AndySTI

Serdecznie współczuję.

done;Keep the Faith.andy

kurcze Tomek, taki wynik to ja może kilka razy zrobiłem, normalnie 350 km najczesciej przejezdzalem po miescie ale zaznaczam ze nie w najwiekszych korkach i staralem sie odpowiednio sterowac boostem, tzn. delikatnie gaz, wyzsze obroty a nizszy boost (0,5 bar max). pzdr.

jeżdżąc do domu 3 kilometry lekko przyciskając, olej podchodzi przeważnie zawsze na 110, a ciecz w chłodnicy na czerwone i to ostro. Dwa przyciśnienięcia mocniejsze gazem i muszę przejechać koło domu pojechać jakieś 3 kilometry dalej żeby ją schłodzić. Hmm, kurcze chyba z Twoim SPRT-kiem cos nie tak. U mnie laduje max ponizej 1,3 nie wspominajac o temp. cieczy chlodzacej, ktora zawsze bez wzgledu na obciazenie jest w tym samym miejscu na rozgrzanym silniku. Ogolnie auto nie sprawia zadnych problemow, plyny kontroluje b. czesto, oleju bierze kosmetyczne ilosci, praktycznie tylko na dlugich trasach autostradowych (mam przejechane 35k km i od nowosci dolalem jakies 3,5 litra oleju). Silnik jak dla mnie super dopracowany. Przy tym przebiegu auto juz dobrze dotarte, PPP funkcjonuje ok, seryjne EVO zostaje w tyle.

Zgadzam się. Na prostej różnica rzeczywiście skromna. Próbowałem się też z Evo9 GT340 i tamten faktycznie mi odjezdzał ale na max 15 metrów i taka roznica sie utzrymywała cały czas. Dlatego uważam że do scigania sie po prostej nie robi to wielkiej roznicy czy PPP czy nie-ASO stage 1 czy whatever. Elastycznosc juz tak i wieksza frajda z jazdy.

Nie wiedziałem gdzie to wrzucić więc próbuje tutaj. Sprawdzałem się z seryjnym EVO9. Byłem minimalnie szybszy, na trojce dopiero wyraznie. Startowalem za dziewiątką ale na 3 dochodzilem go i wyprzedzalem bez problemu. To dla tych co myslą o gwarancji i PPP. Chyba mozna wierzyc ze te marne 0,2 sek. urywa do setki.

Ja z przelotem 27k km zadnych stukow nie zauwazylem. Ciekawe, a moze w moim SE III ten problem nie istnieje?

Tez tak sadze i dlatego amory wymienilem ale roznica jak dla mnie byla zadna po wymianie.

W Passacie amory badalem po 110k i byly sprawne, wymienilem je po 115k dla spokoju i roznicy specjalnej nie bylo. Wierze, ze w Focusie padly by duzo wczesniej.

Miałem sprezyny H&R-a w dwoch autach. VW Passat i Focus. W Focusie fajnie grały z seryjnymi amorami i roznica w prowadzeniu była spora na plus oczywiscie. W Passacie było juz duzo gorzej. Samochod nieprzyjemnie bujało na glebokich wybojach, w zakretach prowadzenie zas lepsze. Jesli chodzi o zywotnosc seryjnych amorow to nie bylo zadnych problemow, Passatem zrobilem ponad 110k km i amory nie byly zuzyte, w Focusie zrobilem 40k km. IMHO lepiej wspolgraja sprezyny progresywne z amorami seryjnymi w autach sportowych (lub takich ktore maja mocne, sztywne zawiasy).

To ja Ci mowie ze roznica jest i szczegolnie w elastycznosci(ale ok.... tak jest w moim STI-aju :wink: ) Sam dobrze wiesz ze PPP w jednym aucie daje 320-330 KM w innym ponizej 300. Temat jest znany od dawna i wystepowal takze w starszym modelu. Na wielu forach Subaru mozna przeczytac prawie to samo. Na forum scoobynet jest pan z Prodrive, niejaki Mike Wood i on wyjasnia sprawy zwiazane z PPP. Generalnie pisze ze ich auta z PPP osiagaja tez mocno zroznicowane wyniki a to juz zalezy od wielu czynnikow. Ja miałem to szczęście ze PPP spowodował wyraźną różnicę w osiągach i przyjemności z jazdy. pozdro

chodzilo mi o to, że czytając Twoje posty można wywnioskować ze te 400KM w STI to nie za bardzo dobry pomysł jesli chce auto bezawaryjne. Sam podchodze do tego sceptycznie i weim ze Evo maja wytzrymalsze motory. Dlatego wspomnialem o Cosworthcie. A Twoja opinia jest dla mnie b. istotna.

Byc moze przesadzam. Byc moze zbyt wiele widzialem wywalonych silnikow subaru (evo tez widzialem wiele wywalonych, dla jasnosci). Drugiej czesci tego co piszesz nie rozumiem. ok. fine. nie wiem czy wypowiadasz sie ironicznie czy nie ale dzieki za cenne informacje, tyle mi wystarczy. jeszcze bardziej temat stal sie jasny. dzieki i pozdro.

tez tak sadze i rozeznaje temat. dlatego interesuje mnie silnik Cosworth'a.

Kup evo, taniej będzie :roll: nie przesadzajmy. oczywiscie chciałbm uzyskac te 400KM jak najmniejszym kosztem ale musi to być zrobione bardzo solidnie i przelatac conajmniej 100k km bez usterek. Rozważam sam kuty dół i większe turbo (APS) i strojenie w Mapteku. Ciekaw jestem czy taki zestaw bedzie sie sprawował bezawaryjnie. Dodam, że auto będzie używane głównie do jazdy "miejskiej". Tym bardziej evo wyjdzie taniej. Co znaczy jazda miejska - bedziesz nim stal w korkach i sie toczyl, czy tez zap....l po ulicach z czestymi przyspieszeniami i hamowaniami? nadal uwazam ze przesadzasz. evo mi do niczego nie jest potrzebne, chce wydac na mody rozsadna kase. poza tym jest wiele tanszych sposobow na 400 KM niz kupowanie evo sadze po tym co mowisz ze 400 KM nierealne bezawaryjne itd. np. by nie-ASO, dzieki za opinie, wlasnie po to zalozylem watek. jazda miejska to troche stania w`korkach troche przyspieszen ale bez extremalnych szalenstw

jasne; to kolejny argument, tzn. chciałbym aby lag był jak najmniejszy. W obecnym setupie lag prawie nie występuje a jeździłem autem z wyraźną dziurą i mocno mnie to wqrzało.

Kup evo, taniej będzie :roll: nie przesadzajmy. oczywiscie chciałbm uzyskac te 400KM jak najmniejszym kosztem ale musi to być zrobione bardzo solidnie i przelatac conajmniej 100k km bez usterek. Rozważam sam kuty dół i większe turbo (APS) i strojenie w Mapteku. Ciekaw jestem czy taki zestaw bedzie sie sprawował bezawaryjnie. Dodam, że auto będzie używane głównie do jazdy "miejskiej".

mati, jeszcze raz dzięki, temat mi się rozjaśnia.

Jeśli interesuje cię "tylko" 400KM to można spróbować tyle wyciągnąć na seryjnych gratach, zwracając tylko szczególną uwagę na chłodzenie, czyli: wieksza chłodnica, chłodnica oleju, wtrysk methanolu (aquamist), FMIC do tego odpowiednie turbo, wtryskiwacze, wydech i dobre strojenie. Właśnie mam dylemat, bo słyszałem, że 2,5 STI słabo znoszą więcej niż około 360 KM na seryjnych gratach. Chciałbym mieć te 400KM i niczym się nie zajmować a po prostu śmigać.

Oczywista sprawa, ze sprzegło bedzie inne, a silnik Coswortha jest kompletny (tj. gotowy do montażu). Moc jaka mnie interesuje to okolice 400KM

Dzięki mati, checkne i pomyśle ale opcja wg mnie bardzo ciekawa

Witam, Chciałbym się podzielić pewnym pomysłem, nad którym się głęboko zastanawiam i poznać ewentualne opinie. Wygląda to tak: objective: duże wzmocnienie STI 06 poprzez: 1. zakup silnika made by Cosworth,ręcznie składany, w pełni wzmocniony (tłoki, blok, korby, głowice itd. mają wytzrymać 800bhp - tak podaje producent). Oczywiście jest to 2,5 boxer Subaru od podstaw przebudowany przez kultowego Coswortha. Moc to 415bhp. Koszt silnika to okolice 50k PLN. 2. Wymiana korb i tłoków, turbo i innych potzrebnych pierdółek, strojenie itd. moc w okolicach 380 HP. Pytanie jest następujące: czy opcja 2 będzie tak samo dobrze się spisywała jeśli chodzi o żywotność, awaryjnośc itp. Czy moge być pewien że tak duża ingerencja w motor nie spowoduje pogorszenia np. pracy silnika( np. poprzez słabe spasowanie tłoków ) i czy inne elementy (np. głowice) zniosą taki wzrost mocy i Nm i będa bezawaryjnie pracować przez powiedzmy 100k km. Druga opcja to zapewne nie-ASO. W obydwu przypadkach skrzynia pozostaje seryjna.

Mi też nie chodzi o bajeczne przyspieszenia jak to ujałeś, choć 0,2s to dla mnie brak różnicy. Różnica w moim przypadku leży gdzie indziej - we frajdzie z jazdy( lepszy dół, wyżej ciągnie , zero lag). Jeśli u Ciebie jest to niezauważalne to współczuje.

Ken Taczdis, Tym mierzeniem osiągów to ja bym się tak nie przejmował. Wystarczy popatrzeć na wyniki testów tych samych aut robione przy użyciu profesjonalnej aparatury przez różne osoby. I tak spotkałem się z pomiarami BMW 530 (gorsze o 1 s w sotsunku do katalogu), pomiarami mocy hondy civic type r (o jakies 30 KM mniej niz seria), Mondeo ST220 (25 mniej niz seria). Przykładów jest wiele i osobiście 5,4 s seria STI to ja traktuje z przymrużeniem oka. To, że PPP jest cholernie drogi to inna kwestia ale sam samochód jest piekielnie drogi u nas, dlatego sam kupiłe w Estonii(30k w kieszeni na mody zostaje). Myśle ze jak sie udasz do Mapteku to zmodyfikuja ci PPP ze sie nikt nie dopatzry, a zadowolony zapewne bedziesz. No chyba ze masz wygorowane oczekiwania co do przyspieszen, to wtedy inny kierunek(auto, badz >360KM w modach STI)' pozdro