forrest

Witam wszystkich. W sierpniu byłem w Chorwacji i muszę przyznać, że bardzo pomocne były informacje zawarte w tym wątku, za co chciałem wszystkim piszącym podziękować. Miejscowość Makarska; termin 13-21 sierpnia jechaliśmy z Poznania. Auto RAV4 2.0AT spalanie średnie podeszło pod 9l. Mijałem kilka Forków i sporo Legasiaków z Polski po drodze, ale Toyota była cywilna, nieoświniaczona. Chciałbym pozdrowić ekipę z Forka XT na krakowskich blachach (był świniacz na lusterku), którego mijałem w Makarskiej codziennie w drodze do Kozum'a po piwo i bułki z nadzieją, że pojawi się kierownik i będzie można sięodezwać a także ekipę z Legacy z Gdańska, która pomogła nam w Splicie w nawigacji po mieście! Widoki na trasie Riviery Makarskiej momentami zapierają dech. Polecam. Forest

luksp Dzięki za zwrócenie uwagi. Nie wiem i jest prawdopodobieństwo bliskie jedności, że auto z początku lat 90-tych tyle właśnie przejechało i jak szybko policzyłem oznacza to przepompowanie przez ten malutki króciec 25000l (!) paliwa:) Problem jest o tyle trudny do zdiagnozowania, że pojawia się sporadycznie i przez to trudno znaleźć winowajcę... Przewody niedawno były wymieniane na nowe Subaru. W razie czego szukam dalej potencjalnej przyczyny:)

Co do objawów to po prostu jest czasem problem z odpaleniem auta, a że jest założona instalacja LPG to z tego co słyszałem to prawdopodobna usterka, choć zawsze dbam, żeby paliwa w baku było przynajmniej 1/3. Jeśli macie inne typy to chętnie posłucham sugestii. gendziu, Dzięki! Wstępnie oglądałem inną i liczę, że będzie dobra: http://allegro.pl/pompa-paliwa-subaru-l ... 75228.html

Witam, Czy któryś z kolegów orientuje się czy do ww. modelu jako zamiennik 42021AA320 pasuje pompa paliwa z Legacy I 2,2 czyli (NIPPON SEIKI nr 42021AA030). Niby silnik ten sam, ale niepokoi mnie ta jedna cyferka. Będę wdzięczny za pomoc, bo siada mi pompa w Legasiaku, a mam możliwość kupienia tej ze starszej wersji. Pozdrowienia Forrest

Pozdrawiam kierownika z tym na masce:): http://img696.imageshack.us/i/dscf0004tj.jpg Płacącego po mnie za parking w S.Browarze 2h temu, oraz wszystkich, z którymi mijam się rano na Strzeszyńskiej. /forest srebrne STurbo

Panowie, Czy ktoś próbował regeneracji SLS'a? Są firmy, które oferują takie usługi, ale nie znam nikogo, kto się na to skusił. Mając S-Turbo i znając tę typową dolegliwość, rozglądam się prewencyjnie za najlepszym rozwiązaniem, kiedy przyjdzie na mnie pora:) Koszt takiej usługi 450PLN

Ja nalałem shell'a do wspomagania. Czytam że są Dextron II i III który lać do Legaca?

Chodzi o olej w skrzyni (czerwony). Stan oleju przy zapalonym silniku ok 2 cm ponad full, wg niektórych taki stan jest OK? Cieknie nawet na postoju zaraz po uruchomieniu silnika, bez zmiany przełożeń skrzyni (na P). *Legacy96 Dokładnie w tym miejscu kapie i coś mi się wydaje że trafiłeś. Zmylić mógł kolor oleju bo też czerwony. Jakieś doświadczenia z przewodami wspomagania? Z cieknącym zbiorniczkiem się już uporałem. Jak się do tego tematu zabrać? Jeszcze jedno lamerskie pytanie: Co jest między silnikiem i skrzynią (sprzęgło hydrokinetyczne? coś jeszcze?), jest tam miarka (przynajmniej mi na to wygląda) po przeciwnej stronie niż miarka od oleju w skrzyni. :???: :?: Dzięki za odpowiedzi.

Witam, Legacy zostawia plamy oleju. Myślałem że to wina cieknącego zbiorniczka wspomagania, ale po uszczelnieniu zbiorniczka nadal skądś "kapie" na postoju. Wyciek z okolic łączenia silnik/skrzynia (automat) widać od spodu - kapie na wydech i po nim spływa, niestety źródła jeszcze nie zlokalizowałem. Skrzynia działa bez zarzutu, płynnie zmienia biegi, nie szarpie, rusza delikatnie po puszczeniu pedału hamulca. Do skrzyni nalano zbyt dużo oleju - kilka cm ponad Full - czy to może być przyczyna? Jak zlokalizować źródło, czy ktoś ma pomysł co to może być (jakieś uszczelnienie między silnikiem/skrzynią)? Auto mam od niedawna. Każda podpowiedź jest dla mnie cenna. Pozdrawiam

Witam wszystkich! Przeglądam forum od kilku miesięcy, jakiś czas temu dojrzałem do decyzji o rejestracji, by móc dziś oficjalnie się przywitać. :grin: