tomekg

Ja słyszałem ze nawet lepsze niż Tomi Makinnen Racing i Prodrive. Oni tam jednak się koncentruja na innych autach. Też takie opinie słyszałem i to nie od kelnerów ale ludzi profesjonalnie zajmujących się budowa rajdówek, ale poczekajmy na dalsze wyniki tej stajni a mam nadzieję będzie tylko coraz lepiej czego życzę Leszkowi i jego klientom.

czytać nie umisz :wink: napisałem Kubie jak są budowane N-ki w polsce, to że nie buduje ich ani raliart ani prodrive nie oznacza to że nie są budowane na ich częściach , bo są, myslisz że do kuzajowej N12 wałki robi świątek, a sprzegła radzikowski(z całym szcunkiem dla tych dwóch panów), o stajni STT Kuzaja mówi się że buduje auta nie gorsze od topowych z Prodrivu, Kuzi buduje sam ale na cześciach prodrivu i podobnie jest z evo gdzie budują w polsce (stec,dytko) ale na częściach homologowanych przez raliart. To prawda że pękały skrzynie a konkretnie obudowy i to tylko od kłówek w najnowszym Mr ale ponoć wrócili do metalowych obudów i ma być ok(były z aluminium) a te skrzynie włśnie w całości pochodziły z Raliart, bo ci co pomykali na seryjnej skrzyni w Rs lub GSR takich problemów nie mieli. Pozdr.

o szit nie te forum

Proflex Jumbo :wink:

Miał więcej ale ostatnio zdjął, to taki sofcikowy program zimowy :wink: , innego nie znam a pewnie coś by było słychać o nim. Nie chodzi o to że to jakiś kierowca rajdowy czy wyścigowy, zrobił autem ok 80 k km, przyjeżdżał na różne pojeżdżawki (szkoła evolution) i domiemam że potrafi okeślić zakręt i go przejechać nie rozwalająć krawężników, tym bardziej dać się objechać ośka w zakręcie w mocnym evo sorry ale to juz wybitnego idiotę trza by było, a przecież w tej astrze Doskocz nie jechał.

jakoś nie bardzo w to wierzę, jeśli naprawdę miał 420 km czarna evo 8 to w stolicy jest takie jedno, evo Jerego, generalnie Jery ogarnia auto, a jego felgi są super wytrzymałe(to nie są enkei) i jakoś nie wyobrażam sobie połamamie takich felg przy takich prędkościach na zwykłym krawężniku. Sorry, goscie sobie robią jaja.

no wiesz to było z oczkiem, gość bronił subi jak lew ale go zjedli

poprzednio miałem Yokohamy Advan- super trzymają na suchym opona prawie torowa, na mokrym zwłaszcza w koleinach -obrona częstochowy- na każdym zakręcie, na ten sezon zamówiłem Yokohamy Avs-sport dopiero przyjechały więc jeszcze nie testowałem ale koledzy o szybkich czteronapędówek stawiają je jako jedną z najlepszych.

z tym podatkiem to mają tak zrobić- ponoć francuski bez - vat 22% :wink:

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=31996 No cóż wiedziałem że 420 konne evo dostaje baty od każdego Subaru i nauczyłem się ztym żyć ale żeby od astry to.................... brak mi słów. Sprzedaję swojego i kupuję astre (bez katalizatora). Warto przeczytać

czas pokaże gr1zly, mam taką nadzieję wystarczy że będzie wymiatał jak 7 bo ta nie miała sobie równych, ale po jazdach testowych IX wydaje mi sie to możliwe zwłaszcza że obudowy skrzyni które się tak rozlatywały w 8 pochodzą z 7.

przy ich kłopotach finansowych to całkiem możliwe, to już nie będzie Evo Evolution, tylko Evo Revolution :wink: ale za bardzo na waszym miejscu sie bym nie cieszył bo wygląda na to że będzie dużooooo lżejszy co oznacza że nie zdążycie nawet przeczytać nr rejstracyjnych jak was będzie wyprzedzał

no tak tylko dlaczego wypuścili teraz ogólnie dostępną z silnikiem 2,5 , a z jedynym słusznym 2,0 wyprodukowali jakieś 2,5 tys na potrzeby homologacji i w dodatku dostępne tylko w jednym kraju, czyżby zaczynali olewać rajdy ktore tą markę wypromowały? Nie wesoło chyba się dzieje w Subaru, a w Mitsu jeszcze gorzej , model 8 moim zdaniem nie wyszedł im kompletnie nie wspominając o MR, a subaru N12 dobrze wymiata.Mam nadzieję że IX się poprawi.

lepiej tego sam bym nie ujął, Kuba :wink:

Kto pyta nie błądzi.Wal śmiało.

Przecież wiesz Kuba że N-kowe subaru i evo ma niewiele wspólnego z tym czym jeździmy po ulicy,wypruwane jest wszystko ,a zarówno Prodrive jak i Raliiart większość części homologuje od nowa i nie są to te same części, które wyjeżdżają w seryjnych autach z salonu. Po za tym na rajdach najwiekszy wpływ na awaryjność danego auta ma serwis który je obsługuje. Dlatego mówienie że ten jest lepszy czy gorszy bo w tym roku w RSMP czy RSMŚ wybuchło tyle czy tyle silników jest bezcelowe. Nie muszę Ci przypominać że swego czasu Makinnen odnosił największe sukcesy A-grupowym Lancerem, pokonując samochody WRC.

\ Cześć Alex, cholera znów nie to ,to wersja usa a już wiesz dlaczego nie warto. Strasznie dużo się na necie pojawiło evo 8 ,ale przeważnie są to amerykańce, co dziwne nie ma praktycznie (lub niewiele,ja nie znalazłem) do kupienia evo 7, ostatnie z warszawy, czarne stało w komisie w Fort Wola z 2001 r zostało sprzedane za 90 tyś, a evo 8 możesz kupić 2004 r spoko za 80 tys, wygląda na to że evo 7 robi się kultowe podobnie jak evo6, z czego ja się bardzo cieszę.l

Zanim coś napiszesz to się zastanów, my tu nie piszemy o rajdach tylko o cywilnych autach, bo gdyby póść twoim tokiem rozumowania to najlepszym sportowym(rajdowym) autem jest............Citroen Xsara I nie pisz kto w rajdach chce się na co przesiadać , bo w grę tam wchodzi tyle czynników o których nawet Ci się nie śniło :wink:

Kuba jak nasz plan wypali to będziesz miał okazję okiełznać tego potwora

naturalnie , bo evo jedzie a nie ryczy w odróżnieniu od sti :wink:

święte słowa gr1zly, oni już są w stresie jak mają do pokonania zwykły łuk , a o prawdziwych zakrętach nie wspomne ponoć w którymś stanie obowiązuje takie prawo że jak projektant nowobudowanej drogi umieści na niej zakręt pow 60stopni, to może dostać nawet 25 lat w kamieniołomach, bo to straszne narażenie życia dla użytkowników dróg, a te ich kanapy na kołach nie potrafią skręcać. :wink:

DB9 -widzałem o oglądałem na zywo tylko raz , ale zauroczony jestem całkowicie serce mówi Aston, rozum 911 Turbo, a portfel- obudź sie to był tylko piękny sen

Aston Martin DB9, ewentualnie nowe 911 Turbo - 3,9 sec do 100 w dupowozie ze skórami robi wrażenie a i dalej nie puchnie.Niemcy znów pokazali klasę.

Może jakiś klasyk? Ja osobiście nie widze dla Ciebie i na nasze warunki dzisiaj lepszego auta niż te dwa STI/Evo. Klasyki odpadają, ale masz rację nie kupi się nic oprócz evo/sti które to mają chyba na świecie najlepszy stosunek ceny i osiągów, i jeszcze super sprawdzają się na naszych .................................. ,.........................,.................................... drogach.