maciuo
-
Postów
144 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez maciuo
-
-
Do wyboru masz założyć całe kolumny z diesela (tam masz takie same sprężyny jak w h6 przedlift) bo 60% sprawności amortyzatorów to już raczej słabo albo kupić sprężyny nowe- tutaj polecam lesjofors. W katalogu maja rozróżnienie na dwa typy sprężyn przednich w h6. Nie zwlekaj z wymiana bo jeszcze ci pęknie w drugim miejscu i sprężyna z kielicha wyjdzie robiąc kuku oponie co może skutkować dzwonem.
-
No już jakiś czas autko śmiga, zastosowałem zestaw frenkit taki za 18 zeta. Wcześniej się zapiekało szybko co można było poznać po nawrotach piszczenia. Hamulce lepiej biorą. Smar był w zestawie z gumkami i prowadnicami.
-
Na pewno na przodzie są inne sprężyny i amortyzatory. Przypuszczam że na tyle będzie tak samo. Nie wkładaj kompletu od legacy bo będzie stał strasznie nisko.
-
Wg mnie miękka zawiecha to powoduje i tyle myślę ze test z gumą do żucia prawdę Ci powie
-
Gdybym to wcześniej wyłapał i poprawił to bym miał jeszcze z rok jazdy na tych tarczach i klockach a tak to mi nierówno klocki zużyło i tarcze przy okazji wyszły do zmiany...
-
No właśnie na ten moment to poskładałem i hula ale się zastanawiam bo i tak muszę to rozebrać jeszcze raz bo tarcze i klocki w przyszłym tygodniu mi przyjdą...
-
Cześć,
Z nudów zabrałem się za hamulce w swoim OBK. Po rozebraniu zacisku okazało się że dolna prowadnica stoi. Udało mi się ją wybić i oczyścić. Jednak na powierzchni śruby są wżery- wg.mnie kwalifikujące śrubę prowadnicy do wymiany. Jakie jest wasze zdanie? I jeszcze pytanie do tych co robią na co dzień w mechanice. Wiem ze zdania są podzielone i nawet poszczególne instrukcje serwisowe w zależności od marki się różnią w tym temacie-w Subaru smarujecie te sruby czy zostawiacie suche?
-
A może szpeje w bagażniku ci stukają o butle LPG jak podskoczy na progu ;p
-
No niee ma tez kilka innych fajnych opcji termometr spalanie chwilowe zegarek można ustawić czas palenia się oświetlenia w środku
-
Sprężyny przód przedlift są grubości 14,5mm (takie same są potem w dieselu) a od połowy 2005 w h6 są już 14mm. Sam mam ochotę przełożyć i sprawdzić czy to coś zmieni...
-
1
-
-
3 godziny temu, elmot napisał:
Nie wiem jak to ująć, ale odnoszę wrażenie, że moje zawieszenie (OBK 2009 H6) jest bardzo miękkie. Owszem, w kilku wątku pojawia się miękkiego zawieszenia w OBK, ale dotyczyło głównie wyższych wersji z US. Porównując do Forka SG czuję sie jak w krążowniku szos. Owszem, w zakrętach nie czuję, żeby buda bardzo sie przechylała, ale jest jakoś tak po „amerykańsku”. W Forku zapomniałem co to progi, tu niestety trzeba mocno zwalniać. W OBK zawias chyba seria (w Forku KYABA) i poza wymienieniem kilku gumowych elementów i łączników nic więcej nie zdiagnozowano. Zastanawiam się teraz, czy ten typ tak ma, czy jednak u mnie jest coś nie halo (ktoś wrzucił bardziej miękkie sprężyny) i czy ew. da się uzyskać jakiś fajny kompromis komfortu i prowadzenia. Przy okazji może podniósłbym go z 1-2 cm, ale też nie wiem, czy przy obecnym zawieszeniu ma to sens (zyskam cm prześwitu i pewnie większe przechyły budy).
Być może ktoś przerabiał temat i ma jakieś rady i sugestie, za które z góry dziękuję
Wg mnie tez zawias z forka SG był fajniejszy szczególnie fajnie śmigało mi się przez progi zwalniające ale pewnie rozmiar felgi tez robił swoje forek 15 a OBK 17
-
No niestety tttm. Tez się zastanawiałem nad sprężynami z diesla. Z tego co patrzyłem katalog lesjofors pokazuje ze przednie maja 14,5mm grubości zwoju i takie same były wg nich stosowane w OBK H6 do połowy 2005. Potem już 14mm czyli cieńsze... a oryginalne amory w OBK dostarcza Kayaba.
-
To legacy da się bardziej obniżyć? Toż to ma tyle prześwitu że haczy o koleiny i zjazdu na parkingi podziemne bez problemu. Ale co kto lubi...
-
Ciekawe ale wydaje mi się ze można spróbować: 1.kupić używany najtańszy kluczyk z pilotem tak sam jak twój 2. Kupić obudowę do kluczyka z grotem i pastylka immo takie jak twoje 3. Przełożyć bebechy z używanego kluczyka do nowej obudowy 4. Dociąć nowy grot żeby był taki sam jak w twoim aucie i sklonować pastylkę immo w punkcie dorabiania kluczy 5. Nauczyć/zakodować pilota centralnego zamka tak żeby otwierał twoje auto 6. To chyba wszystko wydaje się ze powinno śmigać
-
A weź na próbę odłącz lpg tzn masz dwie cewki jedna przy wielozaworze na butli i druga przy zaworze najczęściej w okolicy parownika w komorze silnika. Najlepiej wyjmij obie i wypal gaz z przewodów aż się przełączy na benzynę i sprawdź czy problemy będą się powtarzać tylko na benzynie. Może być tak ze parownik ci puszcza gaz przez noc do kolektora powoli podciśnieniem. Jeszcze bym na noc ściągnął klemę z aku żeby pokasować korekty w ecu silnika.
-
1
-
-
O! Super o takie info dokładnie mi chodziło
Muszę popróbować czy będzie mi to odpowidac
-
no niestety Forester SJ podoba mi się tylko ta skrzynia niekoniecznie, paskudy raczej nie chcę...5 EAT znam i sobie chwalę w obecnym.
-
Jak to jest z tym cvt w Subaru. Gdzieś wyczytałem że od jakiegoś rocznika oprogramowanie skrzyni symuluje zmiany biegów i odczucie zmiany biegu jest podobne jak w zwykłym hydrokinetycznym automacie. Od jakiego rocznika CVT pracuje w ten sposób chodzi o Outbacka paskudę (ten od 2009) lub nawet bardziej Forestera SJ.
-
Co ciekawe z Fordem mi się nie chce łączyć a z Subaru każdym działa a kilka już sprawdzałem jak kupowałem samochód 1,5 roku temu. Niektórzy byli mocno zdziwieni bo tylko kontrolka swieci nic się nie dzieje specjalnego a ja wyciągałem elma i sprawdzałem apką i zonk.
-
Proszę tutaj przykład wymiany short-blocka w boxer-dieselu
:
https://allegro.pl/ogloszenie/subaru-outback-br-3-0-h6-awd-automat-lpg-8948897032
Swoją drogą przekładka level expet.
-
Ładny! Zresztą taki sam jak mój tylko ja mam z czarnym wnętrzem. Procedura wymiany u mnie taka sama jak i Ciebie (mam rok prod 05 ale rejestracja MY06)
-
Jak kupowałem lat pare temu zestaw to wziąłem ina i był tam ten sam set co wcześniej był zamontowany w pojeździe i co kolega pare postów wyżej podawał. Czyli to co idzie w oryginale koyo nsk itp tak ze polecam. Dodatkowo wiadomo ze rolka zębata dostaje najbardziej po dupie bo tak to już jest zaprojektowane i raczej byłoby średnio gdyby była to pompa wody...
-
Jakiś czas temu widziałem w ogloszeniach Forestera SH boxer diesela wypatroszonego i był wsadzony układ napędowy z legacy 2,2:) W sumie Forester diesel padnięty z 10k i legacy na przekładkę 4K i pare K swap
-
EOBD-Facile coś takiego używałem w zeszłym roku z elm327 i działało. Apka jest darmowa. Do odczytywania i kasowania błędów wystarczy.
Przednie sprężyny OBk III 2005
w Outback
Opublikowano
Ja bym wziął 14,5 lepiej będzie jeździł po progach zwalniających