Skocz do zawartości

k@mil

Użytkownik
  • Postów

    132
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez k@mil

  1. Bede blizej 10.

     

    woyt - po wymianie klockow to normalne, uloza sie po kilkudziesieciu kilometrach, zanim dojedziesz beda dzialac. Poza tym w Wyrazowie nie trzeba hamowac, bo nie ma sie gdzie rozpedzic :)

     

    [ Dodano: Pon Mar 01, 2010 12:26 am ]

    Dzieki, chlopaki, za kolejna udana pojezdzawke. Dzisiejszy warunek byl mega! :) Az obtarcia porobily mi sie na dloniach od walczenia z kierownica. Fajnie przypomniec sobie po delikatnej zimowej jezdzie, jaka to frajda mocowac sie z autem na przyczepnym; zwlaszcza nierowno przyczepnym :)

  2. Rezygnuje.

     

    1. piter_s

    2. AlMastar w buni

    3. GRacowy i jego ukochana SpecBaba

    4.Ostry fruwające E7RSII

    5.Waldi E9

    6. gourmet, nie mylić z mistrzem w czarnym Forysiu

    7.Janusz L

    8. ost

    9. Kadet STI RA

    10.PSYCHObójca ... z okazji walentynek do reszty zdemoluję forysia żony

    11. funcarver EX

    12. reign EX

    13. phil leontdi srebrna strzała

    14. owoc666

    15. Durbos z kuzynem jednym autem lub dwoma jeśli cholerna uszczelka jutro dotrze

    16.Bartezz STI

    17.Damian EVOFIT

    18. Bunch

    19. Wąski

    20. Polunho

    21. Pago

     

    33.Fit (towarzysko?

  3. Po ostatniej pojeżdżawce zastanawiam się nad założeniem alu osłony pod silnikiem :twisted:

     

    Zdecydowanie polecam! Zwlaszcza wystajaca nieco przed zderzak, aby chronic go przed lekkimi uszkodzeniami - jak to z Wyrazowa. Koszt kompozytowej plyty z mocowaniami i montazem to 1000-1400 zl. Do cywilnego auta nie musi byc zadna szczegolnie profesjonalna - wazne by byla w miare lekka i wytrzymala. Jest tego sporo do wyboru.

  4. Jasne - najlepszy jest rowny, gladki, miekki snieg i miekkie bandy :) Ale nie zawsze jest jak w bajce, a kazdy trening czegos uczy, takze radzenia sobie ze zmienna przyczepnoscia, czyli takiej drogowego sprytu - bdzie pojechac bokiem, gdzie na okraglo, gdzie wykorzystac nierozjezdzony snieg do hamowania, gdzie przyciac itp. Oczywiscie do tego najlepiej jezdzic na czas, aby sprawdzac, jakie efekty daje dana technika. Dlatego nastepnym razem warto wlaczyc taki element do planu zajec.

     

    Ja osobiscie najbardziej lubie czarny asfalt pokryty mokrym sniegowym blotem - przyczepnosci jest wtedy akurat - na tyle malo, ze auto sie slizga bez problemu i na tyle duzo ze daje sie kontrolowac i napedzac, wiec mozna robic wszystko z duza porcja gazu :)

  5. Dzieki za fajny dzien, chlopaki. Pisze sie na kazde takie upalanko - treningu nigdy dosyc. Moja sugestia - wiecej jazdy, mniej nasniezania ;) Trzeba sobie radzic na kazdej nawierzchni.

     

    Czyli jezdziliscie na czas jeszcze potem? To szkoda, ze nie zostalem troche dluzej... Chociaz ja w tych warunkach nie potrafiem jezdzic ciasno, na okraglo, tak jak trzeba na czas. Za bardzo korcilo, zeby wszedzie ciagnac boooookiem :)

  6. Z praktyki - skrzynia w Type-RA 97 jest za krotka do codziennego uzytku. Do upalania - miodzio. Na codzien zdecydowanie lepsza jest nawet seryjna skrzynia z GT. Predkosc przelotowa ze skrzynia RA to 100-110km/h, powyzej juz mozna dostac do glowy a silnik tez nie przepada za dluga jazda na wysokich obrotach. Generalnie RA ze skrzynia i dyfrem 4,44 do codziennej jazdy bym nie chcial.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...