kociou
-
Postów
71 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez kociou
-
-
Sprawdź klocki i szczelność układu.
I taki właśnie mam plan
-
No tak - koniec klocków jest bardzo prawdopodobny.
Jadę na dniach na wymianę opon to jeszcze przy okazji klocki się zrobi...
Dzięki za pomoc
-
Witam
Szanowni - przy ostrzejszym przyhamowaniu zapala mi się na desce rozdzielczej czerwona kontrolka "break" - spotkał się ktoś z czymś podobnym?
-
No mi się naprawdę trafiła niezła okazja na którą polowałem przez ok 4 miesiące
-
Z tym da się żyć ale jak chcesz wydać ponad 500 za możliwość słuchania mp3 to twoja sprawa. Mi trochę szkoda forsy.
Pozdrawiam.
moje nowe radio na allegro kosztowało 180pln
-
Aux mi nie działa bo... go nie zrobiłem (nie mam oryginalnej wiązki pod aux, potrzebna jest do tego specjalne gniazdo z izolowanym elektrycznie przełącznikiem które kosztuje... 1.2PLN
planuję je kupić ale zabieram się za to od 8 miesięcy 
)Klima dwustrefowa ma gałki w które są wbudowane dwa przyciski (jak na załączonym zdjęciu - to akurat wersja US, ale EU wygląda identycznie).
Temperatura jest w F (gdzieś wyczytałem że aby było w C należałoby zmienić licznik na EU - ale nie sprawdzałem tego).
z wtyczkami roboty nie jest dużo, ja potrzebowałem przejściówki subaru->iso (albo odwrotnie - nie pamiętam) i zestawu takich kabelków z pinami (jak na drugim zdjęciu) plus oczywiście lutownica i opaski termokurczliwe, nowe radio dostałem razem z wtyczkami więc zrobiłem po prostu przejściówkę - z jednej strony wtyczki od nowego radia, z drugiej dałem gniazdo subaru plus piny żeńskie w które wetknąłem wtyczki z oryginalnej instalacji - całość na 4h roboty (raz się pomyliłem i musiałem wszystko przelutowywać - ale to już inna historia)
przejściówke można kupić w stanach
http://legacygt.com/forums/showpost.php?p=2469279&postcount=3 - tu masz schematy, gdzieś tam jest też link do kolesia który to sprzedaje
o - tu link do postu w którym podałem właściwe linki: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/61923-wymiana-radia-kodowanie/?p=1963933
-
Ja zamontowałem u siebie w OBK MY05 US radio z wersji europejskiej, wymagało to drobnej rzeźby z wtyczkami (rzeczywiście się różnią) jednak nie było to jakoś specjalnie skomplikowane.
Musisz tylko zorganizować sobie radio z dwustrefowym panelem klimatyzacji - jeśłi wrzucisz jednostrefową to nie będzie działało sterowanie nawiewami.
u góry radio US, na dole EU -
sprawdź na xbike.pl - mają (zazwyczaj) od ręki, oryginały w dobrych (zazwyczaj) cenach
w aso (przynajmniej w moim przypadku) trzeba było czekać i było trochę drożej
-
Witam,
Czy ktoś orientuje się czy kupując taki zestaw można nałożyć go na panel klimatyzacji wersji eu. Przełożyć przyciski na wersje LHD? Byłoby super rozwiązanie problemu seryjnego radia?
Sebastian
panel sterowania klimą w radiu EU (kenwood) jest całkowicie oddzielony od radia i niewykluczone że można go przełożyć.
Większy problem będziesz miał z przyciskiem awaryjnych - on sie zwyczajnie po lewej stronie nie za bardzo chce mieścić i trzeba rzeźbić (ale się da..)
-
Więc tak - operacja zakończona pełnym sukcesem.
Trzeba było tylko dorobić 3 przewody i gra aż miło
-
Mi się zmiany dziś nie udało zrobić.
Mój Obk jest w wersji US i niestety nie wszystkie wtyczki pasowały - konkretnie nie pasowała wtyczka od sterowania z kierownicy oraz nie działał panel sterowania klimą (mimo iż wtyczka pasowała) - ale nawet na pierwszy rzut oka kable były inaczej podłączone niż w wersji EU (na wszelki wypadek zachowałem sobie oryginalne wtyczki EU razem z kawałkami wiązki)
powyżej tył radia EU (kenwood)
powyżej tył radia US
Jeśli chodzi o sterowanie z kierownicy to sobie poradzę - mam schematy, natomiast do panelu klimy nic nie znalazłem więc postanowiłem zdemontować radio US i spróbować przełożyć z niego panel sterowania nawiewami (wraz z gniazdem) po rozebraniu radia EU okazało się że panel kilmy nie stanowi integralnej części z resztę elektroniki więc jest nadzieja
dla dociekliwych kilka linków:
http://ae64.com/Lega..._Transplant.htm
http://forums.nasioc...033&postcount=4
hmmm, może jednak obejdzie się bez przekładania steriwania klimą: http://legacygt.com/forums/showthread.php/official-dual-hvac-double-din-jdm-kit-thread-113589.html?amp;t=113589
-
Hmmm...
z dokumentacji SSM wynika że procedura kodowania radia była stosowana jedynie w UK, z opisu nie wynika jednak czy jest dostępna jedynie w modelach na tamten rynek czy w każdym, jutro się przekonam...
W załączniku zrzuty z dokumentacji obsługi...
-
ja to bedę robił
własnie kupiłem poliftowe radio i czekam na dostawę... a potem się zobaczy
-
Witam
dziś podczas jazdy w śniegu pod górę zaczęła migać mi CEL oraz pokazał się na desce pomarańczowy napis ABS.
sprawdzenie błędów pokazało błąd p0500 Vehicle Speed Sensor - błąd odczytałem za pomocą Torque (póki co mam kawałek do mechanika), auto wydaje się jeździć normalnie, nie działa ABS i tempomat...
po ponownym odpaleniu CEL świeci ciągłym światłem, napis ABS już nie...
Ktoś się z czymś podobnym spotkał?
No dobra, usunąłem błąd SSMem i póki co nie pokazuje się ponownie.
Zobaczymy jak po dłuższej trasie
-
A skrzynie 5eat?
Mechanicznie taka sama w US i EU?
Także się różni jedynie oprogramowaniem...?
Obecnie jeżdżę wersją Obk H6 US i skrzynia wydaje mi się strasznie wooooolnaaaa...
-
Witam
planuję zmianę radia w obk MY05 US na europejskie z modelu MY08
czy ktoś przerabiał ten temat bądź mógłby się podzielić wiedzą...
Mam instalacje z subwooferem fabrycznym i zastanawiam sie czy te radyjka są plug&play czy trzeba będzie coś rzeźbić...
-
Wystarczy na podnośniku
poza tym i (amerykański - bo taki posiadam ) H6 i XT mają:
VTD (Variable Torque Distribution)45/55 front/rear power split
with Limited Slip rear axle.
-
Przeniesienie napędu mamy podobne - więc zakładam że h6 także
-
http://www.cars101.com/subaru/outback/outback2005.html
generalnie od 2005 w h6 był automat 5 biegowy.
jednak częśc aut wyprodukowanych w 2004 roku jest oznaczona jako MY05 (już w nowej budzie) więc jeśli model "wygląda" jak MY05 to pewnie ma 5 biegowy automat
-
A proszę...
W sumie to jedyna fota jaką mam
-
P.S. żałuj, że nie kupiłeś, warto było
Eeee.. co to to nie - H6 rządzi
szkoda tylko, że pali wtedy 10 l więcej
Na pewno aż tyle, może po prostu w trybie "sport" szybciej jeździsz...?
U mnie w mieście pali rzeczywiście ciut więcej (w tym trybie auto lepiej reaguje na gaz i zmienia biegi przy wyższych obrotach) jednak w trasie wręcz przeciwnie - wydaje mi się że pali nieznacznie mniej bądź tyle samo
-
Mam wprawdzie h6 (głównie dlatego że kupiłaś auto na które się czaiłem
)ale zdaje się że podobną skrzynię... (choć nie mam łopatek)
jeśli wrzucisz "sport" i ręcznie zmienisz bieg to
"w górę" 1-2-3 biegi się nie przełączają same
natomiast w dół 3-2-1 przełączają się same
natomiast jeśli tylko przesuniesz dźwignię na "sport" ale nie zmienisz biegu ręcznie skrzynia nadal działa w rybie automatycznym i przerzuca w obie "strony"
-
Szanowni, planuję generalny remont tylnego zawiasu w Obk
potrzebuję informacji jakie elementy metalowo gumowe wymienić - tzn. tam gdzie da radę planuję wymienić jedynie tuleje a które z elementów należy kupić kompletne.
Jakoś tak na kolanie przygotowałem taką listę:
Łącznik stabilizatora -2 sztuki - tu może ktoś ma jakieś doświadczenia bo z tego co widzę to sporo różnych zamienników funkcjonuje...
Guma stabilizatora - 2 sztuki
Przedni wahacz poprzeczny - potrzeba 2 sztuki (zdaje się że nie wymienia się tulei)
Tuleja D - 20254AE040 - 2 sztuki
Tuleja wahacza tylnego wzdłużnego / przednia - 2 sztuki
zapewne coś przegapiłem więc jeśli ktoś chciałby coś dorzucić to poproszę
-
Ja oswajam od kilkunastu dni obk h6 my05 USA
ostatni wynik w trasie warszawa-gdynia - 22,8 mpg czyli 10.3 l/100 (tempo przyzwoite, ale bez wielkich szaleństw)
średnia po mieście z ostatnich 200km to 17,7 mpg czyli 13.27 l/100
Lampy przednie OBK 2004
w Outback
Opublikowano
Ja mam US 2005 i mam kierunki w lusterkach