czaviar

Odkopuje. Dziś na badaniu okazało się, że moje oba czterotłoczki zgodnie ciekną, mimo, że od ostatniej regeneracji przejechały max. 6 tys. km (inna sprawa że zajelo to ok. 6 lat jak na klasyka przystało). Czy macie jakieś sprawdzone miejsce gdzie ogarną temat profesjonalnie i nie będzie potrzeby wracania do tematu tak często ?

Prosze o sprawdzenie VIN: JF1BG7LJ4SG010704 Troche juz rozszyfrowałem, ale nie wszystko: 1. J - wyprodukowany w Japonii 2. F - fabryka Fuji Heavy Industries 3. 1 - osobowy 4. B - Legacy 5. G - kombi 6. 7 - 7. L - 8. J - 9. 4 - cyfra kontrolna 10. S - rok modelowy 1995 (byly produkowane od polowy 1994 do polowy 1995), 04.08.1994 11. G - skrzynia manualna, naped AWD 12-17. 010704 - nr seryjny

Polecam Autowis na Karczewskiej. Tani nie są, ale robota profi i warta swojej ceny.

Niestety, masz to wyboru tylko z palety RAL. Jeśli już trafisz na lakiernika który ma złoty proszek, to najpierw Cie zwymyśla, poźniej doliczy do standardowej ceny z 10-20% i jeszcze zaznaczy, ze niczego nie gwarantuje Mimo to i tak wolałem proszkowo, warto poprosic rowniez o pociągnięce bezbarwnym na koniec.

Szukałem swojego czasu tych kolorów i znalazlem jak niżej: "JDM STi v7 Wheels: W083G (Glasurit) or volvo 451" "2002 STi gold: F9657 (Dupont code)" "2004 STi gold: DG 4JI" Ostatecznie felgi zostały polakierowane proszkiem, a tutaj żadnego wyboru nie było :roll:

JunioreX, Na PW wyslalem Ci kontakt do kolegi, który z UK przytargał już dla mnie i znajomych samochod, motocykl, naście kompletów felg i niezliczoną ilość części do remontu Garbusów W zaleznosci od potrzeby pakuje to na dostawczaka lub TIRa.

Mam od sti'04 ale bez pedału gazu.

Rok temu stał w szrocie na Wale Miedzeszyńskim... Marcin, a masz moze jakis namiar na dytrybutora, gdyz google milczy

Udało mi się dorwać takie JDMowe nakładki na progi: i chciałbym polakierować je na biało, o tak: Mój lakiernik twierdzi, że nie znalazł specjalistycznych podkładów na gumę, a podkład na plastik nie zda egzaminu. Najlepiej żeby był to podkład wypełniający drobne nierówności gumy, a nie jakaś rzadka domieszka do lakieru (tzw. plastyfikator)... Ktokolwiek, gdziekolwiek ?

Przy EBC HKS-a (innych nie obsługiwałem, ale raczej roznic nie ma) wymagana jest kalibracja. Polega ona optymalnym dobraniu parametrów Off Set oraz Response tak, aby osiągnąć oczekiwane doładowanie. A boost w funkcji czasu wcale nie zmienia się liniowo (funkcja może być rosnąca, stała, a nawet sinusoidalna). Jak już ustawisz te 2 parametry, to zostaje jeszcze kosmetyka w postaci parametrów Overboost Value, Warning Value oraz Drop Value. Ogólnie to jest zabawa Jeśli na tymczasem, to pomyśl może o luźniejszym restryktorze, kilkanaście/-dziesiąt PLN.

W Warszawie polecam Autowis http://www.autowis.com.pl/?dzial=8. Jeżdzę tam co wiosnę.

Gratulacje Vasquez! Widać, że masz sentyment do tych felg. Wrzuciłem z powrotem zdjęcia w stanie sprzed regeneracji do ogłoszenia http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=16&t=134067&p=1108414&hilit=2013#p1108414, bo efekt jest :shock: Apropos naklejek - zamawiałem je na angielskim ebayu, są wykonane z winylu. Podejrzewam, że ogarną to w każdej poligrafii, ale poszedłem na łatwizne i kupiłem co było pod ręką. Trzeba tylko pamiętać, aby zamówić odpowiedni rozmiar. U mnie to wyszło tak: Zdjecie z telefonu, na żywo kolor wygląda lepiej.

Przekładnie STI 06-07 wymagają dodatkowo belki, aby można było to zamontować p&p do GC8. Przekładnię już mam (z STI '07), ale brakuje mi belki. Czy musi to być koniecznie belka z STI 06-07 czy wystarczy np. z WRX, z jakich lat ?

Dzieki Kuba. Czyli jednak 2.6 lock-to-lock. Poszukam czegos szybszego

Ktokolwiek pls, sprawa dosc pilna...