Skocz do zawartości

zento

Użytkownik
  • Postów

    1 351
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi opublikowane przez zento

  1. zento właśnie mi ręce opadają, gdy słyszę takie wypowiedzi jak twoje. Jak można sprzęgłem regulować podział mocy przód-tył. Litości. Powtarzam wszem i wobec, że Forestety z automatem nie mają stałego napędu na obie osie, tylko tył jest dołączany za pomocą sprzęgła wielopłytkowego. Gdzie tu stały napęd?

     

    Inicjalny rozkład w forku przód-tył wynosi 90-10 lub 60-40 w zależności od wersji i rocznika. Inicjalny czyli w idealnych warunkach na prostej suchej drodze. Zawsze masz napęd na tył minimm 10% lub 40 %.

    Sprzęgło wielopłytkowe ma możliwość spinania napędów z różną mocą, ale zawsze część jest przenoszona na tył.

    Tak jak napisał Pablonas. Można wyjąć bezpiecznik i dopiero wtedy masz tylko FWD.

  2. oj jest dzisiaj lista, świeżo po spocie :D huehue

     

    tak wiec pozdrowienia dla Podolskiego, Sochy, Zero arta, Szubaru i całą ekipę, która odwiedziła dzisiaj stadion :))

     

    ps. Czemu tak mało forczesterów ! :(

     

    Bo to elitarny klub. Pozdrawiam :)

  3. Wiadomo, ze im wieksza predkosc tym wieksza rozbieznosc. Przy moich realnych 260 na liczniku bylo powyzej 280 (na tylu sie konczy licznik)...

     

    ale przeciez nie 60kmh! :)

     

    Zazwyczaj przekłamanie licznika w górę wynosi ok. 10 %. Przy licznikowych 260 km/h realnie po gps powinno być ok. 230 km/h

  4. Założyłeś ten temat 10 miesięcy temu. Większość (i słusznie) powiedziała żebyś wyregulował zawory. Podstawowa sprawa w takim przypadku.

    Długo masz zamiar jeszcze czekać ze sprawdzeniem luzów zaworowych? Ze zwykłej regulacji może się zrobić droga naprawa. Oczywiście jeżeli już nie będzie drogo.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...