vespa
-
Postów
86 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez vespa
-
-
Zatem sporo pułapek. Dzięki. Z braku czasu jeszcze nic przy tym nie robiłem, ale w między czasie ustaliłem, że na pewno mam lewy przedni przegub do wymiany. Na mocno skręconych kołach chrobocze
-
hmm....no to tez jakis trop, tez warto sprawdzić
-
Sa ok. Nowe opony zakaldalem i bylo wszystko sprawdzane. Wyszłoby na wyważaniu, gadałem o tym z wulkanizatorem. Mogę ewentualnei przelozyc tył z przodem i zobaczyc czy jest roznica w jezdzie
-
Może więc nie będzie dramatu...
-
no ja tyle to nie dam, bo juz budżet przekroczyłem z tym autem. Na jakieś używki będę polował, albo go wystawie za jakis czas na sprzedaż z tą wadą.
-
tak, to moze byc dobry trop z tymi przegubami, bo CZASEM na skręconych kołach odzywa sie też chrobotanie , ale na tym mozna jeszcze jezdzić, jeżeli nie ma takiego wnerwiającego dygotania jak u mnie - o ile dobrze łącze objawy. W starym Foresterze na takim trykotaniu mogłem jedzic i jezdzic
-
no spoko, ale wiesz...jak teraz zweryfikowac czy to to? widac jakos ze sa krzywe?
-
no tak, dzięki Panowie za podpowiedzi. Felgi sa ok. wiec pewnie to. Duzy to koszt regeneracji/naprawy tak mniej więcej?
-
dzięki za trop. A da sie to zweryfikowac na kanale, czy trzeba metoda prób , błędów wymieniać w ciemno?
-
Kolejna zagwozdka. Po wyminie opon (z wyważeniem itd.) nadal mam wibracje podczas jazdy . Dzieje się to przy rozpędzaniu w okolicach 35-50 km/k i potem tez sie gdzie niegdzie pojawiają. To nie jest tak że kierownice wyrywa, lub sa drgania. Prawie nic nie przenosi sie na kierownice. Odczucie jest takie jakby pod kierowcą , cos na środku w auto się telepało, wchodziło w rezonans, dygotało. To nie są silne wibracje. Wrażenie może jakby nie bylo coś skręcone? Ale wszytsko jest na swoim miejscu. Miał ktoś podobnie?
-
Chyba powoli sie wyjaśnia. Korek zamieniony, auto przejechalo ok 7 km i wentylatory chodziły. Na OBD pokzywało 99 stopni C. Górny wąż od chodnicy gorący i twardy, za to dolny wąż wychodzący z chłodnicy, do termostatu miękki i zimny. Więc prawdopodobnie to termostat.
-
Nie czuje nic. Ale tak zrobie. Sprawdze dokładnie co i jak i co z tym nalotem czy występuje u mnie
-
55 minut temu, pablonas napisał(a):
Przewody wodne twarde na rozgrzanym silniku?
Twarde
-
No właśnie tak, tez tak pomyślalem i nie jeżdżę po tym incydencie. Ale wczoraj nieoczekiwanie udało mi sie korek wymienić. Miałem do tej pory oryginalny na chłodnicy i zauważylem że nie odbija ten krążek z uszczelką. Teraz pojeżdżę krótkie dystanse poobserwuje. Bo faktycznie cos podobnego miałem w Forester SG. Chłodnicę musialem wymienic ze starosci i po czasie....korek (bo był jakiś wadliwy) Natomiast z OBD b.dobry pomysl. Moze znajde jakieś niedrogie OBD na Aliexpres dedykowane do tego modelu.
Dziękuje koledzy za wsparcie i cenne uwagi.
-
Niewidomo, bo w tym OBK 2011 nie ma wskaznika. Tylko znaczek temp. miga jak jest wysoka temp
-
Po zakupie OBK olej wymieniony i nie ubywa go. Podczas wym oleju mech. sprawdzał czy UPG jest wydmuchana. Ponoć jest OK. Pomimo to chłodnica sie grzeje wiatrak uruchamia i ...wypluwa płyn ze zbiorniczka wyrównawczego. Po długiej trasie ok 200 km chłodnica gorąca -ubytek plynu ok 1.5 litra ale w wyrównawczym zb.płyn...chłodny, albo ledwo, ledwo letni. Co to moze być? Nawiew ciepłego powietrza w aucie jest. Wygląda na to że po wiekszym "pałowaniu" czyli jazda 160 -170 km/h takie objawy występują. Z chłodnicy, spod korka nie cieknie, ale może to kwestia samego korka, bo PONOĆ tam jest autregulacja dzieki uszczelce - zasłyszna opinia.
-
Rozumiem... Dzieki za odpowiedzi. No to "ciekawie " to sobie Subaru wymyślio
-
CVT w OBK IV ma 2 filtry oleju w skrzynie które powinno sie wymieniać? Czy wiecie gdzie są zlokalizowane? czy gdzieś obok siebie czy oddalone? Nie moge tego podejrzec na filmach na Youtube
-
50 minut temu, LukasWS napisał(a):
No i super ja mam jeszcze forka SH, którego nabyłem żeby mieć coś na rybki i nie trzeć outbackiem po krzakach i tam to jest wyciszenie przy wyższych prędkościach nic nie dociera z zewnątrz jak na motocyklu i słychać pracę każdego elementu w aucie. W jego przypadku czyli forka będę robić wyciszenia bo materiał nabyty i tylko czas muszę wygospodarować ale boczek to w 10 minut idzie ogarnąć bo sprawdziłem, tu znów ukłon dla kolegów z USA i Australii. Jak mi się to spodoba to skorzystam z Twojego tutoriala i podejmę się z czasem outbacka choć nie narzekam na jego poziom wyciszenia.
W outbakach lusterka ponoć hałasują.
-
Misterna robota. Zrobiłes wygłuszenie ze wzgledu na audio, na głośniki?
-
1
-
-
2 godziny temu, LukasWS napisał(a):
Widzę, że mój wpis się nie pojawił a miałbyś moje spostrzeżenia z każdego systemu. Napiszę moje spostrzeżenia w najbliższym czasie...
Czyli on działa zawsze, iezależnie bez włączania cruise control, czy nie? Bo mocno zastanawiam sie czy szukac OBK z eyesithem czy sobie odpuścić taką wer.wyposażenia. Prędzej chyba znajde "golasa" co do wyposażenia, ale w cenie na którą moge sobie pozwolić.
-
A czy system eyesith jest faktycznie użyteczny, czy jednak lekko przereklamowany? Fajnie byłoby gdyby Subaru miał wykrywanie przeszkód przed sobą działający obligatoryjnie a nie po uatawieniu kontroli jazdy w korku czy jakos tam.
-
dzieki za dorzucenie swoich 5 groszy do dyskusji
A o co choodzi z tą nauka modułu otwierania szyb dla kierowcy?
-
4 minuty temu, dirkdiggler napisał(a):
Jeśli jednak zakręty i przyklejenie do drogi są dla ciebie tak istotne to koniecznie przejedź się obkiem bo może się okazać, że taki format auta Tobie wogóle nie siądzie.
Ano wlasnie. Mam starego forestera.czyli z 2003 r i w związku z tym że jak wiadomo jest na innej płycie i to inna zupełnie konstrukcja to nie ma co go porównawać do OBK. Ale z takiego Forestera ciezej (choć nie jakoś tragicznie) przyzwyczaic aie do "miekszej" charakterystyki jazdy
Wibracje podczas jazdy OBK 2011
w Outback
Opublikowano
No właśnie. Już mam półoś zamówioną (400 zł) i będę na dniach wymieniał. O rezultatach poinformuje szanowne grono