Woyciech555

AMI nie stać mnie na STI pod względem pupna cześci np skrzynia dużo droższa a też pewnie się psuja wiec dlatego wole kupić 4 od wrx niż jedna od sti z dccd.A skrzynia od wrx-a na pewno nie będzie padać co miesiac czy 2 bo wiem to po moich innych autach że jak sie nie strzela ze sprzegła to znacznie dłużej żyja skrzynie .

cybel FMIC to bardziej dla wygladu by był ale do chłodzenia pewnie też pomoże.

SOpEL nie licz robocizny bo sam sobie będę remontował a 10k to trochę na wyrost kwota.Myślałem nad zakuciem ale mówili mi że to słaby pomysł bo bedzie pił olej itd bo ja użytkuje auta na co dzień.Czytałem tu już troche o modyfikacjach wrx i wiekszość pisze ze sie nie opłaca ale jeśli kogoś nie stać na utrzymanie STI to sie chce robić to co się ma .odpowie ktoś na moje pytania? Ja i tak mam silnik do remontu ponieważ kupilem tanio WRX-a dlatego chce od razu coś zmodzić.Czy może lepiej kupić silnik z 2,0 STI i go wsadzić i na to nowa mapa ?? Tylko jak z resztą podzespołów bedą pasować gdybym kupił silnik STI z ori turbina??

Witam.znalazłem firmę która robi usługę zamykania błoku i moje pytania sa takie: 1.Czy jest to potrzebne na moc w okolicy 300KM? 2.Czy robił już ktoś taki zabieg i czy to coś pomoże? http://satistechpolska.pl/oferta/subaru-zamykanie-blokow-tuning-silnika-subaru/ Chce osiągnać moc w okolicy 290-320KM wiem że są problemy z napędem (wole kupić skrzynie od wrx 4 razy niż jedna od sti ) ale jak wygląda wytrzymałość silnika przy tych mocach.oto co planuje zrobić: Poprawcie mnie jeśli coś nie tak myślę. 1.wzmocnione panewki ACL 2.Mysle nad wzmocnionym wałem ale nie wiem czy warto? 3.turbo vf35 lub td05 4.wtryski sti 5.FMIC 6.Zamknąć półotwarty ori blok silnika(też nie wiem czy warto to zrobić ale myślę ze tak) 7.Przy okazji zrobić generalny remont silnika czyli pierścienie,głowice itd

W takim razie silnik do rozbiórki.w przyszłym miesiącu mam zaplanowane żeby rozebrać i zrobić generalny remont.Zna się ktoś na tuningu/wzmacnianiu silnika?

dzej007 oki możę dzisiaj mi się uda to sprawdzić.Właśnie też tak myślę że to turbo bo to jest po chwili a nie non stop i tylko gdy silnik ma bardzo wysokie obroty lub pod obciążeniem gdy turbo ładuje.Bo gdyby były pierścienie walnięte to by kopcił non stop zgadza się?

O lol i znów ten forumowy pojazd po ludziach!.kreciłem go na zimnym bo chciałem zobaczyć czy na zimnym tez się tak dzieje co nie znaczy że tak robię na co dzień.Chciałem sie dowiedziec co może być tego przyczyną bo na pierścienie mi to nie wygląda bo nie kopci na niskich obrotach.tak sie składa ze sam bede robił remont tylko nie chce rozbierać bez postawienia diagnozy bo zastanawiam sie czy turbo by bylo w stanie poszczać tyle oleju na wysokich obrotach??Impreze mam od 2 miesiecy wiec nie ja ja tak skatowałem ze coś padło

Lampka od ciśnienia oleju nie świeciła się ani razu.Motor ogólnie nie wygląda mi na jakaś ruinę bo moc trzyma i pali na dotyk,a po za tym gdyby było cos nadmiernie zużyte to przy mojej jeździe już by dawno coś się stało. Tak jak mówiłem nagrałem filmik https://youtu.be/jrfH040l7Ug. silnik był zimny ale na ciepłym tak samo się dzieje i na starym oleju tez tak było.najbardziej kopci jak ma obroty 6800 a jak odpuszczę na 3000-5000 to znacznie mniej kopci.a na wolnych obrotach zero dymu z rury.Przy upalaniu spala mi 1l oleju nawet na 100-150km.I tak jak na filmiku widać dym pojawia sie dopiero po chwili a nie od razu po podniesieniu obrotów.

Odpisze wszystkim w jednym poście 1.stary olej po kupnie auta to byl motul 15w-50 i bylo przejechane na nim wedlug karteczki 18 tys km eh..Ja po wlaniu plukanki do oleju zalalem go 10w40 liquimoly. 2.Przebieg 160tys 3.styl jazdy dynamiczny/ szybki 4.płyn w układzie chłodzenia czysty i stan się nie podnosi ani nie ubywa 5.chmura białego dymu na postoju a podczas jazdy tez potrafi przykopcic. Zmierzę to ciśnienie sprężania na dniach.odmy sprawdzałem wszystko czyste i drożne.Jutro jeszcze zobaczę czy na zimnym na postoju bedzie kopcił jak go przytrzymam na obrotach i nagram filmik.Dziś dolalem litr oleju bo na miarce sucho na cieplym silniku i zobacze dokladnie ile km zrobię aż stan zejdzie.(Ps. wiem ze olej sprawdza sie na zimnym silniku ).

Witam. Mam impreze wrx 2.0T (seria) i mam problem ze spalaniem oleju.Pali dużo, ciężko określić ile bo zużycie jest większe lub mniejsze w zależności od tego jak się jeździ ale w zeszłym miesiącu dolałem 5l na 2300km.Objawy są takie:przy odpalaniu nie puści nawet dymka i na odkręconym korku od wlewu oleju nic nie pufa na wolnych i wysokich obrotach,a gdy zwiększę obroty na 2000-5000tys tez nic się nie dzieje dopiero na obrotach trochę przed odcinka ( 6500-7000 ) po chwili z wydechu chmura białego dymu.Sprawdzałem turbo i dolot do IC i wszystko suche.Zużyte pierścienie pęknięty tłok??auto daje rade nissanowi 350z wiec moc tez chyba trzyma tylko dlaczego tyle oleju pali dopiero jak się konkretnie wkręci na obroty?