major000
-
Postów
122 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez major000
-
-
No właśnie chodzi o to że dane techniczne z internetu czasem mają się nijak do rzeczywistości, nawet te ze strony producenta. Właśnie o takie odpowiedzi mi chodziło, dzięki "dzioba"
Auto będzie użytkowane na co dzień oraz upalane na torach itd., samochód będzie kupiony nowy i ma być bezawaryjny a tutaj rodzi się następne pytanie o silnik 2,5L czy jest wyleczony z wiadomej dla wszystkich usterki? A najważniejsza sprawa czy te nowe subaraki dalej mają "pazur" jak starsze modele? Albo wprost czy bawić się z kupnem nowej imprezy, czy kupić Hawk-a STI? Auto ma mieć charakter w stylu starej imprezy, jeśli dużo od niej odbiega to odpada. -
Jaka jest masa rzeczywista tego samochodu?
-
Witam. Panowie potrzebuję opinii na temat tego modelu, wady, zalety, jak się ma do poprzednich wersji itd. itp. Mają to być wasze opinie jako użytkowników, nie interesują mnie żadne artykuły i testy z internetu. Potrzebuję również namiar na salon Subaru jak najbliżej Jeleniej Góry, w którym można wykonać jazdę testową tym modelem. Jeśli jest podobny temat na forum to proszę o linka. pozdro ziomy
-
-
To jak to wkońcu jest, na każdym biegu ma pompować max czy nie? u mnie również im wyższy bieg tym większe doładowanie.
-
Seryjny filtr będzie zakładał na dniach. A stożek wcale nie był zabetonowany, był brudny ale bez przesady. Chmure puszczał tylko przy wysokich obrotach. Tak więc chłopaki dbajcie o filtry powietrza
-
Sprawa tyczy się GT-ka mojego kolegi. Od dłuższego czasu brał mu dużo oleju, około 1L na 1000km, jakiś magik powiedział mu żeby wyczyścił filtr powietrza(stożek) bo jeśli on jest brudny to dlatego ciągnie olej. Kumpel zrobił tak i odziwo auto przestało brać olej. Dziwna sprawa, też pierwszy raz w życiu taką teorię słyszałem ale fakt faktem podziałało. Auto to Subaru Impreza GT na przelocie po remapie i ma założony właśnie stożek.
-
Panowie czy jest możliwe że przez brudny filtr powietrza silnik zaczyna żłopać olej?
-
Sprawdź pompę paliwa.
-
-
Co do skrzyni to pewnie łożyska się kończą a krótki skok spowodowany jest przez zamontowany short shifter. Przeczyść krokowca co do tych obrotów.
-
Otwórz mache i popatrz skąd leci. Jesli wali ci w kabinie to znaczy że olej leci na wydech a to może się skończyć wiesz jak.
-
Pewnie spod uszczelki dekla zaworów na wydech kapie.
-
Same straty :shock:
-
Co się sypło w skrzyni?
-
-
Pewnie że super spocik
Dwa GT-ki ranne wróciły ale zabawa była. -
Igi to obadaj teren i daj znać bo 3 gt-ki chętnie wpadną.
-
Też się piszę na oranie lotniska
-
Sprawdź jeszcze raz ta chłodnice. W subaru często się rozszczelnia na plastikowym elemencie z lewej strony na górze (lewa, stojąc przed samochodem przodem do komory silnika; plastik też od strony silnika). Nie musi mocno cieknac, może się pocić jak dajesz w palnik.
Dokładnie tak samo miałem u siebie.
-
powoli zaczyna mnie to auto denerwować uszczelka chyba jest OK, woda zbiera się nadal i nie wiem skąd jest głównie na górnej części chłodnicy, ale nie cieknie nigdzie, nie dymi itd. Ale chyba mam jakiś problem z wentylatorem, albo którymś czujnikiem temperatury (ile ich jest?) bo wentylator nie chciał się wyłączyć, chodził cały czas chyba nawet na II biegu, zgasiłem silnik, odpaliłem i wentylator nie działa... dodam jeszcze że temperatura na zegarach w obu przypadkach była jakieś 2mm nad drugą kreską. Macie pomysł co sprawdzić? może jakiś przekaźnik szwankuje? Pozdrawiam i sorry za post pod postem
Sprawdź szczelność chłodnicy, dwa miechy temu miałem podobny objaw i okazało się że chłodnica się rozszczelniła, ale puszczała jedynie przy upalaniu.
-
powoli przygotowuje się psychicznie na najgorsze... UPG. Ogrzewanie działa OK, płyn w metalowym zbiorniczku się trochę pieni.. auto raczej nie dymi, jak jest zimne to widać dym ale to raczej z wydechu. No i teraz pytanie: ile mnie to będzie kosztowało w Polsce? z tego co wyczytałem na scoobynet w UK jakieś 1500-2000 gbp.... lekko osłablem. Pozdrawiam
Nie sraj ogniem, uszkodzona UPG to najgorszy scenariusz a wydaje mi się że u ciebie nie ma się co stresować. Podjedź do kogoś kumatego to obada sprawę, walnięta UPG w 90% daje wyraźne znaki.
-
Kurza twarz, chyba mieliscie racje z tym przeciekiem z wyrownawczego, bo plyn mam i juz raczej nie cieknie nigdziej, tak patrzac na szybko... niepokoi mnie tylko lekki wzrost cisnienia w wezu gornym od chlodnicy przy dodaniu gazu, z czym to jest zwiazane upg czy szybszy przeplyw wody?
Lekko twardniejący wąż po dodaniu gazu jest normalnym objawem. Tak jak ktoś wcześniej napisał sprawdź czy płyn w zbiorniczku wyrównawczym(tym metalowym zaznaczonym na zdjęciu) nie pieni się mocno. Sprawdź też czy w oleju się masło nie zrobiło. Nie kopci mocno na biało/szaro? Wiatrak nie powinien chodzić non stop a płyn chłodniczy powinieneś poznać po smaku(słodki), może to inna ciecz była?
-
1
-
-
Subaru Impreza STI 2012
w Forum Subaru
Opublikowano
O to chodzi właśnie. Wywalić kupę kasy na nowe które i tak trzeba ulepszyć jest bez sensu.