Legacy IV flash sterownika

[miedzwin]

Siema, jestem tu nowy, ale może mi pomożecie.
Otóż w moje łapy trafiło Legacy 4 (z 2004 roku) z silnikiem EJ202 i dołożonym turbo. Wszsytko było fajnie do momentu przeglądu. Nie da się zrobić przeglądu, bo auto przelewa. Poziom CO jest zbyt wysoki, Lambda nie osiąga poprawnych wartości.
Nie wiem co w aucie było grzebane, na pewno był dołożony jakiś sterownik, który został usunięty, wywaliłem też turbo. Byłem w warsztacie na "dorobienie" tłumika, to kazali mi dać im normalny kolektor wylotowy, to mi dorobią resztę i powiedzieli, że silnik chodzi niepoprawnie (ponoć ma chodzić normalnie pomimo braku tłumika).
Nie wiem co było grzebane w aucie po dołożeniu turbo, czy ktoś zmieniał mapy czy też nie. Myślę, że warto byłoby to sprawdzić, ale - nie mogę odczytać flash sterownika silnika, używałem chińskiego klona Tactrix Openport 2.0 - nie dałem rady. Pogrzebałem po ruskich forach, zmieniłem kilka części w Tactrixie, zeby to na pewno działo stabilnie - nadal nic.
Znalazłem na ruskich forach  informację, że da się czytać to przy pomocy USB to RS232  + L9637D używając K-Line. Kupiłem FT232 - osobno kupiłem chip FTDI232RL, bo ten co był domyślnie był read-only i nie mogłem zmienić PID, żeby Windows mi to odczytywał jako OpenPort 1.3, no i niby wszystko spoko, ale...
Po podłączeniu się przez złącze OBD - EcuFlash niby rozpoczyna pracę - mam w logach:
Challenge is xx xx xx xx
Response is yy yy yy yy
potem wyświetla mi okienko z błędem i tyle.

Próbowałem podpiąć sterownik na stole i podłączyć się wyjściem K z chipu L9637D na SSM sterownika, ale mam problem z zasilaniem po podpięciu wszystkich niezbędnych + i - do sterownika poszedł mi dym z przewodów, których użyłem.

Moje pytanie jest takie: Czy da się zmienić ustawienia sterownika 22611AH842 (taki z dużym oznaczeniem 6X) czy jest read-only (nie da się zmienić fabrycznych map)?

[ir3n3usz]

11 godzin temu, miedzwin napisał(a):

Siema, jestem tu nowy, ale może mi pomożecie.
Otóż w moje łapy trafiło Legacy 4 (z 2004 roku) z silnikiem EJ202 i dołożonym turbo. Wszsytko było fajnie do momentu przeglądu. Nie da się zrobić przeglądu, bo auto przelewa. Poziom CO jest zbyt wysoki, Lambda nie osiąga poprawnych wartości.
Nie wiem co w aucie było grzebane, na pewno był dołożony jakiś sterownik, który został usunięty, wywaliłem też turbo. Byłem w warsztacie na "dorobienie" tłumika, to kazali mi dać im normalny kolektor wylotowy, to mi dorobią resztę i powiedzieli, że silnik chodzi niepoprawnie (ponoć ma chodzić normalnie pomimo braku tłumika).
Nie wiem co było grzebane w aucie po dołożeniu turbo, czy ktoś zmieniał mapy czy też nie. Myślę, że warto byłoby to sprawdzić, ale - nie mogę odczytać flash sterownika silnika, używałem chińskiego klona Tactrix Openport 2.0 - nie dałem rady. Pogrzebałem po ruskich forach, zmieniłem kilka części w Tactrixie, zeby to na pewno działo stabilnie - nadal nic.
Znalazłem na ruskich forach  informację, że da się czytać to przy pomocy USB to RS232  + L9637D używając K-Line. Kupiłem FT232 - osobno kupiłem chip FTDI232RL, bo ten co był domyślnie był read-only i nie mogłem zmienić PID, żeby Windows mi to odczytywał jako OpenPort 1.3, no i niby wszystko spoko, ale...
Po podłączeniu się przez złącze OBD - EcuFlash niby rozpoczyna pracę - mam w logach:
Challenge is xx xx xx xx
Response is yy yy yy yy
potem wyświetla mi okienko z błędem i tyle.

Próbowałem podpiąć sterownik na stole i podłączyć się wyjściem K z chipu L9637D na SSM sterownika, ale mam problem z zasilaniem po podpięciu wszystkich niezbędnych + i - do sterownika poszedł mi dym z przewodów, których użyłem.

Moje pytanie jest takie: Czy da się zmienić ustawienia sterownika 22611AH842 (taki z dużym oznaczeniem 6X) czy jest read-only (nie da się zmienić fabrycznych map)?

 

Na słupku w nogach kierowcy jest zielona kostka, która jest domyślnie rozłączona. Przy flashowaniu należy jest złączyć. 

[miedzwin]

Łączyłem wszystkie kostki co powinne być połączone, auto uruchamia wiatraki po włączeniu zapłonu, jednak w żaden sposób nie udaje mi się przeczytać sterownika. Używałem do tego EcuFlash 1.29 lub 1.29a, ponieważ zgodnie z informacją z różnych forów - nowsze wersje EcuFlash sprawdzają jaki przewód jest użyty do czytania ECU.