Czujnik poziomu paliwa - problem z pokazywanie stanu paliwa

[GISek]

Chyba już pytałem, ale nikt nie chciał się podzielić ze mną swoją tajemną wiedzą, zatem męczę dalej. W dziadzie z wiatrakiem wskaźnik paliwa regularnie faluje. tzn. opada do skrajnego poziomu (jak przy wyłączonym zapłonie) a potem wstaje do poziomu właściwego (pokazuje poziom paliwa). Dzieje się tak w zasadzie cały czas. Do tego nie działa kontrolka rezerwy (żarówka na 99% sprawna). Podejrzewam, że coś jest nie tak z kostką przy czujniku poziomu paliwa, bo widziałem, że jest bardzo mocno usyfiona/skorodowana. Obawiam się najgorszego - czyli, że po wyciągnięciu kostki styki mi się posypią i czujnik będę mógł wywalić do śmietnika. Czy dziad z wiatrakiem miał większy zbiornik niż wersja 2.0/2.2 N/A tudzież 1.8?

[Kapic]

To raczej wina zacinajacego sie plywaka w baku paliwa.

[GISek]

Wiesz Kapic, tego nie wziąłem pod uwagę A co powiesz na brak rezerwy?

[Kapic]

Najpierw sprawdz plywak. U mnie rezerwa świeciła się dopiero jak wskazówka oparla się o koniec skali.

[GISek]

Ok spróbuję to rozebrać, tylko boję się, że jak wyjmę ten czujnik, to uszczelka może nie nadawać się do ponownego użycia:/

[Stozek]

spróbuj zatankować więcej paliwa i wtedy sprawdź czy dalej będzie problem. ja kiedyś miałem tak, że przy niewielkiej ilości paliwa zawieszal się pływak i działo się podobnie jak Tobie. Zatankowałem do pełna i się "odwiesił"A co do styków to bym się tak bardzo nie bał,że się rozpadna. W końcu to stara, solidna japońska robota

Edytowane 23 Maja 2013 przez Stozek

[GISek]

Stozek nie ma znaczenia czy paliwa jest mało, czy dużo, falowanie jest tak czy siak.

[Stozek]

I wskazówka za każdym razem spada do zera?

[GISek]

Za każdym Stozek. Wygląda tak jakby był problem z przewodzeniem prądu w przewodzie łączącym czujnik z zegarami. Jakaś przerwa czy cuś. W poniedziałek będę miał auto u siebie to wtedy zajrzę do niego. BTW czy ktoś może mi powiedzieć jakie parametry mają żarówki w zegarach (chodzi o moc) Z góry dzięki za pomoc:)

[Stozek]

Ja bym się jeszcze zastanowił nad zimnymi lutami w liczniku. Może od tego zacznij-najmniej rozbierania w sumie. No i wtyczke przy liczniku sprawdź, może tam coś nie łączy. Chyba, że już sprawdzałeś.

[GISek]

Wczoraj zabrałem dziada od Szwagra i w powrocie do Warszawy obserwowałem sobie jak pokazuje wskaźnik paliwa. Opada i podnosi się bez względu na to czy jest full paliwa czy nie. W dodatku dzisiaj jak stałem w korku wskazówka opadła na sam dół a i tak rezerwa się nie świeci, chyba muszę jednak dziś w garażu pogrzebać przy aucie. Szlag... pogoda do kitu, miałem jutro hamulce odpowietrzać, ale w tych warunkach nie ma to sensu...

[Kapic]

Niestety od patrzenia to sie nie naprawi.

W dodatku dzisiaj jak stałem w korku wskazówka opadła na sam dół a i tak rezerwa się nie świeci

A ile wchodzi benzyny do baku jest wskazowka jest na samym dole jak zalejesz do pelna? Edytowane 27 Maja 2013 przez Kapic

[GISek]

Niestety od patrzenia to sie nie naprawi.

W dodatku dzisiaj jak stałem w korku wskazówka opadła na sam dół a i tak rezerwa się nie świeci

A ile wchodzi benzyny do baku jest wskazowka jest na samym dole jak zalesz do pelna?

ja nie rozumieć pytania:) Wczoraj jak wyjeżdżałem do Warszawy miałem auto zalane na full. Nie goniłem na złamanie karku (huk jest niemiłosierny) i oceniam, że spaliłem wachy ciut poniżej pierwszej kreski. Dziś w końcu mam trochę czasu, żeby to obadać, Kapic na co dzień nie ja jeżdżę tym sprzętem, ale jak już się do niego dorwę, to monitoruję co nie kaman;)

[gforce]

Wczoraj zabrałem dziada od Szwagra i w powrocie do Warszawy obserwowałem sobie jak pokazuje wskaźnik paliwa. Opada i podnosi się bez względu na to czy jest full paliwa czy nie. W dodatku dzisiaj jak stałem w korku wskazówka opadła na sam dół a i tak rezerwa się nie świeci, chyba muszę jednak dziś w garażu pogrzebać przy aucie. Szlag... pogoda do kitu, miałem jutro hamulce odpowietrzać, ale w tych warunkach nie ma to sensu...

Od rezerwy może być oddzielny czujnik.

[GISek]

Wiesz co, no w sumie to chyba możesz mieć rację, bo wczoraj jak grzebałem to trochę zgłupiałem:) W miejscu tylnej kanapy są dwie zaślepki. Większa za fotelem pasażera kryje duży wkład, trzy krućce i kostka biała 6-pinowa, druga za fotelem kierowcy mały okrągły wkład z jednym krućcem (powrót?) kostka biała 2-pinowa. teraz pytanie co jest czym? nie podejmę się rozbierania tego, bo obydwa "wkłady" są pierońsko skorodowane, krućce wyglądają jakby zaraz miały się złamać, a nakrętki wyglądają jak z piernika próbowałem którąś ruszyć, ale przestała wyglądać jak nakrętka:/ Wczoraj wieczorem zatankowałem auto do pełna po trasie Radom-Warszawa plus jazda po mieście (średnia lekko ponad 10 litrów) i było jakoś ciut poniżej połowy zbiornika. Pół zbiornika, a wskazówka na włączonym zapłonie leży na podłodze. Może ktoś mnie oświecić co to są za czujniki w tym zbiorniku? aaa i jeszcze mam jedną kwestię obok dużej zaślepki, we wgłębieniu podłogi (pod kanapę wychodzi przewód (wygląda na ten 6-pinowy) i ma dodatkową kostkę. To nie jest przypadkiem ten przewód, który zasila obydwa czujniki?

[gforce]

Czujnik na wskaźnik to zapewne jakiś potencjometr, może byc taka sytuacja, że na pełnym zbiorniku pokazuje dobrze w połowie opada na dół a na pusto znowu zacznie dobrze pokazywać bo może mieć przetarte ścieżki przy połowie zbiornika

Edytowane 28 Maja 2013 przez gforce

[GISek]

Może tak być, sądząc po stanie mocowań, to obydwa czujniki są lekko mówiąc stare:) Przypuszczam, że ten czujnik 6-pinowy zawiera potencjometr, który wraz ze zmianą położenia pływaka zmienia oporność - stąd stan paliwa na wskaźniku, drugi to czujnik rezerwy? Zwierałem na krótko tę wtyczkę dwupinową i nic, miałem nadzieję, że to jest od rezerwy. Kontrolka na 100% jest oki, żarówka sprawdzona.

[zygmunt3waza]

U mnie jest to samo, tylko w wrx. Po odkreceniu plywaka za fotelem kierowcy, i dobraniu sie do niego z miernikiem elektrycznym ustalilem ze czesc ścieżek tak od 1/3 w dol wogole nie dziala. Czym to dziala? W impreze, z mojej wiedzy przynajmiej, wskaznik wyswietla średnią wartość z dwóch pływaków. Jeżeli jeden działa poprawnie, a drugi nie, to z niedziałającego liczona jest ostatnia mierzona wartosc. Efekt: brak rezerwy i informacji o ilosci paliwa. Jak zaleje full to wskaźnik jest na maksa, a potem opada do pi razy drzwi tego samego momentu.