pit87

i jak kolego udało się ustalić co i jak ??

sprawdź podporę wału i tak jak wyżej Bartz pisał.

Kiedy były robione zawory, rozrząd przed czy po dymieniu ?? jak wychodzi spalanie ? czy czuć niedopalone paliwo z wydechu?? pompa sprawdzona? filtr paliwa? filtr powietrza? świece? kable? czy było grzebane przy przepustnicy , odma czysta czy zapchana ? katalizator czasem nie zapchany ? wtryski? co to za instalacje LPG tam masz wpakowaną i jak możesz rzucić foty? kiedy zapoczątkowały się te objawy ? Na filmie słychać ze praca nie równa jak schodził z obrotów. Wysłane z mojego Honor 7. dziwisz się ? po takim katowaniu na zimnym i to zapewne niejednokrotnym :)

Panie drogi taki dymienie na zimnym silniku z lpg to prawie standard najbardziej widoczne jest to w chłodne wilgotne dni. Ja jak uruchomie mojego gacka 1994r 2.0 z lpg do dymi jak bym nowego papieża wybierał płynu chłodniczego nie ubywa , spalin w płynie również nie ma. Układ wydechowy róznoodległościowy bez kata, sonda nowa. To poprostu nadmiar wody w układzie wydechowym , która zbiera się w najniżej położonym punkcie stań gdzieś na dość pochyłym terenie i zobaczysz jak ci wode bedzie pluł . Nie doszukuj się problemu bo kasa pójdzie w błoto tu w "parę" zobaczysz jak bedą cieplejsze dni a najlepiej upały z małą ilością wilgoci w powietrzu czy ci bedzie dymił zatankuj na próbę gdzie indziej LPG . postaram się nagrać swojego to się ździwisz;)

tak musisz odpiąć kostkę bo inaczej u kręcisz kabel przy czujniku.

Witam Czy może ktoś z Was przerabiał temat szczotek rozrusznika legacy II 1994r 2.0 awd Jakie wymiary mają owe szczotki i czy podejdą z innego samochodu?? np. mitsubishi (na rozruszniku pisze że produkowane przez ową firmę)

podłącz czujnik prędkości i zobacz co i jak?

podepnij się pod interfejs. Przyczyn może być kilka lub tylko jedna. odłączenie aku nic nie da jeśli czujnik jest padnięty. Co mogę więcej napisać oprócz gdybania : - czujnik położenia przepustnicy -zabrudzona przepustnica -czujnik temperatury itp itd bez sprawdzenia błędów nic nie wywróżysz

Witam gdzie mogę dostać ową część chodzi mi otą uszczelkę "metalowa zalana plastikiem" cholerstwo mi się strasznie pogieło przy demontażu szyby

to ten "pan" w ASO chyba nie powinien tam pracować . Proste po odkręceniu korka wlewu oleju silnik traci troche podciśnienia. Dlatego korek wlewu powoduje iż silnik jest szczelny i nie dostaje lewego powietrza. Objaw jest prawidłowy przy odkęceniu obroty powinny ciut falować. Zmień tego PANA. A stukania to mogą być poduszki silnika, skrzyni, dyfra, wyj.. podpora wału . Na razie posprawdzaj wszystkie gumy , poduchy bo to najtańsza i wielu przypadkach trafna diagnoza:P i kup ten korek od oleju!! chyba , że lubisz zapach spalonego oleju w kabinie i remont silnika

u mnie to był czujnik położenia wałka , wyczysciłem i pali od strzała

chodzi ci w tym stylu ?? tu koleś wymienił sonde i mu chula. Posprawdzaj dobrze kable od tps, od regulatora wolnych, sonde, przepływke, przewody paliwowe , czujnik tem., itp bo coś mi się nie chce wierzyć , że nie zje... czegoś przy wiązce sorry ale jak 1.6 grał cacy a po zabawie w wiązce już nie to problem chyba tkwi tu ???? i nie obrażaj się ale błędy zdarzają się każdemu nikt nie jest omylny a kwestia 1 kabelka może roz..... nasz plan wy mrugaj błędy jak dasz rade.

Coś na pewno z wiązką elektryczną . Skoro po przeróbce wiązki 1.6 na 2.0 nie działa i z 2.0 na 1.6 tak jak było też nie działa to wina musi leżeć gdzieś tu. Weź załatw sobie wiązkę od 2.0 i podepnij ją i zobacvzysz czy chula.. Zabawa z 1.6 na 2.0 to nerwy i strata czasu. A potem połapanie się aby wrócić znów do oryginalnej wiązki to ................................ tu masz wątek jak formuowicz chciał coś kminić w twoim kierunku http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/56623-swap-16-20-impreza-93/

imobilaizer masz ?? =dobrze dokręcone klemy nie zaśniedziałe? aku w jakim stanie . Najpierw obadaj aku i kable od niego

Też bym sprawdził świece, koło pasowe tam czasami się klin wyrabia i kółeczko goni.