Legacy96
-
Postów
2048 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
8
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Legacy96
-
-
Tak, jest czterobiegowa, ale z VTD. Naped w H6 jest duzo bardziej zaawansowany. No ale w kilkunastoletnich pojazdach najbardziej liczy sie stan egzemplarza.
-
H6 BP jest duzo lepszy a cena zblizona: skrzynia pieciobiegowa, silnik mocniejszy i oszczedniejszy, lepszy naped z VDC, lepsze wyciszenie.
A jesli chodzi o te z linkow: Forester jest nowszy, spalanie bedzie mniejsze, 9-10l. Lepiej znosi LPG. Niski przebieg, jesli prawdziwy to krotko przed duzym przegladem (rozrzad, plyny, itd). Samopoziomowanie prawdopodobnie nie dziala-tak wynika ze zdjec.
Outback: starszy, ten model H6 pali 12-15l. Wygodniejszy, cichszy, samopoziomowanie tez na wykonczeniu.
Ale najlepiej samemu obejrzec.
-
Forestery i OBK z tamtych lat na rynek niemiecki i polski mialy samopoziomowanie w serii. Wbrew pozorom to trwale rozwiazanie pod warunkiem nie przeciazania samochodu, szczegolnie bagaznika. Legacy nie mialy samopoziomowania. Forester ma wieksze problemy z korozja niz Legacy i OBK, no chyba ze ktos dbal o niego i konserwowal regularnie podwozie (w Niemczech rzadko sie zdarza). Forestera SG XT przedliftowego mialem kilka lat, fajne auto, ale komfort w obecnym OBK H6 jest jednak duzo wyzszy, a spalanie podobne.
-
Proponuje Legacy 2.0 BP AT
-
Chyba najwazniejszy jest stan danego egzemplarza.
-
O Ile pamietam procedura z jazda jest stosowana w przedliftach i poliftach USDM. W wersji EU i polifcie nie da sie jej zakonczyc bez Subaru Select Monitor.
-
Jesli skrzynia byla naprawiana, to tak.
-
Prawidlowa procedura jest opisana przez producenta w Service Manual i tego bym sie trzymal.
-
Jestem ciekaw w jaki sposob robiles adopcje skrzyni, z tego co wiem w modelu poliftowym trzeba to robic komputerem Subaru. Ani FreSSM ani OBD Scanner nie nadaja sie do tego.
-
Lub zbyt niskiego poziomu ATF, moze poziom byl sprawdzany przy wylaczonym silniku?
-
13 godzin temu, H6ritage napisał(a):
Powiedz tylko, proszę, czy ten reset to odpięcie minusa na akumulatorze na jakiś czas, kilka wciśnięć hamulca i podłączenie z powrotem, czy wyczyszczenie pamięci ECU w FreeSSM, któraś metoda jest lepsza, czy to nie ma znaczenia?
Lepsza matoda to reset za pomoca FreeSSM. Nie napisalem jeszcze jednej waznej rzeczy, po resecie nalezy wylaczyc zaplon, po 1 minucie wlaczyc ale nie zapalac silnika, odczekac co najmniej 30 sek. w tym czasie przepustnica sie adoptuje (slychac). potem wylaczyc zaplon i mozna normalnie startowac.
Wyjasnienie po co ten caly cyrk: ecu i tce uzywaja tego samego sygnalu z przepustnicy. Wiec moze sie zdarzyc ze parametry silnika "rozjezdzaja sie" z mapami TCU. Po resecie i przejechaniu kilkuset km powinno sie wszystko znowu zgrac ze soba.
Wciskanie hamulca po odlaczeniu akumulatora sluzy rozladowaniu resztek napiecia jakie mogo pozostawac w kondensatorach poszczegolnych modulow. Po nacisnieciu hamulca plus zasilania jest zwierany z minusem przez wylacznik i zarowki swiatla Stop.
-
1
-
-
Po resecie ecu nie trzeba robic zadnych adopcji. Najlepiej po czyszczeniu zrobic reset tylko ecu i sprawdzic czy obiawy ustapily.
-
Podmien lub wyczysc przeplywomierz potem reset ecu i tcu
-
Brakuje przede wszystkim powitania w odpowienim watku:
No i danych: jaki przebieg ma skrzynia? Ile razy i kiedy ostatnio zmieniany ATF? Jaki ATF jest wlany? Bylo cos ze skrzynia robione? Jesli tak, to co i kiedy?
-
No ale spec b to tez H6 lub 2.5 XT
-
W dniu 25.03.2024 o 19:41, Orear napisał(a):
Legacy IV polift kombi.
Czy moje nadkola przednie są jakieś wybrakowane? Odnoszę wrażenie jakby brakowało mi jednego z dwóch elementów nadkola.
Cała ta odkryta część to po prostu blacha pokryta konserwą. A na środku jest plastikowy kołek, który tak jakby powinien coś trzymać, zaznaczyłem białym kwadratem.
Mógłby ktoś potwierdzić, że tak ma być jak jest?
A tak to wyglada w moim H6:
-
1
-
-
No tak, Forester 2.0 jezdzi troche lepiej niz Qashqai 1.6, Forester 2.5 porownywalnie z Accord 2.0.
-
Ciekawe rzeczy opowiadacie... w H6 MY04 radio gra dobrze bez zadnych przerobek. Styki nie koroduja, a autko jest dobrze wyciszone fabrycznie. No ale tak wyciszali H6 z poczatkow produkcji. Jest ciszej niz OBK BR 2.5 MY14.
-
Na ostatnim biegu podzial momentu zmienia sie plynnie az do 50:50.
Za to na 1 i wstecznym jest 50:50 przy ruszaniu.
A UPG mialem nowe i co z tego? Zreszta jesli ma dawac przyjemnosc z jazdy to trzeba kupic 2.5 XT.
-
Profilaktycznie nie warto wymieniac UPG, nikt nie wie jak dlugo wytrzyma, przewaznie 100-200tkm. Z EJ253 mam zle doswiadczenia, nigdy wiecej, nikt nie potrafil/chcial naprawic. 2.0 jest slabszy, ale mniej problematyczny. Wolalbym 2.0.
-
-
Lozysko podpory walu napedowego?
-
OK, zdjecia zrobie tak czy tak do niemieckich portali. Ale wydaje mi sie ze decydujaca jest cena. Latwiej sprzedac zajechane auto ale tanie niz zadbane ale drozsze. Zazwyczaj jednak do taniego auta trzeba wiecej dolozyc niz kosztuje to zadbane...
-
1
-
-
UPG?
Ustajace szarpanie
w Forester
Opublikowano
Zawor WG sie zacina?