Skocz do zawartości

Bo_Lo

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    949

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Bo_Lo

    Moje... drugie auto w życiu! :) Czyli spamu część druga.

    w Off Topic

    Opublikowano · Edytowane przez Bo_Lo

    No widzisz I Tu many sedno.ja patrze przez pryzmat cen obu aut u nas na giełdzie.W tym miejscu za ta sama kase kupisz zadbane BJ I trupa A3.

    ja kupilem 4lata temu od handlarza bj bez grama rdzy I do dzisiaj taka jest.dalen wtedy 8000 na gotowo z rejestracja.przez Te 4 lata procz wlasnego widzimisie typu gleba,koło,i lpg to wlozylem może ze 2 tys w eksploatacje(w tym reanimacja klimy za 800zl)

    Wiec uważam ze koszta utrzymania śmieszne.

    Dzisiaj taka BJ jak sam pojedziesz to kupisz pewnie za 3-4tys zl

    Albo i mniej

    Ja swoja BJ sprzedałem w maju za 9200 praktycznie od ręki.

    Btw w tej kasie podobno można juz wyrwać e46 318is w compakcie.przynajmniej napęd męski ;)

    Moje... drugie auto w życiu! :) Czyli spamu część druga.

    w Off Topic

    Opublikowano · Edytowane przez Bo_Lo

     

    Mea culpa,mialem na myśli oczywiscie A3.

    I bez spiny takiej bo jeszcze cis pęknie ;)

    ja się nie spinam. problem w tym, że polecasz na siłę auto, które wcale nie jest takie rewelacyjne, a o a3 piszesz rzeczy, które mijają się z prawdą... kilku znajomych jeździ takimi autami, kupionymi za podobne pieniądze co tutaj i nie ma z tym problemów. u niemców takie auta prezentują inną wartość niż u nas, tam 17 letnie auto nie jest już warte uwagi - pomimo tego, że jeździ i nie sprawia jakichś dziwnych problemów.
    Nic na silę.po prostu mialem ,jeździłem i znam z własnego doświadczenia,a nie tylko z opowieści-dlatego polecam.Z tym spalaniem to prawda,dlatego założyłem lpg.

    A przesiadlem sie bezpośrednio z Astry G ktora w porównaniu do mazdy byla takim beznamiętnym przemieszczaczem.Moim skromnym zdaniem w budżecie 7-8 tys zadbana BJota to najlepsza propozycja przy moich kryteriach-miejsce,ilość furtek,prowadzenie,wygląd i bezawaryjność napędu.Gdyby nie zależało mi na miejscu i ilości drzwi wolalbym corolle3d(5d jest oblesna ;))

    Co do 1.8t Szwagier miał Golfa gti z tym motorem i powiem ze fajnie to jechało,przy spokojnej jeździe nawet dużo nie palilo .Jedyny mankament to podobno turbiny przy większych przebiegach nie wykazują żadnych niepokojących objawów,tylko od razu z grubej rury rozsypują sie znienacka w dolot i jest kupa.ale to info z jakiegoś autoswiata czy innego "motoru"

    I nie wiem dlaczego piszesz ze mijam sie z prawda

    Spójrz na statystyki kradzieży aut czy ilości "wyszykowanych"po dzwonie w stosunku do tych naprawde wartych uwagi.Niestety vagi przodują w obu kategoriach.

    Ale jesli faktycznie w tym budżecie idzie znalezc godną A3 1.8t bez tony szpachlu i w rozsądnym stanie mechanicznym to oczywiście będzie to lepszy wybór od 323f BJ.pytanie czy uda sie znalezc.

    Moje... drugie auto w życiu! :) Czyli spamu część druga.

    w Off Topic

    Opublikowano

    2.0 KF pije olej,ale poza tym nic więcej...mozesz go codziennie upalac pod odcinke i nawet nie zająknie. Dla porównania przez ok 8lat na forum mazdadpeed i nie pamiętam przypadku panewki czy nawet jakiejś grubszej awarii silnika...dobry olej do tych silników dzisiaj to koszt ok 100zl za 4 l.wiec nie herezjuj,bo w porównaniu do silników subaru to to są majstersztyki pancerne.inna sprawa ze klde 167hp kupisz gotowca na swapa z gwarancja rozruchowa w sprawdzonym punkcie za cenę 1/4remonti boxera.tylko w poznaniu jezdzily do niedawna2kf, 3 klze i kilka klde chłostanych na spotach i zlotach do granic absurdu i wszystkie jeżdżą bezawaryjnie do dzis.

    No ale BA i tak odpada ze względu na wiek,dlatego polecilem BJ 1.8.

    HRV podobno dużo pala i nie jada wcale.

    Co do 1.8t to fajny silnik jest,ale samo audi S3 w tym budżecie to pewnie po kilku dzwonach,tona szpachli,milion km nakulane a i tak spore ryzyko ze w nocy zniknie sprzed bloku;)

    Co do nazdy to zawsze można kupic BJz 1.5 ZL 88hp(mój na lpg wyrzygal na hamce 98hp)

    Silnik pancerny,nie do zarżnięcia,przyspieszenie ok 11.5 do setki nie powala ,ale odwdzięcza sie bezawaryjnością.

    Moje... drugie auto w życiu! :) Czyli spamu część druga.

    w Off Topic

    Opublikowano · Edytowane przez Bo_Lo

    To fakt,ale jak znajdziesz zdrową i zakonserwujesz to nie ma co się bać.
    W takim razie szukalbym corolli lub 323f BJ (98-2001 przedlift) 1.8 115hp.
    Na korzyść corolli blachowa(choc w BJ przedlifcie nie bylo najgorzej,polifty bardziej rdzewialy.moj przedlift zero rdzy)
    Na korzysc mazdy wnetrze(wygląd i ilość,to takie minikombi)5drzwi i super prowadzenie(obiektywnie to BJ lepiej sie prowadzila od imprezy- obie na sprężynach H&R)

    pierwsze z brzegu ogłoszenie,miałem identyczną tylko 1.5

    http://otomoto.pl/mazda-323f-sliczna-alufelgi-klima-1-8-oplacony-C34361400.html

    i niskim kosztem zrobiłem ją tak :

     

    post-16888-0-61549200-1410728879_thumb.jpg

    post-16888-0-20598600-1410728990_thumb.jpg

    Samochód z napędem na tył do 40k z mocą 250PS +

    w Off Topic

    Opublikowano · Edytowane przez Bo_Lo

    Ten kolega który jeździ oplem gt tez ma ok 185cm.

    Co do wankla to Full serwis zrobisz u kojota w wawie.bez problemu kazda generacja łącznie z wymiana silnika na nowy z fabryki lub remont kapitalny starego.

    Widziałem ostatnio w zbliżonym budżecie wystawiona czerwoną RX7 FD Full opcja w totalnej serii ori LHD.prawdziwy kąsek- odpowiednio serwisowana nie do zajechania.ponadto wartość rośnie z biegiem lat.ale chyba juz sprzedana.

    Bmw seria8 tez kozacka,ale jechałem e36 z tym silnikem (4.0 v8 ok 300hp) i w tym samym dniu rx7 FC turbo seria200hp i odczucia o wiele lepsze na korzyść mazdy .No chyba ze myślisz nad V12:)

    Jesli myślisz nad czymś klasycznym to rozejrzyj sie właśnie nad RX7 FC turbo.auto nietuzinkowe,ceny przyzwoite,a w tym budżecie zrobisz spokojnie na 300hp.

    Dławienie 2.0 N/A - 2-3 tys RPM. Coś nowego?

    w Ogólne

    Opublikowano

    U mnie sytuacja taka

    Stary czujnik ori popękany -zapala sie czasami check,zamulenie auta prawie nieodczuwalne,lekkie szarpniecie przy 4tyś rpm(wtedy też czasem zapala sie check) błędy wywala 12 i 22

    Nowy  czujnik chinol         -check sie NIE zapala,błędów BRAK, auto między 1000rpm a 2000rpm ma strasznego muła jakny paliwa nie było,od 2tyś rpm strzał w plecy i jedzie normalnie

    W czwartek drutuje ''filtr'' Skutiego i zakładam chinola.Zobaczymy jakie będą efekty

    Moje... drugie auto w życiu! :) Czyli spamu część druga.

    w Off Topic

    Opublikowano · Edytowane przez Bo_Lo

    W tym przedziale cenowym peoponuje mazde 323f BJ

    Przedlift 1.8 115hp (mala podaż) lub polift 2.0 136hp(większy wybór)

    W poliftach troche gorzej z korozja.

    Auto mega wygodne i pojemne (na płycie 626) bogate wyposażenie ,kilka fajnych bajerkow jak przesuwana tylna kanapa.

    Tanie w utrzymaniu i serwisowaniu.Bardzo dobry uklad jezdny i prowadzenie.Dosc bezawaryjne(jeździłem trzema generacjani 323f- BF,BG i BJ 1.5,kazda srednio po 4 lata i to ba lpg i ani razu nie stanalem z powodu awarii.)Zero problemów ,tylko wymiany eksploatacyjne.

    Regulacja zaworów N/A SOHC 125hp 99r.

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Bo_Lo

    Sprawdzalem sam luz w mazdzie,do regulacji i tak dalem mechanikowi bo tam byly płytki.tutaj są śrubki i teoretycznie jest łatwiej.Raz ze lubię cos sam zrobić w aucie,a dwa ze kasę na mechaniora będę miał dopiero w październiku,a pod koniec września mam juz oplacony track day/zlot z proba sprawnościową i ćwiartką.niby zaworow nie słychać ,ale co jakiś czas na wolnych obrotach wypada jeden zaplon.nie chce upalac auta jak jest ryzyko ze wydechowe maja juz ciasno.od ostatniej kontroli(nie bylo potrzeby regulacji) przekulane 28tys na lpg.

    Regulacja zaworów N/A SOHC 125hp 99r.

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Bo_Lo

     

     

    Ręce opadają
     Odpal Wiki.zdań czy na cieplym czy na zimnym jest 50/50 (ogólnie w autach,nie subaru).Np w Daihatsu twierdzą ze na zimnym pomiar i regulacja są zbyt niedokładne i zalecają pomiar i regulację na gorącym,w Polonezie masz podane wartości i na zimnym i na gorącym.

     

     

    Nie bardzo rozumiem pytasz o  podstawowe rzeczy a chcesz wyregulować zawory w subaraku?
     

    Wolę spytać dwa razy o podstawowe rzeczy niż coś zepsuć,bo ''w subaru jest inaczej''.

    Regulacja zaworów N/A SOHC 125hp 99r.

    w Impreza

    Opublikowano

    Oki ,dzięki :) Doszedłem że trzeba zdemontować osłonę rozrządu od strony kierowcy i tam będzie jakiś znacznik.Ktos podpowie o co kaman?domyślam się że pewnie strzałka i cyfry 1,2,3,4.Tylko co dalej?który gar to który numer ,no i jak strzałka będzie np na 1 to wtedy sprawdzam 1 cylinder ssący?czy wydechowy?

    Regulacja zaworów N/A SOHC 125hp 99r.

    w Impreza

    Opublikowano

    Pewnie zaraz zostanę zbiczowany bo tematów o regulacji jest tyle co o bulgocie w n/a,ale spotkac można sprzeczne info i wbrew pozorom nie jest łatwo  :)

    pacjent to N/A 125hp SOHC wiem już że mam regulację na śrubki

    zawory były sprawdzane ok 30tyś temu.jako że jeżdże na LPG i dżwięk za bardzo przypomina mi połączenie garbusa z polonezem :D(może ma wpływ to że poprzedni właściciel ustawił delikatnie większe ze względu na LPG)  chciałbym samodzielnie sprawdzić luzy i ew. je ustawić.

    i tu moje pytanka

    -Jakie luzy mają być?

    -sprawdzamy/ustawiamy na zimnym czy ciepłym silniku?

    -jakies niespodzianki?na coś szczególnie uważac?

    Jest jakiś tutorial/fotorelacja na forum?Może ktoś mógłby łopatologicznie opisac całą procedurę?

    uszczelki ze względu że były ostatnio wymieniane na ori ,to jak przeżyją ściąganie mam zamiar przesmarowac Reinz,em do misek olejowych i założyć ponownie.

    Impreza N/A wydech

    w Impreza

    Opublikowano

    Ze względu że zaczynam przymieżać się do przespawania kolektora w celu bulgotania mam pytanko co z katem?Generalnie jego sprzedaż zasponsorowałaby mi przeróbkę kolektora ,poza tym jego obudowa już brzęczy.

    Co zrobić?wycinać dziada?

    Pytam bo jak w mażdzie 323f BJH 1.5 wyciąłem i wstawiłem zwykłą rurkę to odczuwalnie auto słabiej jechało,po wstawieniu uniwersalnego tłumika rozprężnego odzyskało moc i brzmienie o niebo lepsze(na rurce tak metalicznie)

    Jak to się ma w Subarakach N/A?

    LPG w Subaru

    w Ogólne

    Opublikowano · Edytowane przez Bo_Lo

    Witam,mam maly problem z impreza n/a 125.instalka to Stefanelli.

    Otóż wczoraj jak jechałem dość dynamicznie pod górkę to na 3biegu powyżej ok 4tys obr auto kompletnie stracili moc,jakby paliwo sie skonczylo,wrzucilem czwórkę i jak doszlo do ok4tys to samo-brak mocy totalny.przecuciłem na PB i problem istapil.pomyslalem ze gaz sie kończy w zbiorniku,ale dzisiaj przejechałem juz ponad 30km i jeszcze sie na pb nie przelaczyl,czyli lpg musiało byc dość.

    Czuć jednak ze przy pełnym ogniu na wysokich obrotach lekko slabnie na lpg.

    Instalacja ma 4lata,filtry ostatnio ok 10tys temu.

    Filtr powietrza nowy.

    Spalanie i moc w pozostałym zakresie w normie.

    Komp wywala czujnik stuku,ale tak bylo odkąd kupiłem auto i wczesniej nie bylo problemu z mocą.(zreszta wtedy jest mul miedzy 2a3 tys,u mnie nawet tego nie ma)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...