Kisciu

Barciuch, ja jestem drugim właścicielem mojego forka od 60tys km, ale tak samo jak u Ciebie dowiedziałem się, że pierwsze sprzęgło zostało wymienione przy ok 40tys. Nie wiem czy były jakieś wadliwe czy poprzedni właściciel dał mu radę. Na dzień dzisiejszy stuknęło ponad 100tys i żadnych niepokojących objawów. Odkąd go mam zero przygód ( tfu tfu, puk puk) i założyłem LPG na którym już zrobione około 40tys. Oby tak dalej EDIT - na drugi dzień... No to sobie kur.. wykrakałem… dziś zdiagnozowana UPG…

Ja zakładam Bridgestone Blizzak LM-80 Evo. 215/65/16 Po jeździe próbnej na tych gumach nie miałem juz żadnych wątpliwości. Testowałem Nokiany, Micheliny i inne ale to nie jest to

Dziękuje Wam bardzo. Czyli póki co ogarne sobie lepszy catback na innych puszkach. Chodzi mi po głowie coś pokroju Invidia N1 na 3 calach od DP. Pozdrawiam, Przemek.

Czyli wystarczy w razie odchyłów wyregulować ciśnienie doładowania i powinno być cacy. Podjadę do kogoś kto się tym zajmuje i dopytam jeszcze jak to się ma w praktyce. Dziękuję za pomoc. Herostrates, nie wiem jak tutaj, ale przeważnie gdy usuwałem z układu katalizator, zastępując go przelotówką, różnica w brzmieniu była spora.

Czyli nadal szukam odpowiedzi, bo wolał bym mocniejsze argumenty od "koniec kropka". Ktoś wie jak to się ma od strony technicznej?

Witam. Wiem, że temat przewija się co chwilę i nawet tu był poruszany jednak ja dalej nie znalazłem 100% odpowiedzi. 2009 Forester XT, na początku zmieniłem końcowe puszki, bo z fabrycznego wydechu wydobywał się tylko świst powietrza, poprawiło się, jednak za mało. Następnie pod młotek poszedł środkowy i taka mała puszka z sondą ( 2 lub 3 kat? ) która była przed nim i przed DP. Jest lepiej i to sporo, ale jak to mówią apetyt rośnie… Pytanie moje jest następujące: Czy przy zmianie Downpipe KONIECZNYM jest zrobienie remapu, czy tylko zalecane aby w pełni wykorzystać zalety wydechu turbo back? Jakie są konsekwencje wymiany DP bez remapu? o ile w ogóle jakieś są. Dlaczego kombinuję i nie chcę jechać na remap? Silnik EJ255 słynie raczej z tego, że można mu zrobić kuku nawet przy fabrycznej mocy, więc póki co nie chciałbym ryzykować i musiał bym zmienić wtryskiwacze podtlenku na wydajniejsze (obecnie 60km/cyl), a to już się wiąże z wydatkiem rzędu 4-5k za remap + modyfikację instalacji gazowej. Będę wdzięczny za odpowiedź. Pozdrawiam, Przemek.

Ja kur.. to samo... z tym, że ja podczas szybkiej jazdy autostradowej. Włączył się spryskiwacz, a na kolejnym postoju patrzę i zaślepki nie ma.... masakra żeby gdzieś znaleźć. Na allegro widziałem nie raz po 150zł za sztukę i to nie w moim kolorze czyli do lakierowania. Ogólnie masakra jakaś, myślałem wtedy, że 20zł na allegro i będzie po sprawie... Dziś wiem, że przeczesałbym ten 100km odcinek metr po metrze

Tak jak mówiłem, tak zrobiłem. Gdańsk od Torunia A1, z powrotem 7ka. A1.... fakt, że przyjazd z Warszawy do Gdańska w nieco ponad 3 godziny to fajna opcja jednak pobiłem wszelkie rekordy spalania Tankowałem już po 260km, powrót 7ką około 4 godziny i na zbiorniku 410km ilość paliwa: 45L Podtlenku LPG Obydwie Trasy fajne, jednak stara, dobra 7ka bardziej malownicza i zdecydowanie bardziej eko I jeszcze jedna różnica. Tankowanie w Warszawie i na 7ce ok. 2.30 za litr LPG, na A1 2.75.

Tak namieszaliście, że nie mam pojęcia co zrobić Pojadę 10ką do A1, a wrócę 7ką

Podłącze się pod temat. Jak wiadomo SH w winklach kładzie się jak motor Czy ktoś przerabiał temat sztywniejszych sprężyn? ja znalazłem sprężyny VOGTLAND -30mm http://allegro.pl/show_item.php?item=3240546310 Miał ktoś z nimi do czynienia bądź z innymi podobnymi? Chętnie bym zamówił, bo fabryczne zestrojenie zawieszenia już mnie irytuje... To jest ponad 200 konne auto, a nie suzuki jimny żeby nim tak bujało...

Też mnie to drażni, podobno jak nie ma fabrycznej navi to się nie da, a ja fabryczną navi mam w d...

No to super, Ty w ogóle jakiś fajny jesteś... Urabus, dokładnie tak jak powiedział Siwy, nic Cię nie interesuje. Zapalasz furmankę i jedziesz, a w czasie jazdy przy ustawionej temp. (u mnie tez 30*) przełącza się na gaz. Nawet nie wiesz kiedy, chyba, że nie słuchasz głośno radia to usłyszysz pstryk w bagażniku Jak jedziesz na gazie i go zabraknie to też nie wiedział byś kiedy tylko robi piii piii ale jedziesz dalej bez szarpnięcia (chyba, że akurat do odciny kręciłeś to lekko szarpnie )

O kur.. dobre No ale skoro się da, to czemu nie Nawet ma taki sam korek jak ja

paul_78: myśl sobie o LPG co chcesz, każdy ma prawo do swojej opinii, ale to, że Tobie się to nie podoba to nie znaczy, że musisz każdego za to karcić. Ja jestem z instalacji bardzo zadowolony tym bardziej, że dzięki temu pozwalam sobie na bezcelowe wożenie dupy tak o dla przyjemności i nawet mi brewka nie tyknie jak przyjdzie mi zatankować. Wolę czerpać przyjemność z jazdy niż uparcie ciskać się jak ryba na brzegu, że silnik został stworzony do jazdy na benzynie i nie może być inaczej i foch z przytupem... Chill

Forek 2.5T 2009, warszawa - 14-15 lpg, trasa 10-11 lpg, mniejsze miasto ok. 12lpg. Benzynki wiadomo, że mniej jednak dokładnie nie liczyłem nigdy ale wg kompa: Warszawa 12,5, trasa delikatnie nawet 8 litrów średnio 9, mniejsze miasto ok 10. Mój kochany mazutowy golfik hehehehe.

siwy_001 ja tak samo, nawet mówiłem mu: Panie jak to ma być nawet 2x drożej to niech będzie tylko kur.. niech to chodzi jak trzeba

3100 + pod korek gratis

paul_78: dlaczego? sputnik: Instalacje robiłem w rzeszowie, firma M.S. Gaz Marcin Szary, sugerowałem się tym, że już kilka takich subaraków montował, a nie uczył się na moim aucie. Od założenia jakieś 15 tysi i póki co wszystko bangla jak trzeba. Nic nie szarpie, nie gaśnie. Po prostu jeździ tak jak powinien. Przekonał mnie też fakt, że gościu od którego kupiłem Forka, oddał mu salonowe X5 35i do roboty i ponad rok już śmiga zadowolony. Więc można mówić co bądź o instalacji jak się jej nie ma, ale jednak to jest pierońsko duża oszczędność. (wiem wiem, do czasu wg czarnowidzów )

Wszystkiego nie pamiętam teraz, a nie mam przy sobie rozpiski ale: Sterownik Stag 300 ISA2 Listwa Hana 2000, niebieskie wtryski do 60km na cylinder dla serii 230 w zupełności wystarcza (w planach remap więc pewnie będzie po 2 na cyl albo po prostu wydajniejsze) Parownik Lovato ale modelu nie pamiętam Lubryfikacja Flash Lube Butla w kole ok 60, dokładnie nie pamiętam ale wchodzi 44-45L i na tym w trasie idzie zrobić 400km po Warszawie ok. 300, mniejsze miasto np. moje Krosno 350 Jak coś pominąłem to mnie upomnijcie a może sobie przypomnę Ogólnie bardzo opłacalna inwestycja która zwróciła się po kilku miesiącach... koszta jazdy na poziomie golf 1.9tdi albo niżej. Różnica osiągów benzyna/gaz praktycznie brak. Od założenia jakieś 15 tys km, bo od tego czasu mam Forysia i póki co bez żadnych problemów i niepokojących znaków. Eko zapierdzielacz Edit: Zbiornik Bormech Toroidalny 59L 650x230 x180(pomiedzy baniakami) - o to walczyłem jak lew, bo miał być dużo mniejszy a jak się okazało da się Wielozawór Tomasetto Gazoszczelna obudowa Bormech Filtr gazu Certools Reduktor/Parownik Lovato Przewody Fagumit Wlew paliwa Tomasetto Wtryskiwacz HANA Czujnik ciśnienia AC (stag) Elektroniczna jednostka sterująca AC (stag)

Owszem

4300K jedyna słuszna barwa xenonu taka jak we wszystkich fabrycznie montowanych. O wiele więcej światła niż wszystkie niebieskie od 6000K w górę, no i nikt się nie przyczepi, a jak widać niebieskie to już wiadomo, że coś kombinowane może być. Ziarus007, ja nigdzie nie powiedziałem, że przetwornice z allegro są takiej jakości jak OEM.

Wersja EU bardzo dobrze znosi pracę na LPG jeżeli jest zamontowana przez kogoś kto się na tym zna.

Kup jakieś dobre przetwornice tylko palniki nie takie jak pokazałeś, a D2S (D2R - bez soczewki) Zestawy te to normalne xenony działające na takiej samej zasadzie co fabrycznie montowane.

Czyli ten co jest na 1 fotce tak? a foto 2? tego z katem już nie ruszamy? Operacja zakończona sukcesem, środek wyleciał, a na jego miejsce wskoczyła piękna, pusta rureczka. Efekt? piorunujący w końcu gada jak na gada przystało Dzięki KACPERO za podpowiedź, piwko dla Ciebie Gdybym jednak jeszcze zdecydował się na usunięcie drugiego kata to już muszę robić remap czy dopiero przy pełnym przelocie, ew. usunięciu obydwu katalizatorów? Ten dokładnie: http://img96.imageshack.us/img96/4758/img0876du.jpg Remap i tak kiedyś będzie i pełny przelot tylko muszę się przełamać do utracenia gwarancji na lpg... bo jak wiadomo strojenie subaru na podtlenku to tylko u Jako. Niestety zakładając nie miałem o nim pojęcia...

Końcowe są założone nowe i barwa mi odpowiada więc chciałem właśnie szukać rozwiązania dalej, w stronę motoru. Końcówki takie: Puchy wyglądają tak: I co to jest, na mojej 2 fotce z postu wyżej. Czy to jest 2gi kat? widać, że siedzi w nim sonda. Można ten element też wyrzucić, a sondę oszukać? Na czym to się odbije?