michael7s

gdyby ktoś zrobił czerwone to wezme do gt.

Oskar, mozesz zamowic te chlapacze? czerwone, do GT. jaka cena?

ja dalem teina HT do Teina UK. 120funtow za sztuke. Jak nowe. mozna pewnie im przeslac.

by moze rzeczywiscie bede sprzedawal tego ohlinsa, chyba ze znajde czas zajac sie wszystkim, bo jak narazie to nawet nie jezdze gt od miesiaca

dzięki za opinie. wiem, ze na 35 słabo sie jedzie. nie chodzi mi o komfort, zwłaszcza w samochodzie który ma tylko ftele i kierownice w kabinie może źle sie wyraziłem, zastanawiam jak sie bedzie prowadziło w zakrętach, nawrotach, upalaniu na oponie typu/wielkosci slicka i podobne wielkosci 18

nie musi wyglądać, chodzi raczej o jazdę. kiedyś jeżdziłem gtekiem na 18tkach i trzeba było chyba profil 35, a 4 tył obcierał na zwykłym zawiasie. ale chodzi mi głównie o slicki. 330mm by mi wystarczyło, ale mam do kupienia w dobrych pieniadzach raczej zestaw z 356mm.

jako że chce zmienić hamulec na coś co hamuje, mam ofertę na big brake. Jednak będzie to wymagało felgi 18. - jak sie jeździ na 18tkach w GT? czy zmienia to prowadzenie auta? samochód do upalania. planuję też zakładać slicki, czy nie będzie mocno obcierało? czy w ogóle taka opcja by sensownie jeździć? (zawias twardy) opinie.

nie jest na sprzedaz, potrzebuję zeby samochod sie nie wyginał na zakretach. poza tym to do gteka.

z tym 6PLN tez bym nie przesadzal... raczej za taka kase nikt w PL nie pracuje, w W-wie dobra "niania" kosztuje 15pln/h a no własnie 8) , za 6 zł, to nierób stróż nocny nie chce pracowac , który zamiast pilnować i robić obchód , śpi jak suseł dzizus, to były przykłady. tutaj za 6pandow to tez stróz może nie chcieć, a taka niania też moze nieraz dużo wziąc. whatever.

tez przeciez mowię, ze sa duzo droższe z jakiegos powodu w pl a propo strojenia, w uk kosztuje 650 juz z licencją ecuteca i czasem na hamowni (u najlepszych), potem juz 400, a w pl 3000!!

stawka robocizny w Polsce , jest już prawie takie sama jak w europie, (mówię tu o fachowcach z pierwszej ligi ). Bo niestety wiedza kosztuje, stawka godzinowa (przykładowo) kosztuje w pl 6zł/h i w uk 6funtów/h (przy podobnym stanowisku), więc przyjmuję stosunek jest 1 do 1 "jednostki". robiąc NP. wymienę turbiny w PL zapłacisz jakies 500 jednostek, w uk niecałe 200 (oba przypadki w dobrym zakładzie) przełozenie opon z wyważeniem: w pl 130 jednostek (w firmie quattro cośtam), a w uk 50. laweta 100km w jedną: w pl z 300, w uk 150. znaczek na list: 2-3zł ( ?), a w uk 0,40. rozumiem koszt i cene czesci ale mowimy o robociznie. nieraz zastanawiam się jak ludzi stac na życie w tym ładnym ale względnie drogim kraju :shock:

bo stawka pracogodziny jest różna. w jednym kraju zajmuje zarobić te 2400 zł w 6-8dni, w innym dobry miesiąc na podobnym stanowisku.

Brawo, masz zawias Ohlinsa i chcesz żeby było tanio, i jeszcze zeby to zerkopol za 500zł :shock: zapomnij, chcesz dobrze trzeba zapłacić, z tego co wiem to min. 2400 netto za 4 amory tyle to płacę za regenerację w Teinie w uk (przy zawiasie za 11tys zł nowy), więc jakaś polska firma powinna być tańsza, nie??

zawias jest Ohlins. poza tym ostatnio robiłem naprawę i regenerację teina do evo w Teinie i było całkiem drogo. dlatego wolałbym użyć takiej firmy jak wspominana przez pablonasa.

Kilka razy korzystałem z usług wyspecjalizowanej firmy przy regeneracji amorków w rzadkich autach i działają. Cena OK i gwarancja 6 miesięcy (w przypadku tej firmy). gdzie można zlecić taką regenerację?

czyli cały zestaw (zaciski, tarcze, przewody) podejda? nawet jesli na pudełku pisze (93-97) jaka więc różnica/dlaczego wyróznione są akurat roczniki?

czy hamulce typu ksport i d2 pasujace do modeli WRX, STI EJ20, GC, GF, GM, 1993-1997 bedą pasowały do gt z 98r (po facelifcie)? ewentualnie czym sie różnia?

sorry, chyba jednak nie zdajesz sobie sprawy z kosztow rej, cła (bo spoza EU), vatu, i kosztu przywiezienia, [ Dodano: Sro Sty 06, 2010 3:13 pm ] ps, jesli bedziesz chcial to mam takiego GT do sprzedania, w UK. jeden z 96r, srebrny i z 98 czerwony (po facelifcie)

Impreza GT. Ciężko odpalić, łapie na 2sek. i gasnie, trzeba długo i wiele razy kręcic, wtedy załapuje na dłuzej, i dłuzej, az w końcu pali. I to bez dodawnia gazu, bo przy nawet mały dodaniu, zadławi się. Dopiero po minucie gdy chodzi, przygazuję i już ok. Cały dzien odpala juz dobrze, ale następnego dnia znów. Co może być?

mam do kupienia zimowki Yokohama 225/45/17. czy beda ok do GTeka?

jakies zdjecia juz macie?

witam wszystkich. chcialem zmienic nicka, a z tego co wiem to nie mozna zmienic nazwy, wiec zarejestrowalem sie jeszcze raz. No wiec wczesniej jako 1modi. raczej znany jako Michael7s. Michał, mieszkam w Londynie, czasem jestem w Bydgoszczy i Wawie. samochód jak narazie WRX MY04. pozdrawiam.