Subaru "Swift" Justy 1,3 '99 - wymiana olejów

[BelegUS]

Witajcie!

 

Moja rodzina jest szczęśliwym posiadaczem drugiego już Subaru Justy, tym razem generacji bazującej na Swifcie MK.3. Autko jest w znakomitym stanie, przyjechało z Niemiec z przebiegiem (chyba, bo licznik setek tysięcy nie pokazuje) 135000km i mówiąc szczerze nawet na tyle nie wyglądała. Wóz zaliczył wymianę pasków, oleju i innych "części eksploatacyjnych", ale teraz, jako jeden ze współużytkowników tego wozu uparłem się na wymianę oleju w skrzyni i mechanizmie różnicowym - skrzynia ma tendencję do "haczenia", piątka i wsteczny wchodzą bardzo opornie, a napędy to tak "dla świętego spokoju". I tutaj moje pytania:

 

1. Jaki olej zastosować do skrzyni biegów, a jaki do tylnego mechanizmu różnicowego?

2. Czy wymiana oleju mechanizmu różnicowego wiąże się z jakimiś trudnościami, bądź wymaga specjalistycznych narzędzi - według instrukcji do Swifta (w tym wersja 4WD) jest to "niemożliwe w garażowych warunkach".

3. Ile oleju zakupić na obie te czynności?

4. Na jakie trudności można się natknąć, na co uważać?

 

Pozdrawiam, BelegUS

[huzar105]

Jak mnie pamięć nie myli to tam jest zwykły kwadrat na nasadkę w tylnym moście.

Ale ręki za to nie oddam...

 

Najlepiej wejść pod auto i sprawdzić

[HubiSubi]

olej skrzynia.. 4,1l API GL-4 SAE 75W-90

do dyfra 1,2l API GL-5 do przekładni hipoidalnych SAE 80W-90

klucz to kwadrat chyba 1/2 cala... trudnosci..hmmm dobrze gdy ma sie bardzo dobzre dobrany ten kwadrat i nikt wcześniej nie majdrował nieudacznie przy korkach i ich nie poobrabiał bo czesto trzeba sie niezle zaprzec zeby to odkrecic... uroki alu obudowy

[BelegUS]

Dziękuję ślicznie! Temat do Zamknięcia

[Igi_666]

Witajcie!

 

skrzynia ma tendencję do "haczenia", piątka i wsteczny wchodzą bardzo opornie

 

Miałem takie Justy kiedyś i z biegamy trzeba po prostu odpowiednią technikę przyjąć. Przede wszystkim wrzucamy biegi na dwa razy. Np mamy czwarty bieg i tak jak na lewarku jest narysowane wrzucamy piątkę czyli: lewarek na luz, maksymalnie w prawo i do przodu. Nie robimy sobie skrótów czyli nie dajemy z 4 biegu od rzaru po lini prostej do 5 biegu.

 

Co do wstecznego to dajemy na luz, puszczamy sprzęgło, wciskamy i wsteczny powinien gładko wejść. Jak nie to spróbuj zapiąć pierw drugi lub czwarty bieg i dopiero wsteczny (tu już cały czas na wciśniętym sprzęgle.

 

Pozdrawiam i mam nadzieje że w tej Justynce to zadziała jak u mnie

[huzar105]

Co do wstecznego to dajemy na luz, puszczamy sprzęgło, wciskamy i wsteczny powinien gładko wejść. Jak nie to spróbuj zapiąć pierw drugi lub czwarty bieg i dopiero wsteczny (tu już cały czas na wciśniętym sprzęgle.

można spróbować delikatnie przegazować, aby wyrównać obroty.

[BelegUS]

Witajcie!

 

skrzynia ma tendencję do "haczenia", piątka i wsteczny wchodzą bardzo opornie

 

Miałem takie Justy kiedyś i z biegamy trzeba po prostu odpowiednią technikę przyjąć. Przede wszystkim wrzucamy biegi na dwa razy. Np mamy czwarty bieg i tak jak na lewarku jest narysowane wrzucamy piątkę czyli: lewarek na luz, maksymalnie w prawo i do przodu. Nie robimy sobie skrótów czyli nie dajemy z 4 biegu od rzaru po lini prostej do 5 biegu.

 

Co do wstecznego to dajemy na luz, puszczamy sprzęgło, wciskamy i wsteczny powinien gładko wejść. Jak nie to spróbuj zapiąć pierw drugi lub czwarty bieg i dopiero wsteczny (tu już cały czas na wciśniętym sprzęgle.

 

Pozdrawiam i mam nadzieje że w tej Justynce to zadziała jak u mnie

 

Rzeczywiście, to działa

 

Co ciekawe, mój tata to rozwiązanie sugerował mi jakiś czas temu (odnośnie wstecznego, z puszczeniem sprzęgła) - wydawało mi się jednak, że jest to tylko "rozwiązanie tymczasowe", i tak się dziać nie powinno...

 

Co do szarpania przy zmianie biegów odkryłem chyba inny problem - sprzęgło doprasza się o wymianę... poszukiwania czas zacząć... ale wymiana olejów to również konieczność, dla świętego spokoju.

[Igi_666]

Na zakończenie przypomnę o pomukach dla osób którzy pomogli. Masz tą opcję obok wykrzyknika (Zgłoś ten post).

 

Pozdrawiam