PRO

Brakło czasu na rozruszanie bo potrzebowałem samochód, a też mechanik mi zasugerował że to może być wina klocków a raczej ich braku (tłoczek zbyt mocno się wysuwa i ma problemy z powrotem na miejsce, tak usłyszałem), jak zobaczyłem że jednego klocka już prawie nie ma to pomyślałem że może faktycznie tak jest i zwątpiłem trochę .

Czyli jednak jest szansa że to zapieczony zacisk . W poniedziałek go rozkręcę i wyczyszczę, o efektach oczywiście napiszę. Przy intrcoolerze to myślałem że mi kręgosłup pie****nie, ale czego to się nie robi dla ukochanej . Temat o malowaniu zacisków już przeglądałem i na pewno jakoś na czasie zabiorę się za swoje. Trochę pogrzebałem za tymi gumkami i znalazłem , identyczne jak moje http://www.moto-mix.pl/Listwa-na-zderzak-odbojnik-DYNAMIC-czarny-4szt-180-mm,p,1963

Tak, całość była malowana jeszcze we Włoszech przez poprzedniego właściciela, wspominałem o tym na samym początku . Sądząc po stanie lakieru nie było to robione pod sprzedaż, a raczej dużo wcześniej. Lakiernik który malował ten samochód nawet nie najgorzej przyłożył się do pracy, raczej starał się dbać o szczegóły np. naklejkę informującą o ciśnieniu w oponach odkleił na czas malowania po czym została przyklejona na swoje miejsce.

Już wszystko jest ok udało się go wyprostować (komentarz wyżej masz fote), miejsca trochę mało na takie operację, a do tego twardy skurczybyk był ale poradziłem sobie . Pozdrawiam i zapraszam do śledzenia moich poczynań w tym temacie http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/82552-subaru-impreza-gt-wagon-2000-r/#entry2301805

Może ktoś tak mocno trzymał kierownicę . Przebieg podałem taki jaki się wyświetla, jaki jest naprawdę to trudno powiedzieć, sami wiecie jak to bywa z tymi licznikami . Oczywiście kierownica i gałka od biegów pójdą do obszycia/wymiany ale najpierw trzeba ją dopieścić mechanicznie a dopiero później wizualnie . A tutaj obiecane zdjęcia gumek A więc tak, wczoraj byłem u mechanika i oto lista rzeczy do zrobienia: -filtry, oleje, rozrząd + pompa wody -regeneracja przekładni kierowniczej (macie namiar na kogoś sprawdzonego z przystępnymi cenami ?) -uszczelniacze półosi -końcówki drążków -tuleje przednich wahaczy -klocki tył (prawy tył piszczał po przejechaniu paru kilometrów, liczyłem że wystarczy przeczyścić tłoczek i prowadnice ponieważ auto trochę stało w komisie ale niestety trzeba nowe klocki, na zdjęciach niżej widać że jeden jest nawet pęknięty na razie chcę jakieś najtańsze klocki bo wydatków jest sporo, co powiecie na OMP http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-omp-subaru-impreza-gt99-tyl-i5618856907.html ) -tarcze i klocki przód (dopiero jak dojadę te co mam) -konserwacja -poprawki lakiernicze (ruda na tylnych nadkolach, popękany zderzak przód + jakieś naprawdę drobne popraweczki na drzwiach itp.) -malowanie zacisków -nadłamany podłokietnik na drzwiach kierowcy -obszycie/wymiana kierownicy -obszycie/wymiana drążka zmiany biegów -naprawa roztarganego fotela kierowcy -naprawa fotela kierowcy (siedzisko się trochę buja przód tył) -wymiana spinki/klipsa trzymającego listwę na dachu -przyspawanie mocowania wydechu Ostatnio prostowałem intercooler bo był dość mocno pognieciony (chyba z dwie godziny dłubania ), na zdjęciu już jest trochę poodginany od prawej strony a oto efekt końcowy wymieniłem też opaski na wężu od układu chłodzenia (był mocny wyciek po zagrzaniu) wyprostowałem wlew oleju do skrzyni (przez zagięcie bagnet wskazywał błędny pomiar) parę fotek z mojego garażu u mechanika nie było za bardzo czasu na sesję zdjęciową A jeśli chodzi o przebieg to trafiłem na poszlaki które go potwierdzają wiem że to tylko naklejki, ale zawsze coś 26.07.2014 176 482 km 10.06.2011 153 100 km 15.07.2009 132 400 km Jak macie jakieś wskazówki, porady lub czegoś się dopatrzyliście na zdjęciach to piszcie śmiało chętnie się zapoznam z waszą opinią. Pozdrawiam.

Dzięki. Tak też myślałem. W takim razie jutro go wyprostuję a w zasadzie to wykrzywię. Miarka wchodzi tylko pod koniec się rozchodzi na dwa kawałki i miałem różny pomiar oleju, zależy jak wkładałem bagnet ( jak wkładałem obrócony o 90 stopni to pokazywał niższy poziom). Udało się go trochę naprawić, może nie jest jak z fabryki ale na pewno jest już lepiej.

Witam wszystkich fanów SUBARU. Zapraszam do śledzenia moich poczynań w doprowadzaniu do porządku mojej perły . Pozdrawiam!

Dzięki, też jestem w niej zakochany . Panowie, rdzy prawie nie ma i na pewno poleci konserwacja przed zimą, zastanawiam się nad rozebraniem sanek i innych elementów zawieszenia żeby dojść z konserwacją gdzie się da a przy okazji może pomaluję zawieszenie na jakieś szalone kolory . Zobaczymy co powie na to mechanik. Wszystko zależy od tego co będzie do zrobienia z mechanicznej strony (trochę ograniczony fundusz na chwilę obecną). Nie wiem czy te gumy przy klamkach są seryjne ale jutro zrobię parę fotek z bliska. A i w piątek jak auto będzie na warsztacie to zrobię parę zdjęć z dołu i oczywiście tu wrzucę.

Parę dni temu spełniłem swoje małe marzenie, stałem się szczęśliwym posiadaczem imprezy GT . Mam zamiar ją dopieścić jeszcze przed zimą w miarę możliwości, oczywiście finansowych . Liczę na wasze uwagi i wskazówki na czym się skupić i na co zwrócić uwagę. To może przedstawię moją perłę szanownej forumowej społeczności. Auto zostało sprowadzone z Włoch, nie widziało jeszcze zimy (ani soli ) więc będę miał zaszczyt jako pierwszy zapoznać ją z zimowymi warunkami. Przebieg to 180 000 km. Auto było malowane przez poprzedniego właściciela. W piątek jedzie do mechanika na wstępny przegląd by zrobić listę rzeczy do naprawy (już o paru rzeczach wiem ale po powrocie wstawię pełną listę). Mam zamiar na bieżąco zdawać relacje z poczynionych postępów. To może na razie wystarczy tego opisu, czas na pierwsze zdjęcia.

Witam wszystkich. Niedawno kupiłem impreze GT , podczas sprawdzania oleju w skrzyni zauważyłem wgniecenie na wlewie. Tak jest fabrycznie czy ktoś po prostu go uszkodził? (wydaje mi się że powinien być okrągły, ale specem nie jestem) .