Skocz do zawartości

k@mil

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    132

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez k@mil

    Jak ktoś o Subaru pisze to my poczytać lubimy.

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Ciesze sie, ze podoba sie Wam material w TG. Owszem, jest zdecydowanie dla tych, ktorzy czuja klimat; zreszta inni nie powinni IMO kupowac GT-kow, bo sie rozczaruja.

     

    Chcialem oddac hold samochodowi, dzieki ktoremu 10 lat temu wciagnalem sie w swiat AWD+T i jednoczesnie absolutnie najlepszemu modelowi, jaki dotad stworzylo Subaru. Jako zdeklarowany fan Evo, w ogole dziele Subaru na GT-ki (jedyne warte zainteresowania) oraz wszystkie inne :wink: .

    Szybsza przekladnia kierownicy do STi 04'

    w Archiwum

    Opublikowano

    w gt warto tez zalozyc pompe wspomagania z zewnetrznym zbiorniczkiem (nie takim jak w gt na gorze pompy wspomagania). dzieki temu zwiekszy sie pojemnosc ukladu a co za tym idzie plyn bedzie sie wolniej przegrzewal

     

    Jakie pompy tego typu pasuja? Np. z wolnossacego 2.5 z 2006 r.? Albo z WRXa? Czy przy takiej pompie w GT dokladac jeszcze chlodniczke?

     

    Mam krotka przekladnie w GT i padla mi juz seryjna pompa.

    V edycja " TJS " TOR Kielce 2czerwca (Poniedz)

    w Spotkania Forumowe

    Opublikowano

    Panowie, umiejetnosci ponad wszystko. Nie wazne czym, wazne by szybko. Nie wiem jak dla Was, ale dla mnie liczy sie to, co potrafie zrobic z autem, a nie to, co potrafi zrobic auto. Tak jak rozmawialismy z Fitnesem - byle auto mialo swoja moc, ciagnelo od dolu i sie prowadzilo. Dlatego inwestujmy ile mozemy w trening swoich umiejetnosci. Nigdy w auta kosztem treningu.

    V edycja " TJS " TOR Kielce 2czerwca (Poniedz)

    w Spotkania Forumowe

    Opublikowano

    Podziele sie z Wami moimi wnioskami z treningu.

     

    Moim problemem jest szybka jazda od razu - potrzebuje zwykle kilku przejazdow, by poznac trase i wypracowac optymalny sposob jazdy. Innymi slowy, jestem rzemieslnikiem a nie artysta. Przez to strasznie duzo trace na sprintach, bo w trzecim (zwykle ostatnim) przejezdzie dopiero zaczynam sie wjezdzac w trase. Dlatego staram sie nad tym pracowac i trenowac szybka jazde od pierwszego podejscia.

     

    Wczoraj zaczalem od 2:32 w przejezdzie zapoznawczym, gdy Waszka pokazywal mi, jak jechac. Trasa wydawala mi sie pod bardzo agresywna jazde - z duzym naciskiem na nie odpuszczanie gazu przede wszystkim, nawet kosztem toru jazdy, bo byla szybka i pozwalala na wypuszczanie auta tam, gdzie lepiej butowac niz skracac droge.

     

    Pierwsza probe na czas zrobilem 2:28 i bylem calkiem zadowolony. Przestrzelilem zdecydowanie jedno miejsce (drugi wyjazd z kartingu na duza petle w lewo) i skopalem nawrot w lesie, ogolnie jechalem dosc zachowawczo. Do nastepnego przejazdu startowalem z planem bardziej agresywnego nacierania na wybrane zakrety i wczesniejszego shamowania sie do wyjazdu z kartingu na owal. W efekcie lekko przesadzilem w dwoch lub trzech miejscach i co najciekawsze - jeszcze bardziej przepalowalem wyjazd na owal. Czas 2:26, wiec ewidentnie agresja poplacala. W kolejnym przejezdzie udalo mi sie juz wyhamowac na czas w krytycznym miejscu i stwierdzilem, ze lepiej tam wchodzic bardzo szeroko niz scinac kolo pacholka, bo wtedy mozna wypadac na dwojce a nie zbijac do jedynki i sie slizgac. Zaczely mi wychodzic nawroty (reczny w Evo to nieustanna zagadka...) i czas wyszedl 2:25. I na tym etapie sie spotkalem z blokada - kilka kolejnych prob to ciagle 2:25 lub 2:26. Im bardziej cisnalem, tym wiecej popelnialem bledow i czasowo sie to znosilo.

     

    Pomogla mi dopiero przerwa obiadowa. Przemyslalem trase sekcja po sekcji i postanowilem rozegrac to zupelnie inaczej taktycznie. Pierwszy wjazd w karting z owalu na pelnej predkosci i kawalek przyczepnego kartingu wykorzystac na hamowanie, mocne zwolnienie i bardzo spokojny wyjazd na okraglo z powrotem na owal - dzieki mozna bylo wyjsc ciasno, co przyspieszalo napedzanie sie na kawalku prostej owalu do ponownego wjazdu w dol w karting. Na samym uszku kartingu pod gruszka pojechalem szerzej, aby wczesniej zakocznyc skret i wczesniej napedzac sie na prosta startowa - w efekcie zamiast na trojce, konczylem ja na czworce. Sporych modyfikacji dokonalem tez na wjezdzie w gore w las, gdzie mocniej zwolnilem na ostatnim pacholku, by krotszym torem trafic w bramke, bez zadnych slizgow. To tez bylo wyraznie szybsze, biegi konczyly sie wczesniej. Zjazd w dol z lasu na pacholek nawrotowy z kolei odwazniej, z lekkim dostawiajacym slizgiem w lewo, by go zraz przerzucic na slizg w prawo, jedynka i odjazd. Od razu w pierwszym przejezdzie 2:24. Czyli kluczem bylo uspokojenie wybranych partii a nie dalsze napieranie w nich. Kolejne dwa przejazdy eksperymentowalem z roznymi kombinacjami i jeden byl 2:24 z groszami, drugi 2:23 z groszami. Na koniec sprobowalem jeszcze jazdy absolutnie grzecznej, wszedzie na okraglo i wszedzie jak najkrotsza droga - wydawalo sie wolno, ale czas nie byl zly - 2:26 z haczykiem.

     

    Reasumujac - na wczorajszej probie dla mnie kluczowe okazalo sie wlasciwe modulowanie tempa do poszczegolnych sekcji. Jazda jednym rytmem sie nie sprawdzala. I mimo pierwszego wrazenia, jednak spokojniej okazywalo sie szybciej, zwlaszcza w wolnych kawalkach.

     

    Gdybym jeszcze zjadl kolacje i zastosowal dalsze przemyslenia :grin: sadze, ze realne dla mnie i mojego auta byloby 2:22, ale to juz na zasadzie totalnego szlifowania, a nie do konca o to chodzi.

     

    [ Dodano: Wto Cze 03, 2008 3:56 pm ]

    najbardziej się cieszę z progresji czasów :smile:

     

    Ja z dokladnie tego samego powodu jestem niezadowolony. Duza progresja czasow oznacza, ze nie nadajesz sie na rajdowca - na OSie musisz od razu jechac ile sie da i jestes tak szybki jak Twoj pierwszy przejazd. Gdy na poprzedni TJS przyjechal Zbyszek (wyjadacz), to w pierwszym przejezdzie zrobil czas o sekunde czy gora dwie gorszy niz w najlepszym i od razu to byl benchmark.

    V edycja " TJS " TOR Kielce 2czerwca (Poniedz)

    w Spotkania Forumowe

    Opublikowano

    Dzieki chlopaki za kolejne mile, niekomercyjne upalanko. Bylo bardzo fajnie, proba podobala mi sie bardziej niz poprzednia. Z lasu zbyt wiele nie skorzystalem, bo wyszly druty z opon i musialem jechac do gumiarza, ale zgadzam sie z Jurkiem - tam trzeba naprawde znac przebieg toru, zeby isc na bucie.

     

    Z mojej strony - podziw dla chlopakow w BMW. Obojetnie ile by tam nie mieli tych koni, to robienie takich czasow w RWD wymaga nie lada wprawy za kolkiem.

     

    Jakie w koncu byly najlepsze czasy na probie? Ja zszedlem troche ponizej 2:24 i skonczyly mi sie pomysly na szybsza jazde (i opony).

     

    Moje sugestie na nastepny raz:

    * podanie trasy na kilka dni przed

    * ustalenie z gory listy startowej

    * zbieranie pelnych wplat z gory

    * proba spotkania w godzinach 16-21

     

    Do nastepnego razu. Mam nadzieje, ze jeszcze w czerwcu.

    V edycja " TJS " TOR Kielce 2czerwca (Poniedz)

    w Spotkania Forumowe

    Opublikowano

    Tradycyjnie dotre nieco pozniej - 10:30, moze 11:00.

     

    Mam sugestie do ukladu proby - mamy caly tor dla siebie, nastawiamy sie na szybka jazde, wiec nie ustawiajcie elementow przesadnie zwalniajacych, ani przechodzacych po wyrypach. Jak ostatnim razem nawrot na "placyku" w gore lasu. Strasznie trzeba bylo uwazac na te dziurska, a przeciez nie o to chodzi. Dzieki.

     

    Do zobaczenia jutro. Smigamy :grin:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...