Woyciech555

Domyslam sie ze wstawili by miedz ale ja wole zrobic ze stalowych. Musze wszystkie bo tyl przegnil kolo baku ,a lewy przod przy kole ,a z drugiej strony nakretka stoi.

Przy wrx 2.0t wydechy tez na 0.35?

Witam. Mam ori kolektor wydechowy i uppipe bez kata oplaca sie zmienic na taki z turboworksa? Ma on wieksza srednice rur niz oem? Czy ten z ogloszenia to różnoodleglościowy? http://allegro.pl/kolektor-wydechowy-impreza-wrx-sti-2002-2-0-turbo-i6580882055.html

Juz po fakcie ale napisze to dla tych co pytają sie na nowo o remont i szlif Kolego mam ten sam problem co ty i w uzywany silnik bym nie szedł bo to tykająca bomba.jeśli chcesz jeździć tym autem bez problemów to rób remont tak jak ja.Wału nie szlifuj bo tak jak pisali koledzy wyżej to za długo nie pojeżdzi.U mnie ktoś robił szli wału na pierwszy nadwymiar(korbowodowe i główne) i za długo to raczej nie pojeździło bo na cylindrach jeszcze widać ryski od honowania więc nawet tłoki nie zdążyły ich wytrzeć. Osobiście robiłem 3 szlify wałów i każdy z nich średnio przejechał od 15 do 25tys km wiec nie dużo.Od tamtego czasu nie wierze w szlify wału w silnikach wysoko obrotowych lub wysilonych.

Teraz to juz sam nie wiem czy bedzie pasowac heh.zdania sa podzielone

Hmm... a moje głowice na ten blok silnika i wtedy mój kolektor ssący?

Silnik od starej imprezy gt .Inne turbo ,głowice,kol ssący ,wtryski ,kolektor wydechowy bez miejsca na przednią sondę A goły blok z głowicami bedzie pasował do mojego wrx po 03r?Mój kolektor ssący bedzie pasował na ten silnik?

Osprzet jest dla mnie nie istotny chodzi mi głównie o silnik i jego wnetrznosci.

Jeżeli wibracje objawiają się wtedy gdy dusisz mocno gaz a gdy puścisz jest spokój to masz do wymiany podpore wału

Witam Potrzebuje pomocy w sprawie silnika. Mam do kupienia silnik w dobrych pieniądzach taki jak na zdjęciu poniżej ale nie wiem czy blok silnika z głowicami jest taki sam jak w moim WRX 03-05r ???Widzę że osprzęt się trochę różni ale nie mam pojęcia czy blok jest taki sam. Silnik posiada już cewki zapłonowe zakładane na świece tak jak w moim wrx po 03r ale widze że dolot do turbo i turbo jest inne dlatego nie wiem czy wnętrzności w silniku są takie same.Wiem tylko tyle że silnik pochodzi ze starszej imprezy ale nie znam dokładnie rocznika.

Napisz jaki blok chcesz zamykać,bo jeśli ej207 półzamknięty,to do tych wartości doładowania szkoda zachodu.Chcąc dmuchać więcej niż 1,5 bara i to efektywnie żeby były z tego jakiekolwiek korzyści a nie tylko kłopoty,należy mieć do tego przygotowany cały silnik,poczynając od pasowania tłoków,przy większym doładowaniu trzeba luźniej pasować tłoki,dobrze policzyć stopień sprężania silnika itd,bo może się okazać,że doładowanie na poziomie 1,6 bara lub nawet niższe powoduje detonacje w górnym zakresie obrotów silnika,trzeba zadbać o schłodzenie powietrza doładowanego i parę jeszcze dość istotnych elementów.Poziom doładowania nie jest uzależniony tylko od tego czy blok jest zamknięty,na fabrycznym bloku ej257 czy ej207 też można osiągnąć poziom doładowania 1,5-1,6 bara. Mam na mysli blok z wrx ej205 zrobiony na strokera (kute mahle itd . Zrobione natryski na denka tloka.szpilki arp) i teraz nie wiem czy go zamykac czy lepiej zostawic tak jak jest i zatrzymac sie na doladowaniu do 1.5 bara?A bloku silnika ej207 nie moge nigdzie dostac.czy ej 207 mial fabrycznie natrysk na denko tloka?