Turbo Garret 3582

[abecer]

Witam. Posiadam nowe turbo, jak w temacie.   Moje pytanie, czy podejdzie to do wrx sti 06?

Edytowane 4 Października 2017 przez abecer

[skwaro]

Raz że to wygląda na chińską podróbę nie na Garetta, dwa że ma flanszę T3, która nie pasuje P&P do Subaru. Jak już koniecznie chcesz ją montować to pod tzw. rotated setup. Pytanie tylko czy masz silnik przygotowany pod taki setup.

[abecer]

1 minutę temu, skwaro napisał:

Raz że to wygląda na chińską podróbę nie na Garetta, dwa że ma flanszę T3, która nie pasuje P&P do Subaru. Jak już koniecznie chcesz ją montować to pod tzw. rotated setup. Pytanie tylko czy masz silnik przygotowany pod taki setup.

Nie widziałem tego jeszcze na oczy jeżeli chodzi o oryginał czy chinola.  Silnik będzie budowany by był w stanie wytrzymać około 600 koni 

[skwaro]

Jak budujesz taki projekt to kup ori Garretta, szkoda ryzykować. Co do montażu, to pod taką moc i tak pewnie rotated setup będzie, więc zamontowanie nie powinno być problemem przy ilości innych przeróbek. Albo custom DP albo przejście z seryjnego DP na T3 i tyle. A dolot i tak trzeba rzeźbić.

[abecer]

Godzinę temu, skwaro napisał:

Jak budujesz taki projekt to kup ori Garretta, szkoda ryzykować. Co do montażu, to pod taką moc i tak pewnie rotated setup będzie, więc zamontowanie nie powinno być problemem przy ilości innych przeróbek. Albo custom DP albo przejście z seryjnego DP na T3 i tyle. A dolot i tak trzeba rzeźbić.

Zgadza się,  projekt jest dość gruby więc wszystko jest robione zgodnie ze sztuką.  Podjade jeszcze sprawdzić to turbo i zobaczymy co i jak

[skwaro]

Z tego co pamiętam to ori turbo ma zawsze Garrett wybite na muszli, a model jest na przynitowanej tabliczce nie bezpośrednio na obudowie.

[abecer]

3 minuty temu, skwaro napisał:

Z tego co pamiętam to ori turbo ma zawsze Garrett wybite na muszli, a model jest na przynitowanej tabliczce nie bezpośrednio na obudowie.

Ok, wielkie dzięki. Da się to jakoś inaczej sprawdzić, na podstawie tego numeru seryjnego np.? 

[skwaro]

Można, tu masz info co i jak:

https://garrett.honeywell.com/products/turbo-identification/

 

I jeszcze to:

Garrett^® Part Number

Standard Format: 721021-5006S

• A standard Garrett part number consists of 6 digits before the dash and 4 digits after the dash, followed by "S".
• The system will recognize the number with or without the dash.

---

OE and OES Variations

• A standard Aftermarket (IAM) part number always begins with "5" after the dash. (For example: 721021-5006S)
• The OES part number differs from the IAM part number only in that it does not have the "S" at the end. (For example: 721021-5006)
• The OE part number differs from the IAM part number in 2 areas:
   - it begins with "0" after the dash.
   - it does not have the "S" at the end.
  (For example: 721021-0006)