geos

dzięki!

dzięki Cinar. czy poza tym podpiłowaniem "stopki" w lusterku GB coś trzeba przekładać z lusterka EU do GB?

nie wiem czy to legalne czy nielegalne, ale na pewno jest techniczne... jeśli ten temat powinien być w innym dziale to z góry przepraszam i proszę o przeniesienie. do rzeczy. mam uszkodzone lusterko w foresterze wersja EU. kupiłem takie samo ale w wersji angielskiej. widzę, że różne są kąty pomiędzy płaszczyzną "trójkąta" a "wypustką", do której zamocowany jest korpus lusterka - załączam zdjęcie. w moim lusterku jest uszkodzony plastik wewnątrz korpusu, trójkąt jest nieuszkodzony. czy wystarczy, że odkręcę (śruby zaznaczone na czerwono) cały korpus (wraz z bebechami) z wersji angielskiej i zamocuję go do trójkąta z wersji europejskiej? czy też coś jeszcze należy zrobić/przełożyć z wnętrza korpusu lusterek? uprzejmie proszę o poradę. pozdrawiam geos

dzięki! to się tak nazywa "przewód od klimatyzacji" czy jakiegoś innego zwrotu trzeba użyć aby sprzedawca zrozumiał o co mi chodzi?

pacjent to forester 2003 2.0 bez turbo. popatrzyłem mu dziś do gardzieli i wokół tej rurki co zaznaczyłem na zdjęciu jest jakby mokrawo. nie mam też takich zakończeń metalowych jak na zdjęciu. od czego jest ten przewód i czy może być trochę mokro na zakończeniach?

oki. dzięki!

dziękuję 4444! ten mój jest z 2003 więc sugestie jeszcze bardziej adekwatne!

dzięki Tomasz_555!

Przyłączam się do tematu. Pacjent to Forester SG 2.0 125KM. Jakich kosztów się spodziewać? Co warto zrobić przy okazji rozrządu?

dzięki serdeczne za wszystkie podpowiedzi! działam w temacie.

Panowie, dzięki za odpowiedzi! zmierzyłem napięcie: 10.30V. coś mało. odłączyłem aku, poczekałem 5 minut wzywając w myślach wszystkich bogów subaru na pomoc, podłączyłem i... odpalił! pokręciłem nim ok. 15km, zajechałem na parking, wyłączyłem, odpaliłem i znowu wszystko OK. przynajmniej teraz stoi pod blokiem a nie kilometr dalej. w związku z całą sytuacją mam jednak kilka pytań: a) co się musiało stać, aby w ciągu 5 minutowego postoju aku się nagle rozładował? aku ma ok. 2 lat. nie sprawiał żadnych problemów. b ) co w zaistniałej sytuacji jeszcze posprawdzać aby upewnić się, że cały układ ładowania jest sprawny lub coś w nim szwankuje? c) czy na biegu jałowym akumulator się też ładuje i jak długo powinno się jeździć (orientacyjnie) do pełnego naładowania akumulatora? d) czy można przeprowadzić jakiś test obciążeniowy akumulatora, aby sprawdzić, czy dobiega lub nie końca swoich dni? e) czy w powyższej sytuacji można założyć, że ani rozrząd, ani nic grubszego nie pierdykneło?

stało się. zaparkowałem i po 5 minutach nie mogłem już odpalić forka. pod maską rzęzi jakby chciał a nie mógł. brzmi to tak: http://serwer1675741.home.pl/pub2/VID_2 ... 141755.mp4 akumulator? alternator? czy mogę spróbować go "na pych" uruchomić czy tylko laweta? będę wdzięczny za sugestie jak się do tego zabrać i nie pogorszyć sytuacji.

@maskun, miałem podobny problem, skończyło się wymianą silniczka krokowego, czyszczeniem przepustnicy a później regulacją dolotu i wymianą przepustnicy bo miała takie luzy, że nic jej nie mogło pomóc. po tych zabiegach chodzi bardzo dobrze.

w nowym sączu nie wiem, ale ja z wawy jeżdżę do kielc i jestem zadowolony.

dziękuję! czy taki montaż instalacji LPG to była inicjatywa importera/dealera? czy przy takiej modyfikacji były wzmacniane gniazda zaworowe czy też raczej nie? engine type to EJ201NWUAB pozdrawiam, geos

jakoś nie zwróciłem na to nigdy uwagi.. ale na jednej tabliczce w Foresterze 2.0x 2003 poza VINem i masami widnieje napis "BICARBURATION GPL". czy Dyrekcji znane są takie tabliczki i może mi wytłumaczyć co oznacza ten zapis i kiedy takie tabliczki były montowane?

czy ktoś się orientuje, czy błotnik lewy od Forestera rok modelowy 2005 będzie pasował do Forestera rok modelowy 2003 czy też są różnice? oba modele 2.0X. VIN dla 2003: JF1SG5LK43Gxxxxxx, model SG5AL1K VIN dla 2005: JF1SG5LK45Gxxxxxx, model SG5CL1K pozdrawiam geos

wygląda to tak, że jak wciskam sprzęgło będąc na luzie to obroty rosną i nie maleją po puszczeniu sprzęgła. samochód nie gaśnie. muszę wrzucić na jakikolwiek bieg aby obroty spadły i były "normalne".

ok, dość śmieszne ale zakładając, że stopa nie jest dociska na pedał gazu?

co może być przyczyną tego, że przy wciśniętym sprzęgle obroty sukcesywnie dość szybko rosną do 4-6 tys./min?

czy możecie polecić sensowne rejestratory w cenie 200-300 pln? trochę czytałem o G1W* - na co zwracać uwagę przy zakupie i czy ciągle jest to przyzwoity rejestrator? pozdrawiam, geos

nie wiesz może, czy lusterka do modelu 2.0X MY03 są na 5 pinów czy na więcej? od czego zależy liczba pinów i czy można robić w razie czegoś jakieś przelotki z mniej na więcej pinów?

oki, dzięki, trochę zejdzie zanim to przejrzę więc w międzyczasie ponawiam pytanie do tych co wymienili: na jak długo wymiana daje święty spokój? rok, dwa, pięć? tak orientacyjnie, ile już jeździcie (i nie ma świstów) lub jeździliście zanim ponownie uszczelki zaczęły dawać o sobie znać?

mógłbyś podać jakieś przykładowe linki to patentów z wypełniaczami?

dziękuję za odpowiedzi. próbuję ustalić numer części dla lusterka, o ile taki istnieje. znalazłem tę stronę: http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_1/body_equipment_exterior/rear_view_mirror/illustration_1/ patrząc na rysunek wydaje mi się, że chodzi o część oznaczoną numerem 4: "Mirror assembly-door, left", ale kryje się tam wiele pozycji. jak rozpoznać, który numer jest właściwy dla lusterka, które posiadam? mam też wrażenie, że ta część to nie jest całe lusterko tylko plastikowa obudowa, ale nie jestem pewien bo nie mam doświadczenia. i drugie pytanie: czy może taki wzór lusterek był używany w innych modelach subaru z tego okresu przez co można by ich również użyć? poszerzyłoby to zakres poszukiwań bo na razie zawęziłem go do Forestera SG. pozdrawiam geos