. Moze miec to samo, tylko lzejsze:) PZDR Bodek

Na poczatek Legacy na...17 PZDR Bodek [ Dodano: Wto Paź 07, 2008 11:04 am ] Forek: Ciekawostka: ostatni Forek jest na 20". PZDR Bodek [ Dodano: Wto Paź 07, 2008 11:18 am ] GT na wylansowanym przez COMPOMOTIVE wzorze. Wersja kuta. PZDR Bodek

Witajcie, najmocniej przepraszam za moja niczym nie usprawiedliwiona nieobecnosc. Wracam na stanowisko i chetnie rozwieje wszystkie watpliwosci w sprawie felg:) W kolejnosci postowej: Capricorn: tak znane mi sa 17 do specB. Hiszpan 25: jezeli chodzi o ET to niestety Subaru jest bardzo wrazliwe na zmiany. Zastosowanie np dystansow (ktore sztucznie zmieniaja ET) powoduje znaczace pogorszenie sie wlasciwosci jezdnych. Waszka: z kutym felgami jest jeden tylko problem: cena. Wynika on nie z drogiego procesu kucia, ale z tego ze podczas obrobki bardzo duzo materialu jest marnowane. Gotowa felga to ok 12-20% przeznaczonego materialu!!! Znam tanie i dobre kute felgi:) AMI: Volk czy Rays to rewelacyjne felgi. Jednak powiem cos co moze nie wszystkim przypadnie do gustu: one sa piekne, ale sa firmy, ktore produkuja lepsze felgi (jezeli chodzi o technologie). Zaraz ponadrabiam jeszcze ze zdjeciami. PZDR Bodek

George: bardzo słuszna uwaga, nie zwrociłem na to uwagi przy tłumaczeniu;/ Podczas formatowania tekstu z np 515 oC zrobiło sie 5150 C Ciesze sie, ze wyłapałes ten bład. Jezeli chodzi o ET: naprawde duzo zalezy od profilu ramion. Rozne modele z takim samym ET moga nie wchodzic na zacisk. Np. do Imprezy w wydaniu szutrowym z zaciskami AP sa tylko 2 modele felgi które mieszcza sie w rozmiarze 15 cali. Graf: To nie do konca jest tak. Chodzi o to, ze przy pewnej grupie udezen rota peknie, a kutej feldze zapewne nie stanie sie nic. Inna sytuacja: nawet jak w kutej feldze rant sie zagnie np. na odcinku 1 cm to nic sie nie dzieje i nie eliminuje tej felgi z uzytkowania, w Rocie nie bedzie to zagiecie tylko 1 cm ubytek materiału. [ Dodano: Wto Sie 26, 2008 8:46 am ] Tak jak wspomniałem, ramiona maja duze znaczenie.

Jezeli chodzi o COMPO to sczerze mówiac pomimo długiego szukanie nie do konca jestem pewny jak sa produkowane. Przypuszczam ze jest to odlew ciśnieniowy, ew. wrotkowanie obreczy. Ciekawe jest to, ze 18x8 compo wazy tyle samo co 22x10 kuta:) PZDR Bodek