matejator

Podepnę się pod temat. Czy wie ktoś jak dostać się do elementu, który steruje przepływem powietrza. Jest on widoczy na zdjęciach powyżej ?

Dzięki Panowie. Wstyd sie przyznać ale maski jeszcze nie podniosłem Tak BTW w Subaru 0,4 kg a w Peugeot Partner 1,4 8V klima ma 0,9 kg gazu.

Witam, Czy ktoś z Was orientuje się ile gazu wchodzi do układu klimatyzacji w Outbacku H6? Byłem wczoraj na serwisie klimy i widzę na wydruku z diagnostyki, że fachowcy wbili w maszynę Outbacka 2,5. Czy jest jakaś różnica w ilości gazu w układzie klimatyzacji między 2,5 a H6?

U mnie podobny objaw był gdy miałem końcówkę klocków i tarcz, stąd po naciśnieciu hamulca dźwięk ustawał.

Z tego co kojarzę to do naszych NAVI najnowsza wersja map dla Europy Wschodniej jest na rok 2010.

Z moich obserwacji wynika, że VDC na śniegu/lodzie działa z dużo większą tolerancją poślizgów niż na suchym/mokrym, szczególnie jeśli chodzie o wyjazd przodem z zakrętu. także można sobie trochę poszaleć na śniegu ale jadąc w trasie (np. z rodziną na narty ) po śniegu trzeba mieć się na baczności.

to samo napisałem post wyżej

Ja miałem taki problem, gdy odpalilem auto i zablokowałem kolanem kluczyk przez co nie mógł wrócić do swojej wyjściowej pozycji. kluczyk był ciągle w pozycji do rozruchu kiedy właśnie gasną wyświetlacze.

około 200 k na pewno łożyska. ok 500 zł sztuka

jeżeli na co dzień jeździsz tak, że VDC przy swoim liberalnym działaniu się włącza na drogach publicznych to chyba trochę przeginasz. rozumiem, że piszesz w ten sposób aby zaogniać dyskusję

danwniej nie bylo ani esp ani abs a bylo mnie wypadkow ludzie byli lepszymi kierowcami - wystarczy miec troche oleju w glowie i podszkolic umiejetnosci a jak ktos nie ma talentu to polecam SJS i nie bedzie problemu ze esp za wolno dziala, a jak mimo to jest problem to proponuje takiej osobie przesiadke na koleje badz linie lotnicze zeby nie stwarzala zagrozenia dla innych uzytkownikow drog niestety ale prawo jazdy jest dostępne prawie dla każdego także auta muszą być odporne na błędy kierowców.co do argumentu 'kiedys...' kiedyś nie było samochodów i nie było wypadkow samochodowych.

mam dokładnie te same odczucia.trzeba się nauczyć z tym żyć i pamiętać że esp w każdej marce znaczy coś innego. Euroncap zaczęło robić testy działania vdc/esp/esc... w porównywalnych warunkach.myślę że warto się zapoznać z filmikami z nich przed zakupem auta i uniknąć rozczarowań. dla mnie ideałem byłaby możliwość ustawiania czułości systemu. jadę z rodzina maksymalna,na codzien średnia a do szaleństw brak interwencji

Najpierw musisz zadac sobie pytanie: skąd ESP wie w którą stronę chcesz jechac? Wie to z odczytu czujnika skrętu kierownicy. Jeżeli samochód np zarzuca tyłem ale jedzie w kierunku w którym skręcona jest kierownica to po co ESP ma ingerowac np odcinajac napęd. Oczywiście wszystko zależy od tego jak ESP jest fabrycznie zaprogramowane. Inaczej działa w Subaru a inaczej w Toyocie. chodzi mi właśnie o to, że w Subaru z moich odczuć wynika, że przy niskich prędkościach (szczególnie na śniegu) system ingeruje mniej niż w innych markach (czy są jakieś oficjalne dane, ze np do 30-40 km/h pozwala a potem już działa ostrzej). np. w BMW czy MB z RWD ciężko zarzucić tyłem system od razu interweniuje. tak samo w Audi Q7 system też zapobiega zarzucaniu tyłem od najmniejszych prędkości.

nie chodzi mi o to, że na pewno VDC by pomogło mi skręcić, tylko o to, ze nie reagowało. jeździłem kilkoma innymi autami z ESP i tam ten system jest bardziej wrażliwy, choć jak wiadomo nie zawsze jest w stanie pomóc to chociaż próbuje. dziś zawróciłem sobie na ośnieżonym parkingu zarzucając tyłem, VDC również nie reagowało.

spadł śnieg i po raz kolejny nasuwa mi się pytanie. czy VDC w Subaru nie jest zaprogramowane tak aby przy niskich prędkościach do pewnego większego niż w innych markach stopnia nie ingerować w nasze zabawy? latem trudniej to zauważyć ale zimą kilka razy zdarzyło mi się jechać bokiem bez jakiejkolwiek reakcji VDC. dziś podobna sytuacja na lodzie mimo skręconych kół auto szło prosto i znów nie było żadnej reakcji. system oczywiście sprawny i testowany przy wyższych prędkościach - działa

w przyszłym tyg. ruszam przetestować A2 do Rzeszy. potrzebowałbym najświeższą możliwą navi do mnie (teraz mam 2009). pomoże ktoś na PW ?

Niestety w ciągu ostatnich kilku dni zauważyłem, że coś nie tak dzieje się ze sterowaniem nawiewem powietrza. zmiana ustawienia zajmuje mnóstwo czasu a czasem w ogóle się nie udaje. słychać wyraźnie, że silniczek, który porusza sterownice powietrza mieli ale coś przeskakuje i nie jest w stanie ich przesunąć. czy można się tam dostać w jakiś prosty sposób i zobaczyć czy problem jest do rozwiązania w domu czy trzeba będzie oddać auto specjalistom?

dzięki Panowie. w takim razie dopytam ASO na jakiej podstawie chcą wymieniać mi ten łańcuch (dodam, ze nie ma żadnych niepokojących dźwięków spod maski).

bylem ostatnio w ASO i poinformowali mnie, że przy przeglądzie 210 tys czeka mnie wymiana rozrządu. przecież w H6 jest łańcuch. czy takie są faktycznie zalecenia? może ktoś się pomylił i miał na myśli regulację zaworów?

u mnie też klamka nie odskakiwała, wystarczyło psiknąć pod spód czymś w rodzaju WD-40

W automacie Hill-Holder nie ma, gdyż nie ma zasadności, funkcje pełni skrzynia. wysoko w górach zdarzyło mi się raz pojechać do tyłu na D więc zasadność jest. dzięki za info

interesuje mnie sprawa czy w Outback-u MY06 3.0 H6 wersja PL był standardowo hill-holder? czytałem test z "wysokich obrotów" i było napisane, że jest ale ja u siebie nie czuję jego działania.

tak myślę, czy problemem w tym przypadku nie jest fakt, iż mapy Volvo są nagrane na DVD-DL a czytnik w tej navi jest tylko do DVD? mam u siebie wersję oprogramowania Subaru na 2009 r i też navi nie ruszyło Mapy Subaru tez sa nagrane na DVD DL. Poprostu inny system. Pliki map pasuja, ale reszta nie. W sprzedazy jest juz nowy zestaw plyt do Volvo MMM2 2011.1, ale jeszcze go na "wolnym rynku" nie ma. może i są nagrane ale u mnie mają niecałe 4 GB czyli nie wykorzystują obu warstw.

W modelu KNA-DV3200 nawigacja nie ruszała z płyty VOLVO po odłączeniu akumulatora.. Trzeba wystartować z płyty Subaru i po wczytaniu "systemu można zamienić płytki. Dzisiaj muszę wyczyścić napęd spirytusem :wink: i zobaczyć, czy aby czasem problem nie jest związany ze sprzętem. tak myślę, czy problemem w tym przypadku nie jest fakt, iż mapy Volvo są nagrane na DVD-DL a czytnik w tej navi jest tylko do DVD? mam u siebie wersję oprogramowania Subaru na 2009 r i też navi nie ruszyło

Sugeruję wizytę w zakładzie od car audio. Jestem prawie pewien, że potrzebujesz delikatnego (czyli nie "pod audio") wygłuszenia tyłu. A dokładnie ścianek wnęki koła zapasowego, oraz tylnych błotników na wysokości zderzaka.No chyba, że jednak uznasz, że Ci to buczenie nie przeszkadza Pozdr. nie czepiałbym się, gdyby tak było od zawsze, ale niepokoi mnie to bo pojawiło się mniej więcej razem ze zmianą opon na letnie (nie brzmi to jak dźwięk opon). a może ktoś z Poznania się ze mną przejedzie i oceni to "zewnętrznym" uchem