halinka
-
Postów
120 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez halinka
-
-
28 minut temu, WOJO napisał:
Tak to ma wyglądać.
Nie mam pewności, czy jak już komputer zarejestrował błąd czujnika, to takie postępowanie przyniesie oczekiwany skutek, ale jak popróbujesz, to wszyscy się dowiemy...
Drugim wyjściem jest podjechanie do ASO i podpięcie pod SSM....
Musiałeś kręcić tym kółeczkiem z ząbkami?
Hmm jak już zakręciłem kierownicą bez krzyżaka, to poleciało po kolei..... Eh
Jak ogarnę to dam znać
-
3 godziny temu, subleo napisał:
Tak, jest procedura kalibracji. Od tego trzeba zacząć. Ale te taśmy są wrażliwe na "przekręcenia" i wtedy ciężko zaradzić.
Poszukaj na forum, był ten temat omawiany.
Tu o tym pisałem:
Zwijak mam ogarnięty i ustawiony poprawnie w pozycji zero, na znakach. Problem mam z tym czujnikiem skrętu który jest przykręcany do zwijaka.
Rozumiem, że muszę to rozebrać raz jeszcze i kręcąc tym czujnikiem mając podpięty komputer skalibrować do ustawienia zero i wtedy dopiero skreciń ze zwijakiem również ustawionym na zero czyli na znaki.
-
2 minuty temu, subleo napisał:
VDC do sterowania potrzebuje m.in. kąt skrętu kierownicy, więc opisany objaw jest jak najbardziej normalny. Bez tego sygnału VDC będzie OFF.
Rozumiem że muszę skalibrować (ustawić na kompie w pozycji zero) czujnik skrętu kół i wtedy będzie ok?
-
Hmm, czyli muszę podłączyć się pod kompa, i tylko tak jestem w stanie ustawić pozycję zero ?
-
Hmm, a jak go ustawić do pozycji zero?
-
Hmm, w LGT świeci się napis airbag, a kontrolka od trakcji to swoją drogą tak graficznie. Można ją ewentualnie wyłączyć na przycisku....
Muszę jeszcze przejrzeć schemat elektr, może bezpiecznik upalilo
-
Wogole jej nie odpinałem xD
Z innej beczki, orientuje się ktoś jak jest skonstruowany taki czujnik położenia kół? (To znaczy czy ma tak samo taśmy i nie należy nim kręcić wiele razy w jedną stronę, i czy jak nim podkręciłem to również go mogłem uszkodzić ? )
-
Witajcie
Mam taki problem:
Przy wymianie krzyżaka uszkodziłem zwijak taśmy airbag. A więc przestały działać poduszki, klakson, tempomat i kontrola trakcji.
Kupiłem używkę na allegro (sam zwijak bez czujnika skrętu kół, pozostawiłem stary), pasowną, przełożyłem ustawiając zwijak na fabryczne znaki z centrowaniem 3.25 obrotu.
Airbag, klakson i tempomat powróciły, natomiast nadal po lewej stronie licznika świeci na pomarańczowo kontrola trakcji i nie gaśnie.
Jak wprowadzam pojazd w utratę przyczepności to nie ma efektu, (wcześniej ta kontrolka po odpaleniu gasła, natomiast po prawej wyświetlala się taką samą ikonka tylko gasła po powrocie do normalnej jazdy)
Proszę o poradę w czym może być problem ?? Czy jest opcja że jak uszkodziłem zwijak (urwałem taśmę) i tak pojeździłem zanim wymieniłem to uwaliłem czujnik skrętu kół ? A może on się rozkalibrował?
Z góry dziękuję za odpowedź
-
Rozwiązaniem problemu cięższej pracy wspomagania, a w końcowej fazie brakiem odbijania kierownicy, pomimo braku ubytków płynu, cichą pracą pompy its, był zapieczony krzyżak układu kierowniczego. Może komuś się przyda rozwiązanie mojego problemu.
Pozdrawiam
-
Pokaż jak to wygląda, mam dużo części z imprezy GD
-
Witajcie
Mam taki problem ze swoim Legacy. Dziś ni z tego ni z owego wspomaganie kierownicy zaczęło o wiele ciężej chodzić (znaczy kierownicą kręci się dosyć ciężko).
Pasek wieloklinowy wymieniałem i jest nowy. Wycieków nie ma. Na dziurach nie stuka. Luzów nie ma, dobrze się prowadzi tylko ciężko. Na wyższych obrotach od 3k jest lepiej ale nie tak jak było. W miejscu na Maks skręcie w prawo czy lewo słychać głośniejszą pracę pompy. Płyn jest w normie, koloru czerwonego.
Czy macie sugestie co może być przyczyną?
Z góry dziękuję za wskazówki
(Ja podejrzewam że pompa padła i jest małe ciśnienie, ale to może być mylne podejście do tematu)
-
Ok dzieki za konkret info
Pizdrawiam
-
Witajcie
Pytanie techniczne. Czy kierownica z tempomatem na przyciski
O taka:
podejdzie p&p zamiast kierownicy z tempomatem na manetkę
O taka:
i czy poduszka będzie pasować ?
Jestem na etapie wymiany swojej (foto 2) bo jak widać jest zdarta i zastanawiam się czy by nie wymienić na taką z polifta z tempomatem na przyciskach (pozostawiając poduszkę z tej co teraz mam czyli MY05)
Z góry dzięki za rzeczową odpowiedź
-
Witam
Potrzebuję info jak zidentyfikować model silnik ej25. (Ej251,252,253?)
Jako że kupiłem Lega GT z przełożonym silnikiem na wolnossący. Poprzedni właściciele nie zmieniali danych w dr. (I jest wbity ej255)
Tak naprawdę potrzebuję info jaki pasek rozrządu, pompę wody itp dobrać, gdyż przymierzam się do dużego serwisu silnika.
-
Hmm,
Pytanie mam takie, w jaki sposób dokładnie zdefiniować jako to silnik 2,5?
Chodzi mi o parametry i możliwość dobierania części serwisowych do niego.
Poradzi ktoś coś ?
Pozdrawiam
-
Też tak sądzę, w sumie nawet ładnie to wygląda, i jak na razie wszystko działa
-
1 minutę temu, WOJO napisał:
Tylko przód w dwóch miejscach + tabliczka. Masz umiejscowienie na rysunkach.
ok, dzięki
-
On jest w PL od 12 lat, historia przeglądowa jest ok, kupiłem go 50 km od siebie i dostałem komplet dokumentów z stacji diagnostycznej od ostatnie właściciela (znaczy potwierdzenie przeglądu) ostatni przegląd w lutym tego roku..
Rozumiem że jak się trafi łebski diagnosta to stwierdzi że powinno być co innego w dw. Hmm, wie ktoś czy mogę to wyprostować samodzielnie ? (Tzn. zmienić dane silnika w dw, bo w końcu silnik to element zamienny ? )
-
Sprawdziłem nawet ze dwa razy i z kp również bo przy zakupie mnie to intrygowało czy nie ma jakiegoś "wała" z tym autem. Sprzedawca mi oświadczył że to takie kupił, i pewno poprzedni właściciel przerabiał....
Skrzynia taka:
Hmm, czy ten pojazd ma nabite numery w tylnej części np. w bagażniku gdzieś ? Czy tylko przód ?
-
Hmm, czyli kupiłem składaka bo i skrzynia jest AT si-drive,
Dziękuję za info trochę mi to rozjaśniło
-
9 minut temu, andrzej0811 napisał:
To jest LGT z USA 2.5 litra turbo 250 KM
Hmm, pod maską jest tak:
O to chyba nie jest turbo ... ?
-
4S3BP686056318551
Kupiłem jako zwykłe 2.5, ale w dr i kp jest podana min 182kW o pojemności 2494cm3
-
Witam
Zakupiłem dziś Subaru Legacy, czy po numerze Vin można sprawdzić jaki powinien być w nim silnik fabrycznie ?
Z góry dziękuję za odpowiedź
-
Hmm, rozwiązanie ma być doraźne. Docelowo szukam już używanych kat.
A jak będę miał trochę luźnej kasy to ściągnę angola na części,
Dzięki za konkluzje
Legacy 2,5 MY05 taśma airbag / zwijak a kontrola trakcji
w Legacy
Opublikowano
Hmm, czym, jakim oprogramowaniem polecacie czytać ECU w Legacy ?
Dziś podpiąłem TEXA z legal oprogramowaniem i lipa, widzi ECU body, skrzyni i poduszek, nie chce się za chiny połączyć z modelem skrętu kół.....