Kapitalista

Licencję kupowałem w maju roku temu. Po zarejestrowaniu konta dostałem możliwość zakupu licencji na 3 lata za 1050zł (243 EURO) oraz za 490zł (114 EURO) jednorazową aktualizację. Z racji tego że Subaru Polska sprzedaje za 1000zł jednorazową aktualizację (w wersji na karcie SD), zdecydowałem się na zakup wersji 3 letnich aktualizacji online za tysiaka.... W maju 2017 zaraz po wykupieniu licencji dostałem mapę 2016/2017 (wydaną pod koniec 2016), następnie pod koniec 2017 wyszła 2017/2018 i kilkanaście dni temu 2018/2019. Zapewne załapię się jeszcze na aktualizację która wyjdzie pod koniec 2019 - czyli wersja 2019/2020. Oceniam, że za tysiaka było warto - wychodzi po 350zł rocznie.

http://www.subarumapupdates.com/index-en-gb.html Wybierasz model auta, ściągasz oprogramowanie (Subaru Toolbox2), rejestrujesz się w nim, wkładasz kartę SD z nawigacji do czytnika, wykupujesz licencję i czekasz na download oraz upgrade. Karta po włożeniu z powrotem do nawigacji momentalnie zostanie wykryta i oczom twym ukażą się najświeższe ścieżki jak cała droga S5 z Leszna do Wrocławia itd. Realny stan dróg oceniam na Q1 2018

Kilka dni temu ukazały się nowe mapy 2018/2019 do stacji multimedialnej montowanej w Foresterze od 2015 roku. Pasują chyba też do Outbacka 2016+. Zachęcam do pobierania - oczywiście po uprzednim wykupieniu licencji.

Dziękuję.

U mnie przy 240km/h po 30 minutach w upalny dzień doszło do 121 stopni. Stopiła się uszczelka kolektora, silnik zaczął grzechotać, na szczęście nie stwierdzono nic poważniejszego. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ciekawe jak im to finalnie wyjdzie, ale przede wszystkim ile będą za to więcej liczyć... (Intelligent Boxer)

Liczyłem na chociaż na Hybrydę w zamian za 2.0DIT. Tak swoją drogą to w dniu dzisiejszym premierę miał jeszcze jeden konkurent Forestera - Toyota RAV4 (5gen). W tym segmencie robi się naprawdę ciasno, a aut z mocnymi silnikami (200KM+) w cenach 150-180k pln jest sporo, chociażby Tiguan Allspace w wersji z DIESEL 240KM i momentem 500nm i to w najwyższym pakiecie HighLine za 192.000zł (po rabatach zmiescisz się w 175-180k). Szkoda tego 2.0DIT, właśnie ja jestem przykładem osoby która kupiła XT, bo natenczas (2015) nie było innego sensownego wyboru.

Dopiero zauważyłem, że w modelu na 2018 zlikwidowano opcję DIESEL. Pozostał już tylko silnik 2.5i. Trochę szkoda, bo jednak ma lekko gorsze parametry o spalaniu nie wspominając.

Są już mapy 2017/2018 do ściągnięcia. Ostatnia wersja 2016/2017 pochodziła ze stycznia 2017. W tym roku premiera kilka dni wcześniej. W mapach 2017/2018 podają pokrycie w postaci 14.775.300 km dróg w Europie. Wielkość pliku 3682,77MB Po instalacji karty w nawigacji pokazuje oczywiście (jak zawsze) rok opóźnienia (2016Q3), co jest bardzo mylące, bo drogi są bardzo aktualne, ale tak już natura tej nawigacji. ps: Niestety otworzonej przedwczoraj drogi S5 Wrocław-Trzebnica jeszcze nie ma. ps: Dotyczy systemu montowanego w Forester 2015+

Do silnika przyczepiona jest karteczka Castrol 5W30 Dźwięk pojawia się po rozgrzaniu silnika powyżej 100 stopni. Próbowałem coś nagrać, jednakże nie miałem warunków do poważnego rozgrzania auta, żeby lepiej było to słyszalne, może jednak coś usłyszycie: W pewnym momencie rozróżnicie dziwek silnika wchodzącego na obroty, od delikatnego syczenia/grzechotania/dzwonienia. Tego dźwięku z pewnością przez ostatnie półtorej roku nie było. Może pojutrze uda mi się wyjechać na autostradę i nagrać ponownie po rozgrzaniu do 105-110 stopni. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Niestety autoryzowany serwis Subaru wystawił mi fakturę "Przegląd 30.000", ciężko mi powiedzieć jakiego producenta oleju używali w styczniu'17. Jakie to ma znaczenie dla turbiny? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ostatnio na autostradzie przy przebiegu 37.000 pojawił się u mnie problem z Turbiną w XT MY2015. Aktualnie na rozgrzanym mocno silniku przy ciśnieniu doładowania powyżej 1 bara turbina zaczyna dzwonić. Jest to dźwięk który naprawdę zaczyna przeszkadzać podczas jazdy. Co ciekawe do 1 bara jest kompletnie niesłyszalny, słychać oczywiście turbo, ale jest w normie. Tak samo jest gdy silnik nie jest rozgrzany, grzechotania nie słychać. Nie wiem czy podczas wakacyjnych podróży podczas upałów przy dużym obciążenia silnika jazdą autostradową nie doszło do ujawnienia jakiejś wady tego elementu, tym bardziej że przejeżdżając przez Niemcy, lałem 102 octanowe paliwo Ultimate na Aralu, co mogło przyspieszyć awarie wadliwej turbiny. Czy ktoś miał podobny problem? Jak podchodzą do tego serwisy gwarancyjne? Czy naprawiają turbo dopiero po całkowitym zatarciu, nie przejmując się "odgłosami" spod maski? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli wpadłeś w poślizg przy mocnym wyhamowaniu na mokrej autostradzie przed bramkami, a tu niestety nawet napęd 8x8 by nie pomogł... Jeżeli wody było dużo to zapewne akwaplanacja, tak czy inaczej inwestycja w dobre opony to podstawa - przede wszystkim dla Twojego bezpieczeństwa.

Forester XT MY2015 Najczęstsze wskazanie komputera, jazda miejska i podmiejska: 11.4l/100km Rekordowo niskie spalanie trasa (Ciągła jazda 80km/h): 6.5l/100km Średnia jazda na trasie (90-110km/h): 9l/100km Rekordowo wysokie spalanie autostrada (~200km/h): 18l/100km Duży skok spalania widać po przekroczeniu 160km/h, czyli optymalna kosztowo jazda autostradą to do 150km/h (12l/100km)

Nie wiem dlaczego tego nie widzisz. Na pewno masz navi w wersji GEN2 ? Zobacz na moją fakturę :

Chyba kolega może mieć rację. właśnie sprawdziłem następujące odcinki: Oddana 5 lipca 2016 autostrada A1 na odcinku Stryków - Tuszyn jest już na mapie przejezdna i nawigacja prowadzi tą drogą. Oddana 21 lipca 2016 autostrada A4 na odcinku Rzeszów - Jarosław jest już na mapie przejezdna i nawigacja prowadzi tą drogą. Co do Gliwic to jest to dla mnie niejasne (po prostu nie wiem czy to jest nowa droga, czy stara) dlatego przesyłam zdjęcie abyś sam mógł ocenić. Zastanawiam się jeszcze nad jedną opcją.... która wydaje się bardzo możliwa. Mapy iGo w Subaru posiadają sieć dróg w budowie, a w mapach jest zaszyta data oddania ich do użytku. Może po prostu mapy z Q3 2015 wiedzą że termin oddania A1 i A4 będzie w Q3 2016 i aplikacja po określonym terminie udrażnia przejazd tymi odcinkami ? Daty oddania do użytku są przecież powszechnie znane i jeżeli coś jest w budowie to bez problemu takie informacje są powszechnie dostępne na stornach GDDKiA...

Czy jest już nowa aktualizacja map do naszego Forestera ? Ostatnia o której wiem ukazała się na wiosnę 2016. Jeżeli wychodzą co roku, to powinna się już ukazać. ******************************************************************************** Szukając odpowiedzi na moje powyższe pytanie znalazłem na stronie http://www.subarumapupdates.com program o nazwie SubaruGen2-Toolbox. Po zainstalowaniu (wersja Mac), aplikacja poprosiła mnie o włożenie karty SD z mapami z mojej nawigacji fabrycznej z Subaru Forester. Po zarejestrowaniu konta dostałem możliwość zakupu licencji/updatów na 3 lata za 1021zł (243 EURO) oraz za 411zł (114 EURO) jednorazową aktualizację. Z racji tego że Subaru Polska sprzedaje za 1000zł jednorazową licencję (w wersji na karcie SD), zdecydowałem się na zakup wersji 3 letnich aktualizacji online za tysiaka.... (ważność do maja 2020). Apka pisała, że najnowsze mapy są oznaczone 2016/2017. Natomiast te które kupiłem w zeszłym roku (karta SD) w serwisie Subaru, oznaczone były GEN2 Europe 2016 (zawierające dane z Q3-2015). Pełen nadziei przystąpiłem do aktualizacji.... po godzinie okazało się, że..... !@#$%^&*() wywaliłem 1.000zł w kubeł. Mapy 2016/2017 zawierają dane map dla 2015Q3 (czyli takie same jak upgradowane przeze mnie w lutym zeszłego roku). Liczę, teraz że mając licencję do 2020 chociaż raz producent map wypuści coś nowszego... bo jak nie to się lekko zdenerwuję

Panowie, w Subaru CVT nie ma dopinania tylu, bo on jest permanentnie zapięty. Różnica między manualem i CVT jest dodatkowo taka, że w tym pierwszym rozdział momentu jest 50/50, a w CVT 60% idzie na przód, stąd może wasze odmienne wrażenia pomiędzy manual a CVT. Nakręciłem w zimie filmik w slow motion na iPhone ze startem na lodzie. Ewidentne tylne koła startują w tym samym czasie co przednie, ale przednie szybciej się przy samym starcie obracają (dopiero jak auto ma już przyczepność z wiadomych względów szybkość się wyrównuje).

Wynika to w głównej mierze z zastosowanej skrzyni biegów. W manualu jest zdaje się centralny mechanizm różnicowy, a w CVT sprzęgło wielopłytkowe sterowane hydraulicznie z załączoną na stałe osią tylną, co daje w CVT efekt stałego napędu na cztery koła.

Trochę offtopic. Najtańszy salon w Polsce (każdy kto rozsyłał zapytania po całej Polsce wie o czym mówię) został zlikwidowany... stracili umowę ? Mowa o Subaru Point Łódź... z doświadczenia wiem, że byli zawsze o 1.000-1.500 euro tańsi od reszty...

U mnie zauważyłem to po około 15.000, w trakcie jazdy w terenie mocno górzystym przy prawie maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu auta. O ile sam stuk mi nie przeszkadza, to bardziej martwię się czy nie będzie miał negatywnych skutków dla samego bezpieczeńtwa czyli efektywności hamowania pojazdu.

W większości posiadanych dotychczas aut, zaślepka na zderzaku do wkręcania haku holowniczego miała specjalny otwór który pozwalał na otwarcie jej małym śrubokrętem. W moim Subaru Forester 2015 zaślepka jest na płasko. Nie ma jak wbić się tam śrubokrętem żeby ją podważyć (tzn. Wszystko się da, ale nie chcę przeorać lakieru). Czy jest jakaś prosta technika na otwieranie tej zaślepki ? (Prosta technika czyli bez uszkodzenia lakieru).

Zastanawiam się po co wam LPG do Forestera XT 2.0 DIT skoro można jeździć tak, aby spalić 5.8 litra. Wystarczy tylko bardzo delikatnie obchodzić się z gazem. Nie autostradach nie przekraczać 70km/h, w mieście unikać hamowania na czerwonym, a jak już będziemy zmuszeni stanąć na światłach to powtórnie rozpędzać się jak 30 tonowa ciężarówka. Gwarantuje - da się zejść poniżej 6. Przykład w załączniku Pozdrawiam Mistrz Ecodrivingu

Przy okazji jazdy przy prędkościach, o których mówicie dziś przeleciałem się na odcinku około 30km z prędkością nie niższą niż 200km/h (no może raz czy dwa zwalniałem do 160km/h przy wyprzedzaniu kolumny aut, gdzie obawiałem się że ktoś mi wyskoczy). Spalanie przy prędkości 200~210km/h zakończyło się na tym odcinku liczbą 26 l / 100km Auto było rozgrzane, do testu rozpędzałem się może z około 160km/h, opony zimowe, paliwo Pb95 z BP. Szczerze przyznam, że to o 10l za dużo, jak na taką prędkość i taką pojemność silnika.. Nie wiem ile pali BMW X3 w benzynie przy 200km/h, ale moja poprzednia F10 528i (3.0 bez turbo), brała przy 200km/h 15 litrów, a rekordowo przy 240~250km/h wychodziło 18-19 ( tak wiem inna aerodynamika).

Zastanawiam się z czego to wynika, rzeczywiście przy autostradowych szybkościach, przy pustym aucie i nierównościach poprzecznych auto zaczyna się bujać przód tył. Zawsze myślałem że to dolegliwość dużych aut terenowych i pickupów na ramie bez hydraulicznego zawieszenia, ale nie w relatywnie małych SUVów. Myśle, że Forester ma za duży prześwit i jest za miękki, przez to amortyzatory nie są w stanie tego wytłumić. (Przykładowo CRV ma aż o 6cm mniejszy prześwit, a Rav4 i Outlander o 3cm). Przydałby się chociaż zwykły system utwardzania amorów w FXT, bo moc 240KM prowokuje do dynamicznej jazdy po A2, ale reszta auta (poza silnikiem i napędem) do tego typu jazdy za bardzo nie pasuje.