Twoim mottem życiowym musi być "nie bo nie choć nie mam racji" a upierdliwy jesteś jak baba w okresie. To może tak żebyś zozumiał.... Masz samochód A i warunki(paliwo,temperatura robocza silnika, godzina, przejrzystość powietrza,pora roku,ta sama hamownia, nawet ci sami ludzie w pomieszczeniu) B , oraz temperaturę w której dokonywany jest pomiar(załóżmy że w specjalistycznej hamowni mającej możliwość zmiany temperatury otoczenia...po to np. żeby sprawdzić np jaką mocą będzie dysponował samochód w danych warunkach pogodowo-temperaturowych) C(0C) i D(20C), gdzie A i B są niezmienne.
A+B+C=?
A+B+D=?
Przedszkolak by zrozumiał....Jaśniej nie będzie , rysować Ci nie mam zamiaru. Pytanie było jak najbardziej precyzyjne. I każdy kto ogarnia temat mocy i hamowni dobrze wie o co chodziło.
Prosze nie koncentrowac sie na moich mottach zyciowych, bo to zakrawa na bardzo chamskie wycieczki osobiste.
Skup sie na temacie, jesli potrafisz lub jesli ogarmiasz.
Daruj tez sobie glupkowata uszczypliwosc.
Merytorycznie Twoja wypowiedz byla bez sensu.
Da sie bardziej precyzyjnie.
Wyjasnilem juz tez dlaczego.
Nie rozumiesz dlaczego w silniku gaznikowym wplyw zmiany tem. od 0 C do 20 C bedzie x a w silniku z wtryskiem i z turbo bedzie z?
Mozesz nie rozumiec, zgoda. Zapytaj wiec.
z całym szacunkiem ale ta norma DIN nie uwzględnia różnicy między gaźnikiem a wtryskiem, Turbao a N/a wiec zgadzam się z przedmówcą żę jest to wybitne szukanie arumentu, nie da się i juz bo za mało danych
ale ...
proszę bardzo STI MY07 USDM Spec , Paliwo zwykła 98.
Proszę TyrTyr ... masz wszysko co chcesz