S1M0N
-
Postów
120 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez S1M0N
-
-
Forester XT razy dwa, i jakieś 15 lat różnicy
Pozdrowienia dla właściciela, miła niespodzianka po wyjściu ze sklepu
-
3
-
-
Cała trójka w komplecie
Od najstarszego do najmłodszego
-
12
-
1
-
-
Jeśli dobrze interpretuję, to mam tak od zawsze w Imprezie
Czyli już 9 lat, przywykłem... Choć irytujące jest to mocno
-
1
-
-
-
23 minuty temu, kriskristoffers napisał:
Piękny kolor. Coś więcej o tym Forku?
W zasadzie seryjny 2.0 XT z 2003 roku, skrzynia manualna, "ćwierćskóry" we wnętrzu. Do pełni szczęścia mi brakuje szyberdachu, który bardzo chciałem mieć - ale podobno nie można mieć wszystkiego
Z modyfikacji to kupiłem go z założonym końcowym przelotowym typu WM Sport, który wizualnie pasował tam mocno średnio (mała średnica puszki, dość mocno schowana na dodatek), więc na jego miejsce zamontowałem komorowy z STI, który kiedyś miałem w Imprezie
Jest też jakiś kombinowany downpipe, z którym muszę trochę powalczyć, bo generuje sporą nieszczelność na łączeniu z turbiną.
-
Uwaga, wysokie stężenie plejad na metr kwadratowy
Impreza, którą jeżdżę od 9 lat w towarzystwie nowego nabytku
Oraz nowy nabytek w towarzystwie Legacy ojca
Taka wesoła Subarowa rodzinka
-
7
-
-
A to i ja się pochwalę nowym nabytkiem
-
6
-
1
-
-
4 minuty temu, ewemarkam napisał:
Tak:
Tu masz przykład:
Instalacja nie była montowana "fabrycznie". Chyba żadna nie była montowana "fabrycznie". Krążyła po forum taka urban legend, ale niczym nie potwierdzona że instalacja była montowana w ASO, że niby wymieniali nawet głowice itd. Jeśli masz wątpliwości i konieczność regulacji 30 Cię przeraża to odpuść samochód. Kup Legasia al bo OBK z 2.5 na jednym wałku w głowicy i jeździj.
W podanym przykładzie mowa o silniku 2.0 SOHC 137KM, w którym akurat regulacja to nie problem, bo jest "na śrubki".
Mi natomiast chodzi o 2.0 DOHC, który występował jako EJ204 (bez wzmacnianych gniazd) oraz EJ20F (wzmacniane gniazda). Po prostu trafiłem na ogłoszenie sprzedaży Imprezy, która niby jest wersją ecomatic, a zarówno z VINu, jak i z tabliczki znamionowej wynika, że silnik to EJ204.
A regulacja w DOHC przez wyciąganie silnika co 30-50k km przeraża mnie nie mniej, niż widmo niemal pewnej UPG w 2.5
-
Takie pytanie do znawców tematu.
Czy spotkał się ktoś kiedykolwiek z tym, aby Subaru w wersji ecomatic miało silnik EJ204 zamiast EJ20F? A jeżeli tak, to czy istnieje szansa, że pomimo oznaczenia EJ204 są tam wzmacniane gniazda zaworowe? -
Pozdrowienia dla oświniaczonej Skody na wylocie z Radomia w kierunku Warszawy
była wymiana długie-awaryjne
-
Pozdrowienia dla właściciela codziennie przeze mnie mijanego srebrnego Bugeye'a. Oświniaczony wolnossak, teren PIMOTu, Wawa
Pozdrawia właściciel niebieskiego kombi na złotych, stojącego zawsze nieopodal
-
Najprawdopodobniej nie dam rady niestety.
-
Można dokupić jedynie kompletny spryskiwacz (no chyba, że ktoś gdzieś samą obudowę zaoferuje używaną). W ASO natomiast kompletny spryskiwacz kosztuje coś ok. 130zł.
-
Miałem też RX tylko w kombiaku a środek był identyczny również fotele.
Piękna sztuka i dbaj o nią. Bo ja żałuję że sprzedałem swojego.
Spokojnie, ma się bardzo dobrze
I cały czas coś się zmienia na plus A co do RX'a z tematu - bardzo ładna sztuka
I chyba w 100% oryginał - nawet felgi takie, jak RX'y dostawały w fabryce Wnętrze identyczne jak u mnie I chyba się jeden spryskiwacz reflektora gdzieś zapodział
-
Dzięki za miłego spota!
I przyjęcie gościa "z zagranicy" -
A może by tak jakiś spot w piątek wieczorem?
-
Piękna sztuka, widziałem na żywo
Pozdrawiam kolegę przy okazji -
Jak dam radę to podjadę
-
Nie wiem czy w różnych modelach/rocznikach przy tym silniku przewody się zmieniały, ale u mnie siadły idealnie
-
Do tego samego silnika kupowałem przewody BERU, jednak dobrane do silnika 2,5 NA ;-) (Legacy/Outback). Są identyczne. Po katalogach się nie dobierze, sprawdzone
Dokładnie to BERU ZEF1561. -
Wstępnie jestem na tak
A samego spota można zrobić np pod OBI - dosyć popularna miejscówka na różnej maści spoty w Radomiu -
Z własnego doświadczenia powiem, że nowy czujnik z ASO nie zawsze rozwiązuje problem
I tym sposobem posiadam dwa (najprawdopodobniej) sprawne czujniki, a auto dalej muli -
Czy to w takim razie oznacza, że w przypadku silnika 2.0 125KM klasyki z końca produkcji oraz bugi nie posiadały w ogóle czujnika temp. powietrza zasysanego, a działały jedynie na MAP sensorze? Przejrzałem zdjęcia z różnych ogłoszeń i wszędzie jest puszka taka jak na zdjęciu w pierwszym poście, w której jest jedynie wytłoczone miejsce na ten czujnik, ale nie jest wykonany otwór. Dopiero w blobach się ten czujnik tam pojawia.
-
Wpadły nowe letnie kółeczka, to trzeba się pochwalić
Galeria naszych Foresterow
w Nasze Subaru
Opublikowano · Edytowane przez S1M0N
Forek i Radom-Eye