Tworzymy Wikipedię!

[Than_Junior]

Robiąc sobie przerwę w nauce i przeglądając wiki zauważyłem, że jest dość mało informacji i Imprezie. Więc szybciutko coś tam dopisałem odnośnie ksenonów w MY06 oraz jedną linijkę o My07.

 

Skoro jesteśmy wszyscy fanatyami marki chętni do wielkiego poświęcenia, to może twórzmy tam coś?

 

Idzie to łatwo i szybko, a warto byłoby informować niewiedzących o naszych wspaniałych samochodach

 

http://pl.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza

 

 

[EDIT] proponuję też wszelkie zmiany konsultować z resztą braci forumowej, żeby nie pisać bzdur Dodalem jeszcze info o silniku 2.0 w MY06 i 1.5 w MY07

[Mark L.A.]

proponuję też wszelkie zmiany konsultować z resztą braci forumowej, żeby nie pisać bzdur

 

Cos Ty narobil :shock: o matko !!!

Jezeli wiedza kazdego z naszych forumowiczow zostanie spisana i wyslana na Wikipedie to im serwer rozpinkoli ...

[Kojin]

Bardzo fajna inicjatywa. Ale Impreza Imprezą a z tego co widze to opisy całej reszty modeli "jedynej właściwej" marki leżą odłogiem.

 

http://pl.wikipedia.org/wiki/Subaru_%28motoryzacja%29

 

Z całej gamy modeli Subaru coś więcej jest tylko o Imprezie. O Forysiu np z wikipedii dowiemy się tyle nic.

[Mark L.A.]

Kojin Daj sie ludziom rozkrecic a wtedy zobaczysz :cool:

[guma]

no ładnie ładnie, ale słuchajcie, przy każdej zmianie modelowej czy stylizacyjnej pasowało by wrzucić fotkę na której widoczne by były te zmiany, niech sie wiara uczy :!:

[Bergen]

Pomożemy !

 

http://pl.wikipedia.org/wiki/Wikipedysta:Powolniak

 

 

Zauważam, że autor artykułów o np. Imprezie, zupełnie zapomniał o wolnych ssakach. Napisał artykuł tak, jakby wszystkie imprezy były zaturbione.

[Than_Junior]

Mark L.A., po przeczytaniu pierwszej linijki Twojego posta ogarnelo mnie przerazenie, ze gdzies popelnilem blad merytoryczny!

 

Bergen, otoz to. Dlatego ja tak na szybko wspomnialem o nowych silnikach dwulitrowcyh N/A w MY06 i o 1.5l w MY07 Ale niestety sesja trwa, wiec sam nie mam czasu zeby sie tym na wieksza skale zajac

 

Kojin, oczywiscie, inne modele tez wypadaloby opisac

[Mark L.A.]

ze gdzies popelnilem blad merytoryczny!

 

Bron Boze .Pomysl jest przedni , tylko w oczach mam wizje "najazdu" forum SUBARU

na Wikipedie .Ostatni najazd Subaromaniakow wg zrodel historycznych odbyl sie

22 stycznia 2007 na forum EVO.Oj dzialo sie

[Than_Junior]

O wlasnie! dawno tam nie zagladalem...

[Witek]

Co się działo?

[Mark L.A.]

Co się działo?

 

Smichu bylo co niemiara .Tylko nie mow ze Cie tam nie bylo :wink: .

[comrat]

http://nt.interia.pl/wiadomosc_dnia/new ... uje,870445

 

"Śpieszmy sie kochać Wikipedię... tak szybko odchodzi..."

[Bergen]

Than_Junior, to Ty żeś popełnił taki zajefajny artykuł ?

 

Tak czy siak zgłaszam kandydaturę. Należy się.

[Than_Junior]

e-e, nie ja - inny kolega z forum Tez bylem w szoku jak to zobaczylem!

 

Jak teraz bedzie troche luzniej to bede chcial wziac sie za opis Forestera. Jak myslicie jakie dane/cechy zawrzec? Ja mam kilka pomyslow:

 

1) jeden z pierwszych, jesli nie pierwszy, SUV

2) na bazie imprezy

3)dwie generacje, po jednym facelifcie kazda

4) najszybszy maly SUV (jakis tam rekord pobil)

5) najpopularniejsze Subaru w PL i chyba (sprawdze) na Swiecie.

 

TYle mi przyszlo na szybko do glowy, pomijam oczywiscie dane techniczne itd itp

[WRC fan]

jesli nie pierwszy, SUV

 

Nie pierwszy.

[Bergen]

e-e, nie ja - inny kolega z forum Tez bylem w szoku jak to zobaczylem!

 

To byłbyś kolegą i poparł kandydaturę do medalu !

[Than_Junior]

To byłbyś kolegą i poparł kandydaturę do medalu !

 

 

"2. Artykułowi jest daleko do artykułu na medal, więc proszę nie jechać na moich plecach i pozwolić mi zgłosić go dopiero wtedy, kiedy skończę.

 

--Wojtek 21:37, 25 lut 2007 (CET)"

 

[Bergen]

Sam będzie zgłaszać ? Cóż za skromność

A jaki pieniacz

Trochę wojen edycyjnych i się chłopak wyrobi

 

Jeśli artykuł nie jest skończony, podobno wstawia się szablon {{WEdycji}} ale może ja nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem... :wink:

[Monika]

Jeśli artykuł nie jest skończony, podobno wstawia się szablon {{WEdycji}} ale może ja nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem... :wink:

 

Hy, hy... Ni ma to jak czepiać się braku szablonu, co by ukryć własne merytoryczne babole w artykule... Ała...

[WRC fan]

Tak sobie czytam i...

 

Na rynki Japonii i USA dostarczano również dwudrzwiowego sedana, mylnie nazywanego coupé

 

Dlaczego mylnie ?

 

 

Skoro wcześniej w artykule autor używa oznaczenia:

STI Type-R

to czemu później zaczyna nagle używać:

WRX RA-STI

? WRX STI Type-RA nie było by prościej ;-)

 

ST22B uznawany jest za szczytowe osiągnięcie w rozwoju platformy GC.

 

Czemu ST22B ? Przecież ta wersja się w pełni nazywała Impreza 22B-STi Version.

http://www.subaru-sti.co.jp/product/22b/index.html

 

 

Dopiero w roku 2003, zwiększono mocy silnika z WRX do 225KM, a WRX STI do 280KM za pomocą wymiany elektroniki sterującej.

 

Przecież europejski STi my-2003-2005 dalej miał 265KM. 280KM miała wersja brytyjska/japońska z tego co pamiętam.

 

 

Pierwszą i najbardziej znaną z nich jest model SE (Solberg Edition), będący derywacją WRX STI z mocniejszym silnikiem (300KM)

 

A nie 305KM ?

 

również w Polsce powstała wersja specjalna, nazwana SPRT (Subaru Polska Rally Team)

 

Poland...Oficjalna nazwa zespołu to Subaru Poland Rally Team, dobrze mówię TJ ? ;-)

 

 

cechuje się wyczynowym zawieszeniem, silnikiem wzmocnionym do mocy ok. 310KM i tabliczką z indywidualnym numerem, umieszczoną wewnątrz samochodu.

 

A nie 320KM ?

 

 

Pokrewne Subaru Legacy

 

To jak Legacy to i Forester. Dodałbym jeszcze Saaba 9-2X.

 

 

Podobne Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Sunny GTi-R, Mazda 323 GT-R

 

A Ford Escort RS Cosworth i Toyota Celica to co ? ;-)

 

 

Nie chcę, żeby mój post był odebrany jako czepialstwo, tylko zwrócenie uwagi na pewne kwestie ;-)

[Than_Junior]

Nie chcę, żeby mój post był odebrany jako czepialstwo, tylko zwrócenie uwagi na pewne kwestie

 

 

po to jest ten temat

 

A nie 320KM ?

 

podobno na hamowni wychodzi 310. Choc moznaby zaznaczyc, ze oficjalne dane mowia o 320 i ze to zalezy od konkretnego modelu oczywiscie.

 

Oficjalna nazwa zespołu to Subaru Poland Rally Team, dobrze mówię TJ ?

 

fakt.

 

Przecież europejski STi my-2003-2005 dalej miał 265KM.

 

tez mi sie tak wydaje. No ale mam tera 20 lat na karku i pamiec czasem zawodzi

[Bergen]

Hy, hy... Ni ma to jak czepiać się braku szablonu, co by ukryć własne merytoryczne babole w artykule... Ała...

 

Jeśli ktoś nie wie, do czego odnosi się pani/panna* Monika, proszę zajrzeć do dyskusji do artykułu -> http://pl.wikipedia.org/wiki/Dyskusja:Subaru_Impreza

 

Droga* Moniko ! Nie znamy się. Nigdy też nie miałem możliwości dyskutować z Tobą na jakikolwiek temat. Tym bardziej przykro, że nasza forumowa znajomość rozpoczęła się w taki sposób. Ała.

 

Ludzie nie lubią być poprawiani, taka już ich natura. Jednak np. takie tworzenie artykułów do Wiki nauczyło mnie, żeby nie pienić się na to, bo właśnie na tym polega Wiki, że jedni poprawiają drugich, może i błędnie, ale w końcu, asymptotycznie, po dyskusjach i dziesięciokrotnym weryfikowaniu źródeł, jakoś to wszystko zbliża się do prawdy.

 

Artykuł napisany przez Wojtka bardzo mi się spodobał. Chciałem dać temu wyraz, zgłaszając go do medalu. Wszak był już skończony - wszystko na to wskazywało. Przy okazji (żeby nie wtopić jako zgłaszający) chciałem przejrzeć treść pod kątem błędów niemerytorycznych - literówek, innych takich. W kodzie zobaczyłem coś takiego:

 

W większości modeli napęd przenoszony jest na obie osie za pomocą centralnego [[Mechanizm różnicowy|dyferencjału]] wyposażonego w [[sprzęgło wielopłytkowe cierne|sprzęgło wiskotyczne]].

 

Wydało mi się, że Wojtek w ferworze pisania zapomniał się i zamiast napisać o MPT jak i wiskozie, zsyntetyzował oba fakty i dzięki temu powstało zdanie o sprzęgle wiskotycznym, z linkiem do sprzęgła wielopłytkowego.

 

Ponieważ do wczoraj byłem przekonany, że w "manualu" jest sprzęgło wiskotyczne, a w "automacie" jest sprzęgło wielopłytkowe, rozdzieliłem oba pojęcia:

 

W większości modeli napęd przenoszony jest na obie osie za pomocą centralnego [[Mechanizm różnicowy|dyferencjału]] wyposażonego w [[sprzęgło wiskotyczne]] (modele z manualną [[skrzynia biegów|skrzynią biegów]]) lub [[sprzęgło wielopłytkowe cierne]] (modele z [[automatyczna skrzynia biegów|automatyczną skrzynią biegów]])

 

Po czym Wojtek się spienił, dając temu wyraz: proszę mi nie bruździć bzdur w artykule , ale poprawił już na coś innego:

 

W większości modeli napęd przenoszony jest na obie osie za pomocą centralnego [[Mechanizm różnicowy|dyferencjału]] wyposażonego w [[sprzęgło wiskotyczne]].

 

Nigdy nie mówiłem o sobie jako o znawcy napędów AWD zastosowanych w Subaru. Zapewne sprzęgło wiskotyczne to to samo co sprzęgło wielopłytkowe cierne. Poprawiłem, sam zostałem poprawiony, ale moja ingerencja, jak widać powyżej, jakiś tam skutek przyniosła. Ale po kiego czorta zaraz się pienić (i wysuwać adwersarzy w formie p. Moniki) ?

 

* niepotrzebne skreślić

[WRC fan]

O fajnie, że hwojtek robi ten artykuł.

 

Co prawda Wojtek już tu nie pisuje, ale może chociaż czyta ten wątek.

 

Wojtek już kumam dlaczego 2drzwiowa Impreza jest nazywana niesłusznie coupe ;-)

[Than_Junior]

Wojtek już kumam dlaczego 2drzwiowa Impreza jest nazywana niesłusznie coupe

 

podziel sie zdobyta wiedza

[WRC fan]

Na stronie którą podał hwojtek (http://www.iwoc.co.uk/jpimp4.html) jest napisane, że są tylko 2 rodzaje nadwozia Imprez Ph.1 sedan i wagon, nie ma odrębnego coupe, dopiero dalej w kodzie modelu jest podana liczba drzwi i coupe jest ujęte jako 2drzwiowy sedan. Przynajmniej ja to tak rozumiem.