Kane66

no właśnie, stąd moje wątpliwości i pytanie do Was ;-) Chyba to zostawię, nie ma szczególnie tanio, plusy to jeden właściciel od nowości i serwisy przez całą historię. u mnie te auto robiło by maks 10kkm rocznie no ale kij wie jak zrobili remont tego silnika...może być tak zwana "mina", gazowa mina w tym wypadku.

Dwa lata temu szukałem Forestera, plany się zmieniły, teraz do nich wracam tym razem skutecznie i ostatecznie ;-) Forester III 2.5XT (z gazem, nie wiem ile przejechało na gazie) po remoncie silnika, w zakresie: wał, panewki, uszczelki głowicy, korbowód, głowica-regen, filtry, pompa oleju, uszczelniacze i uszczelki Do tego rozrząd zrobiony i pompa wody Remont najprawdopodobniej w ASO (potwierdzę) Warto się ładować w takie auto ? Przebieg spory, 280k pewne.Nie pytam w kontekście modelu czy silnika - tylko w kontekście samochodu po takim remoncie silnika.

ok zapisane. A na resztę pytań nic nie doradzicie ? Głównie chodzi już tylko o sprawdzony i zalecany silnik "pod LPG" w subaru III oraz IV gen Forester/Outback.

dzięki, tj nie mam tylko jest w samochodzie "do kupienia". leon: "pierdylion" razy omawiane ale niestety nadal nie znalazłem. w FAQ m.in. tabela jest z kodami ale dla skrzyń MT (przynajmniej tak się u mnie ładuje). Ale może jeszcze coś znajdę w tym pierdylionie

w jednym przypadku znam: TZ1B8LT4AC acz chodziło mi raczej o jakąś tabelę czy zasadę - nie będę zadręczał przecież forumowiczów numerami. Niestety nic mądrego po tym numerze nie znalazłem przez Google.

temat stary ale jary - powiedzcie mi jest jakaś reguła który Forester/Outback ma VTD a który nie ? Występują tam 3 rodzaje skrzyń automatycznych (biorąc pod uwagę II III IVgen) - 4eat 5eat oraz CVT. Skąd mam wiedzieć który samochód VTD ma a który niet ?

Witam Właśnie znalazłem ten topic Planuję zakup Subaru (Forester, Outback) i google skierowało mnie do Waszej skarbnicy wiedzy Pozdrawiam Krzysiek

Witam Was - pierwszy post Myślę o zakupie Subaru (Forester raczej) i tak tu trafiłem - forum bardzo ciekawe, czytam i czytam. W tym pokaźny wątek o LPG. W temacie foresterów II gen i silników pod gaz itp jest sporo - wiem co chciałem wiedzieć. Ale nie wiem czy wyląduje w IIgen czy w nowszych to się dopiero okaże. Nie znalazłem konkretów w temacie silników "pod gaz" w III oraz IVgen Forester i Outback. Czym się kierować ? Przy okazji chciałbym zapytać o te "firmowe" bi fuel chodzące po rynku - te instalacje założone przez producenta/dealera są normalnie serwisowalne w Polsce ? I czy w III/IV gen jeśli samochód był sprzedany jako bi-fuel to jest to równoznaczne z silnikiem dostosowanym do gazu ? Chciałem jeszcze zapytać o dobry punkt serwisu/montażu LPG znający temat Subaru lub po prostu działający zgodnie ze sztuką w mojej okolicy (Bielsko-Biała/Tychy/Pszczyna) - możecie polecić sprawdzony warsztat ?