Witam.
To mój pierwszy pościk
Wprawdzie Subaru nie mam (jeszcze ? :wink: ) to po mojemu sprawa jest taka:
jeżeli spalanie oleju jest w normie producenta to nie ma co się przejmować. Ważna jest również eksploatacja - czyli np. nie dawanie w "palnik" na niedogrzanym silniku- odpowiednią szczelność pierścienie zapewniają na dogrzanym silniku.
Nie jestem pewien czy przy natrysku oleju na denko tłoka trochę się jego nie spala.
Co do doboru oleju to ważne aby nie lać oleju gorszego niż zaleca producent.
Co do wskaźników: np 5W-50.
Pierwszy człon dotyczy zimy (W -winter). Im jest on niższy tym w niższej temp. otoczenia może być eksplatowany olej. Dla zimy mogą być:
0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Dla lata natomiast: 20W, 30W, 40W, 50W, 60W. Analogicznie: im klasa lepkości dla lata jest wyższa w tym wyższej temp. olej może być stosowany. Warto dodać, że obie klasyfikacje (dla zimy i lata) są wyznaczane inaczej. Otóż przynależność do pewnej klasy "zimowej" zależy od łatwości pompowania oleju w niskiej temp.
Natomiast w przypadku parametru "letniego" decyduje lepkość w temp 100 stopni celsjusza.
Ważnym parametrem jest oleju jest również wskaźnik lepkości, który określa jak zmienia się lepkość wraz ze wzrostem temp. Im wyższy jest ten wskaźnik tym zmiana lepkości wraz ze wzrostem temp. jest mniejsza i tym lepiej
S to wskaźnik jakościowy, który określa zdolność smarowania silników danej klasy. Najniższa klasa to SA a najwyższa SJ.
Aha - czasami podaje się także temp. płynięcia, czyli najniższą temp. w jakiej olej zachowuje swoją płynność.
No i nie zapominajcie o sprawdzaniu poziomu oleju w myśl zasady "kto smaruje ten jedzie"
Chyba nie zamotałem za bardzo.
Pozdr.