kociou
-
Postów
71 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez kociou
-
-
-
No to troszkę się rozjasniło - wielkie dzięki dla kolegi Marcina.
P0011 A Camshaft Position System Performance (Bank 1)
A bardzo proszę
Mam nadzieje że sprawę będzie łatwo ogarnąć
-
1
-
-
Mój problem także się rozwiązał.
Zwyczajnie wyczyściłem to czego się ECU nauczył (via free SSM) i teraz wszystko jest OK
korekty nie przekraczają 3 stopni
nie muli
-
szogun, - rozumiem że wymieniłeś sondę?
-
NO NIE
ale jesteś blisko 
Sprawa jest prosta i szybka do zrobienia, pod warunkiem, że przyczyna jest taka sama jak u mnie. Jak to będzie działać dalej tego nikt nie wie na 100% więc życie pokaże 8)
GÓRAL z Łodzi - może opisz dokładnie Twój przypadek, przyczyny oraz rozwiązanie jakie u Ciebie zostało zastosowane, nie bardzo rozumiem dlaczego robsz z tego taką tajemnicę.
Wydaje mi sie że piszemy tu po to aby uzyskać pomoc a nie żeby pobawić sie w ciepło/zimno :shock:
-
Metafizyka metafizyką...
Problem dopadł i mnie, nie jest jakiś duży, nie występuje często..., niemniej jednak zdarza się czasem że ok 2.5krpm zamuli, mam wrażenie, iż ma to związek z temperaturą otoczenia - im cieplej tym częściej potrafi zamulić.
Podpiąłem dziś kabelek i kompa, odpaliłem freeSSM i zauważyłem ze w momencie zamuły korekta kąta wyprzedzenia osiąga ok -10.5 stopnia - podczas gdy normalnie wartość ta utrzymuje się w granicach +/-3 stopnie (choć generalnie wynosi zero)
Związek między ową 10 stopniową korektą a zamulaniem jest ewidentny. Dodam że problem występuje zarówno na PB jak i na LPG
1. Czy to oznacza koniec/awarie czujnika spalania stukowego?
2. Czy można ten czujnik samemu zdiagnozować?
3. Gdzie on w ogóle jest?
4. Ile kosztuje nowy?
5. Zakładając że czujnik jest OK jakie mogą być inne przyczyny?
-
Torque - na Androida
Jest jeszcze FreeSSM - ale nie działa z interfejsami łączącymi sie za pośrednictwem bluetooth
-
-
Dziękuję... a jaki jest tego przybliżony koszt?
--> PW
-
Sprawdzić luzy da się bez wyciągania. Żeby wyregulować trzeba wyciągnąć.
-
dzięki,
http://otomoto.pl/subaru-forester-2-0-4 ... 82163.html
wyszukałem coś takiego jeszcze, ... przeraża mnie opis (wymiociny) ale może warto go sprawdzić.
Pisze że to szwajcar więc musi mieć książkę serwisową (tam książka jest obowiązkowym "wyposażeniem" i trzeba ją wozić w aucie), jak nie ma to dałbym sobie spokój
-
2. luźne zawory (chyba wiem)
U mnie luzy zaworowe objawiały się delikatnym drganiem silnika na biegu jałowym, wymiana świec, czyszczenie przepustnicy i przepływki wyeliminowały problem lekkiego szarpania przy przyspieszaniu między 2 a 3 tys obrotów. Drgania ustąpiły dopiero po regulacji luzów...
Dodaj że objawy były identyczna na PB i LPG
-
PS. Jakby ktoś chciał to mogę polecić warsztat gdzie wymiana świec kosztuje normalne pieniądze :-)
A poproszę - mnie tez to czeka
-
kociouPytam, bo też miałem takie drganie na wolnych, i reg. zaworów je wyeliminowała.
Dzięki @suberet tego nie brałem pod uwagę
przebieg ok 170 kkm, poprzednia regulacja przy 105kkm.
U mnie regulacja wiąże się z wyciąganiem silnika więc zdecydowanie zanim do tego przystąpię sprawdzę czy to nie problemy z prądem
-
Witam
Od ok tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem Forestera 2.0 n/a z 2006 roku.
Dzięki wnikliwej lekturze forum (i tu podziękowania i ukłony dla Was) udało mi się po 4 miesiącach poszukiwań nabyć egzemplarz który wydaje się być w całkiem przyzwoitym stanie.
przeszłość auta nie jest idealna ale za to w pełni udokumentowana, poprzedni właściciel o forka dbał co widać po książce serwisowej i ogólnym stanie auta.
Od trzech dni forek jest zagazowany (na codziennej)
Jednak sielanki nie ma i jest kilka rzeczy które trzeba by poprawić:
- w okolicach ok 2 tys obrotów auto potrafi lekko szarpnąć - nie jest to reguła ale zdarza się dość często, do tego na biegu jałowym pracuje nierówno - nie chodzi o pływające obroty, po prostu czuć lekkie drżenie (i widać na lewarku skrzyni biegów), po osiągnięciu 1000rpm drgania ustają. Ja obstawiam niedomaganie świec, przewodów WN ew. brudną przepływkę. Świece wymieniam jutro, na przepływkę tak czy inaczej zerknę w okolicach weekendu ale nigdzie nie mogę znaleźć przewodów WN - i tu pytanie do Was - jakie byście polecili, gdzie można je w stolycy znaleźć. Dodam że problem występuje bez względu na rodzaj paliwa.
- szumy, gwizdy... o ile sprawę regulacji bocznych szyb ogarniam to - głównie na mokrym - mam wrażenie że klapa bagażnika jest otwarta - naczytałem sie tu i na kresce o "znakomitym" wygłuszeniu forka, jednak rzeczywistość trochę mnie zaskoczyła - czy ktoś uporał się może z tym problemem? co można na to poradzić?
- lewy nawiew (przy drzwiach kierowcy) lekko niedomaga - nie wszystkie żeberka się przekręcają - jak go wyciągnąć?
- lampka sufitowa - gdzie podważyć żeby wyjąć
muszę zmienić żarówkę I to o dziwo wszystko.. poza tym auto śmiga aż miło
-
Proszę i ja
JF1SG5LW47G099864
-
ok. dziękuję
@AlaskaMan - jak dostaniesz jakieś info z serwisu Pana Andrzeja to wklej tu proszę odpowiedź... nie ma sensu żeby każdy pytał oddzielnie o to samo
-
Czyli jak widzę na znalezienie SOHC w tych rocznikach raczej nie ma co liczyć.
Jednak zakładając roczny przebieg na poziomie 20 tys to wydatek nawet tych 2000pln raz na dwa lata nie przeraża jakoś bardzo.
Tak więc kolejne pytanie - jaki jest przybliżony koszt instalacji gazowej w 2.0 158KM i o ile drożej będzie gdybym jednak zdecydował się na 2.5 turbo?
-
PPmarian - dzięki za odpowiedź,
jak poznać który silnik jest zamontowany?
na http://www.4forester.pl/index/subaru-forester-2006/ opisują silniki symbolami - my'05, my'06, AT MY'06, MT MY'05 etc... które z nich to SOHC a które DOHC?
-
Witam wszystkich
jestem tu nowy więc jeśli poruszam kwestie już gdzieś omówione proszę za bardzo nie psioczyć i pokierować w odpowiednie miejsce/.
Otóż noszę się z zamiarem kupna forestera z rocznika 2005-2008 a jako ze ceny paliwa są takie a nie inne zamierzam zainwestować w instalację LPG bądź kupiś auto już z zamontowaną instalacją.
I tu pytania do Was:
- na co ogólnie zwrócić uwagę oglądając ten konkretny model u sprzedającego, pomijam kwestie blach, szpachli i innych takich - chodzi mi o jakieś konkretne a kosztowne przypadłości w tym konkretnym aucie z podanych roczników
- czytałem trochę na różnych forach o dość kłopotliwym utrzymaniu niektórych wersji silnikowych w połączeniu z LPG - regulacja luzów zaworowych, wyciąganie silnika w tym celu jakieś nieprawdopodobne koszty tej operacji..., stąd moje pytanie - która wersja silnika najlepiej przyjmuje instalację gazową i w któej wersji nie jest ona kłopotliwa w utrzymaniu i serwisowaniu
- gdzie w warszawie założyć instalację, czy koszty założenie LPG różnią się jakoś drastycznie w zależności od rodzaju silnika, jaki jest przybliżony koszt instalacji
- a może ktoś z szanownych forumowiczów nosi się z zamiarem sprzedaży forka z rocznika 2005-2008
Jeśli powtarzam pytania na które już gdzieś tu odpowiedziano najmocniej przepraszam.
lekka pomoc w ogólnym info co i jak
w Forester
Opublikowano
Skontaktuj sie z nimi https://www.facebook.com/MBcars - to że obecnie nie mają w ofercie tego co Cię interesuje jeszcze o niczym nie świadczy
Kupiłem u nich swojego forka (szwajcar, po gradobiciu - jak poszperasz w galerii to go odnajdziesz)
Bardzo dokładnie dokumentują wszystkie auta które ściągają (ja dostałem prawie 100 zdjęć auta srzed napraw, wizyta w ASO przed zakupem wypadła rewelacyjnie).