Skocz do zawartości

siekla

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3759

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    9

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez siekla

    Plejady 2016 - forester low budget cup :)

    w Forum Subaru

    Opublikowano

     

    modyfikację karoserii pojazdu – poprzez skrócenie nakładek przedniej i tylnej zderzaków przy czym niedopuszczalny jest całkowity demontaż tych elementów

    Z tym jest kłopot - zmiana zderzaków na niehomologowane neguje dopuszczenie do ruchu ...

     

     

     

    Wykluczyłem zmianę zderzaków, a jedynie ich modyfikację. Odnosimy się tutaj nadal do

     

    Dz.U.2003.32.262

    ROZPORZĄDZENIE
    MINISTRA INFRASTRUKTURY
    z dnia 31 grudnia 2002 r.
    w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
    (Dz. U. z dnia 26 lutego 2003 r.)

     

    § 7.1.Zderzaki i klamki drzwi pojazdu nie mogą powodować niebezpieczeństwa zaczepienia innego uczestnika ruchu.
    2.Daszek reflektora pojazdu albo krawędź wystającej części reflektora lub nadwozia, przykrywającej częściowo reflektor, powinny być zaokrąglone.
    3.Przepisu ust. 2 nie stosuje się do pojazdu Sił Zbrojnych.
    4.Pojazd, którego zwis tylny jest większy niż 600 mm i wzniesiony nad powierzchnię jezdni więcej niż 700 mm przy zachowanej masie własnej, powinien być wyposażony w tylny zderzak lub urządzenie ochronne, zabezpieczające przed wjechaniem pod niego innego pojazdu, odpowiadające warunkom określonym w ust. 1 oraz następującym warunkom:
    1)odległość dolnej krawędzi od powierzchni jezdni nie może przekraczać 550 mm przy zachowanej masie własnej pojazdu;
    2)odległość od tylnego obrysu pojazdu nie może przekraczać 400 mm;
    3)szerokość nie może przekraczać w żadnym miejscu największej szerokości tylnej osi, mierzonej na skrajnych zewnętrznych punktach kół (wyłączając odkształcenia opon występujące w pobliżu ich styku z jezdnią), i nie może być od niej mniejsza niż 100 mm z każdej strony;
    4)końce nie powinny być wygięte w kierunku do tyłu oraz nie powinny mieć zewnętrznych ostrych krawędzi;
    5)powinny być wytrzymałe i dobrze zamocowane; wysokość przekroju poprzecznego nie może być mniejsza niż 100 mm;
    6)warunki określone w pkt 1-5 stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1998 r.
    5.Dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy w okresie od dnia 1 stycznia 1966 r. do dnia 31 grudnia 1994 r. dopuszcza się, aby zderzak lub urządzenia ochronne, zabezpieczające przed wjechaniem pod niego innego pojazdu, odpowiadały następującym warunkom:
    1)odległość dolnej krawędzi od powierzchni jezdni nie może przekraczać 700 mm;
    2)odległość od tylnego obrysu pojazdu nie może przekraczać 600 mm;
    3)szerokość nie może być mniejsza od szerokości pojazdu o więcej niż 100 mm z każdej strony pojazdu; jeżeli składa się z więcej niż jednego elementu, dopuszcza się między elementami przerwę w kierunku poziomym o długości nieprzekraczającej 600 mm;
    4)końce powinny być zaokrąglone w kierunku do przodu;
    5)powinny mieć odpowiednią wytrzymałość i być dobrze zamocowane.
    6.Dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy w okresie od dnia 1 stycznia 1995 r. do dnia 31 grudnia 1998 r. dopuszcza się odległość zderzaka lub urządzenia ochronnego od tylnego obrysu pojazdu nieprzekraczającą 600 mm.
    7.Zderzaka lub urządzenia ochronnego, o których mowa w ust. 4, nie wymaga się na:
    1)pojeździe, którego konstrukcja uniemożliwia wjechanie pod niego innego pojazdu;
    2)pojeździe i przyczepie samowyładowczej;
    3)ciągniku siodłowym;
    4)przyczepie dłużycowej.
    8.Pojazd przystosowany do ciągnięcia przyczepy oraz przyczepa powinny być wyposażone w odpowiednie urządzenia sprzęgające.
    9.Pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t powinien być wyposażony w homologowane osłony boczne zapobiegające dostaniu się niechronionego uczestnika ruchu drogowego między osie tego pojazdu.
    10.Przepisu ust. 9 nie stosuje się do ciągnika siodłowego, przyczepy dłużycowej, pojazdu specjalnego o konstrukcji uniemożliwiającej ich umieszczenie oraz pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 18 listopada 1999 r. i pojazdu Sił Zbrojnych.

     

     

    Jakie koszta dochodzą do auta z Niemiec ?
     

     

    akcyza to najwieksze zlo, choc przy tych cenach raczej nie gra roli ;)

     

     

     

    A co przemawia przeciwko skrzyni A/T...? Pytam z ciekawosci :)

     

    inaczej rozwiązane przeniesienie napędu. I robi się z tego w terenie Subaru Forester NO VA /hiszp. nie jedzie/ ;)

     

     

    Plejady 2016 - forester low budget cup :)

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez siekla

    Forester Plejady.
    Co powiecie na coś takiego ?
     

    Mini Regulamin:

    1. Dopuszcza się do startu pojazdy marki Subaru Forester SF5 – z rocznika 98-2002 włącznie, wyposażone wyłącznie w silnik wolnossący i posiadający skrzynię redukcyjną przy manualnej skrzyni biegów. Dopuszcza się stosowanie aut wyposażonych w instalację LPG a także hak holowniczy.

    2. Pojazd musi być dopuszczony do ruchu i zarejestrowany na terenie Unii Europejskiej, przy czym samochód musi być przystosowany do ruchu prawostronnego.

    3. W ramach modyfikacji dopuszcza się:

    a/ modyfikację układu zawieszenia – wyłącznie poprzez zastosowanie podkładek podwyższających lub sprężyn albo w połączeniu z amortyzatorami, przy czym modyfikacja ta nie może zwiększyć fabrycznego prześwitu pojazdu o więcej niż 3 /trzy/ centymetry/, dopuszcza się stosowanie amortyzatorów innych niż fabryczne.

    b/ modyfikację układu hamulcowego – poprzez zastosowanie innych klocków hamulcowych i tarcz niż fabryczne, przy czym bez możliwości modyfikacji średnicy tarcz hamulcowych.

    c/ modyfikację układu wydechowego – poprzez zastosowanie innego tłumika końcowego niż fabryczny, przy czym pozostałe elementy układu wydechowego, w tym w szczególności katalizator nie mogą zostać usunięte z pojazdu

    d/ modyfikację wnętrza pojazdu – poprzez zastosowanie przednich foteli innych niż fabryczne, z dopuszczeniem foteli sportowych /kubełkowych/ i pasów szelkowych, przy czym nie dopuszcza się demontażu tylnej kanapy / siedziska i oparć/, tylnych pasów bezpieczeństwa, elementów wnętrza, podłogi bagażnika. Dopuszcza się stosowanie klatki bezpieczeństwa lub jej pojedynczych elementów.

    e/ modyfikację silnika – poprzez zastosowanie tzw. sportowego wkładu filtra powietrza lub układu dolotowego w postaci stożka. Dopuszcza się przeniesienie zasysu powietrza do układu dolotowego na zewnątrz pojazdu

    f/ modyfikację kół – poprzez zastosowanie felg aluminiowych lub stalowych o średnicy nie większej niż 16 cali oraz opon pojazdu przystosowanych do jazdy w terenie / typu MT, AT/ - przy czym modyfikacja ta nie może spowodować wystawania kół pojazdu poza obrys samochodu

    g/ modyfikację karoserii pojazdu – poprzez skrócenie nakładek przedniej i tylnej zderzaków przy czym niedopuszczalny jest całkowity demontaż tych elementów. Niedopuszczalny jest demontaż drzwi, lusterek, klapy bagażnika, maski przedniej, szyb pojazdu lub zastępowanie tych elementów elementami wykonanymi z tworzyw sztucznych.

    h/ modyfikację układów bezpieczeństwa pojazdu – poprzez dezaktywację lub demontaż poduszek powietrznych wraz z komputerem sterującym i okablowaniem, jeżeli pojazd jest w nie wyposażony.
    g/ modyfikację osłon pojazdu - poprzez ich zastąpienie lub zamontowanie osłonami wykonanymi z trwalszych materiałów, przy czym dopuszca się jedynie stosowanie osłon silnika, skrzyni biegów i tylnego dyferencjału.

    • Lajk 5

    >>>PLEJADY 2015<<< HURRRAAAAA!!!!!!!!

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    W tym roku dane mi było spędzić na Plejadach jedynie połowę zaplanowanego czasu, ale i tak nie moglem sobie odpuścić, żeby nie przyjechać.
     

    Podziękowania dla Dyrekcji - za kolejną imprezę. Ukłony dla całego SIP.
    Lokalizacja i baza zlotu - rewelacyjna, bieszczadzkie anioły także się znalazły - niektóre miały na plecach napis organizator ;)

     

    Podziękowania dla Bartkafi i Grzegorza za II dzień a także dla Bębna i Kasi - za fotel VIP w Range - Bęben Ty coś jedziesz ? ;)

    Gratulacje dla zwycięzców w każdej klasie. I specjalne gratulacje dla Carlosa i Kosmita za zajęcie zaszczytnego VII miejsca w klasie terenowej - pomimo usilnych starań nie wyczytano Was panowie...- szkoda ;)

     

    Mareczku - wiem że pojechałeś juz dzisiaj z fakturami dla Eneosa - pomysł na Eneos Forester Cup jest mega.

    Ja także z chęcią powrócę na trasę terenową - najmniej farmakologiczną i chyba najbardziej luzacką

    Jedyne zastrzeżenie mam do pory ogłoszenia oficjalnych wyników - szkoda że dopiero w okolicach północy, kiedy większość była już dawno poza salą konferencyjną - pewnie w poszukiwaniu kiełbaski ;)

    Do zobaczenia za rok ....

     

    na terenowej

     

    Zaacząłem wklejać filmy w FB wątek, ale przeniosę je także tutaj do odpowiedniego działu

     

     

    *Konwoje na XII Zlot Plejad 2015*

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    UWAGA:

    Konwoje planujące przejazd przez Lublin - od dzisiaj w związku z przebudową zamknięty częściowo został newralgiczny punkt trasy w środku miasta w kierunku na Biłgoraj.

     

    Dlatego na Waszym miejsu - przed wjazdem do Lublina - jeszcze na s17 - zjedźcie na nowa obowdnicę Lublina S12 - kierunek / ZAMOŚĆ, CHEŁM, PIASKI/ - i dojedźcie nią do samego końca, następnie na ostatnim węźle /PIASKI ZACHÓD/ zjeżdżacie na 836 BYCHAWA/837 ZÓŁKIEWKA i następnie na skrzyżowaniu lecicie na 836 BYCHAWA i na samym końcu skręcacie na skrzyżowaniu na 835 w kierunku PRZEMYŚL

    w ten sposób ominiecie newralgiczny punkt i zaoszczędzicie jakieś 40 minut krążenia

    • Lajk 1

    Jak zdemontowac panel centralny forester my00

    w Forester

    Opublikowano

    zaopatrz sie w drewniany lub mocny plastkikowy noz.

     

    Kratki są zamontowane na zatrzaski po obu stronach LEWA I PRAWA i jezeli masz fabryczny schowek to są z nim razem zintegrowane. W schowku odkręcasz śruby, podważasz z boku zatrzaski i wszytko ładnie wysuwasz do siebie. Zatrzaski są mocno osadzone, więc zacznij podważać z prawej strony najpierw, mniej wiecej w środku kratki - wsuwasz noz, plastik w szczelinę i odginasz w stronę pasażera - lekko ciągnąc za kratkę.

    Identyfikacja części

    w Forester

    Opublikowano

    to jest listwa czołowa szyby przedniej - i ktoś ją najprawdopodobniej źle zamontował, ze odpadła. Swoją drogą to co pod spodem nie wygląda najlepiej.

     

    W aso ta część to 91013FC010 i do tego ida 4 klipsy montażowe 91017FA010.

     

    Poszukaj uzywanych, ale zwracaj uwagę, czy uchwyty na klipsy są w dobrym stanie, bo znowu odpadnie.

    Forester - jakiś prosty pomysł na lewarek biegów bliżej kierowcy?

    w Forester

    Opublikowano

    Tichy - ja się chyba do Ciebie wybiorę zobaczyć to na własne oczy, bo z pozycji którą masz na zdjęciach - nie wiem w jaki sposób potrafisz dotknąć wieńca nadgarstkiem, bez odrywania łopatek od siedzenia...

     

    Spróbuj dać fotel jeden ząbek do przodu, kierownicę max do góry, oparcie na pierwszym ząbku / czyli w pierwszej pozycji w której się blokuje/ - i moim zdaniem od tej pozycji zaczynaj ustawienia wszelkie - analizując Twoje zdjęcia/

     

    Ci z SJS - co widać wyraźnie na filmie - mają dogłębną wiedzę na temat pozycji za kierownicą.

    Skoro - jak mówisz młody młokos Cię nie przekonuje, to polecam zerknąć na pozycję w trakcie jazdy kogoś bardziej doświadczonego ....

     

     

    zauważ, że zajmuja pozycję taką jaką proponuje ten "młokos"....

     

    Lewarek przerobi Ci każdy mający smykałkę i materiały do obróbki metalu - tylko nie wiem czy naprawdę ma to sens, skoro mógłbyś jednak zacząć od rzeczy prostszych, nie wymagających rzeźbienia, a jedynie chęci zmiany tego, co utrwaliłeś dotychczas, bo jak sam zdążyłeś zauważyć, jednak kilka osób zwróciło uwagę na Twoją możliwie niewłaściwą pozycję...

    Montaż IC z STI MY04 w FXT MY06 - potrzebne wsparcie

    w Forester

    Opublikowano

    rura silikonowa będzie pasowała na Twoje turbo - możesz sobie szybko złapać średnicę, bo wyjście turbo sti 04 ma takie samo z tego co pamiętam.

    łączenie pomiędzy IC a przepustnicą - będzie potrzebne nowe - najlepiej dobrej jakości samco lub tym podobne

    uchwyty trzeba przerobić, bo IC się w fabryczne nie zmieści - możesz po prostu dorobić na wymiar u "kowala"

    zaopatrz się też w nowe obejmy - do spięcia rur.

    i trochę czasu - i gotowe

    • Lajk 1

    Historia auta po vin - prośba o sprawdzenie

    w Forester

    Opublikowano

    JF1SF5LJ42G094985   MARKA: FORESTER (S10),  Pochodzenie: Europe  Układ Kierowniczy: LHD   Data: 2001/10/10  Rok Modelowy: E ('02MY) KOD MODELOWY: SF5EL3J  KOD 1: EC  KOD 2: CS  WERSJA: PREMIUM SILVER/GRAY (0J3)  KOLOR: DARK GRAY (820)  BODY: WAGON (W)  SILNIK:: 2000CC EMPI SOHC NA (EJ202)  PRZEKŁADNIA: FULLTIME 4WD (F4WD)   SKRZYNIA: MANUAL TRANSMISSON (MT)   WERSJA WYPOSAŻENIOWA: HUNTER VIRSION (HUNTER)   

    • Lajk 1

    Wątek medialny XI Plejad

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    jakim programem odwrócić filmiki z plejadowej kamery Sony ?

    np free video flip and rotate lub dowolny inny posiadający taką funkcję, znajdziesz sporo na stronach z multimediami

    Free Video Flip and Rotate
    Free Video Flip and Rotate
    Free Video Flip and Rotate
×
×
  • Dodaj nową pozycję...