sheriff_leg
-
Postów
95 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez sheriff_leg
-
-
Oczywiście że można - wystarczy rozkleić lampę i przelożyc same soczewki (jesli z EU to p&p - jesli z innego modelu to mała przeróbka) -dodatkowo wg. gustu można usunąc pomarańczowy plastik w narożniku
-
Zastanawiam się nad zmianą lamp na EU i chciałbym się dowiedzieć czy dużo jest z tym zabawy?
Miałem nadzieję, że kupię lampy z wersji europejskiej (przed liftem i bez ksenonów) i przełożę je plug&play, ale podobno nie jest to takie proste :/
Pacjent to Legacy GT na rynek US, ale sądzę, że temat wygląda podobnie jeśli chodzi o Imprezę, OTB czy Forka...
Jesli pacjent to Legacy IV to lampy nie podejda ot tak p&p. Gabaryty lampy sa takie same - różnią się wiązką elektryczną i najwazniejsza częścią - mocowaniem lampy przy kierunkowskazie - wersja US ma mocowanie lampy u dołu za kierunkowskazem - lampa EU u góry (albo odwrotnie - musiałbym sprawdzić na lampie;) ) - dlatego też wymianić trzeba by było błotniki .... Oczywiście da się zamontować lampę na samych górnych i bocznym zaczepie przy grillu - ale lampa będzie się "kołysać" do przodu
-
Wielkie dzięki- biorę sie za podłączenie.
-
Witam
Poszukuje schematu podłączenia silniczków elektrycznych - w wersji US nie ma i brak także w serwisówce. Czy ktoś może podłączał u siebie lub ma takowy schemat ?
Z góry dzięki
-
.. a nie lepiej wymienić tylko same soczewki ? Z tego co kojarze to jest na soczewce tak ? Różnica jest w przesłonie soczewki europa ma "--/ " us "--"
Poszukaj na allegro - jest firma która przerabia lampy - do Legacy 06 chcieli cos ok 800 pln - ja wymianiałem sam na soczewki bi ksenon (bez problemu można także w drugą stronę np H7)- koszt to ok 200 zł.
-
Sprawdz dokładnie datę produkcji - bo może sie okazać że faktycznie jest to 2007 rok /rok modelowy 2008/ -nalepka na drzwiach pasażera.
Ps. Swoją drogą czy przy tym kursie $ opłaca się jeszcze ściągać coś z US ?
-
witam mam auto z 2004 roku i trocę brudne klosze od środka i kilka owadów umarłych w wewnątrz
czy ktoś może po wymontowaniu lampy próbował ją rozkręcić :?: jak tozrobić i czy wogóle :?: :|
Nic tam nie rozkrecisz, mozesz pozdejmowac dekle i praktycznie tyle. Jezeli chcesz cos robic dalej to trzeba odkleic szklo - mozesz sobie na sieci poszukac na US forach, wystarczy poszukac watkow o xenonach
. Najlepiej jest podgrzac dobrze i wtedy odklejac. IMO nie warto sie w to bawic.
Spokojnie rozkręcisz i wyczyścisz. Musisz powyjmować wszystkie żarówki + bodajże 4 śrubki na gwazdkę i na pare minut do piekarnika ... Tylko nie wiem czy w Twoim przypadku jest to sens (Ja zmieniałem soczewki na bi-ksenon więc musiałem lampę rozłożyć na cześci) - ogólnie jest to bardzo czasochłonne + istnieje ryzyko przytopienia lampy ....
-
Nie każdy ma lutownicę w "podorędziu"
-
Witam
Ostatnio chyba przepływka coś nie domaga więc muszę podmienić na inną. A tego co się dowiedziałem to na pewno sama obudowa filtra powietrza ( a dokładniej mocowanie przepływki )w wersji US jest inne. Czy obudowa filtra wraz z przepływką będzie pasowała z wersji EU 2.0 ? Aktualna ma numer 22680AA31A.
Pozdrawiam
-- Wt cze 12, 2012 8:46 am --
Nikt nie przerabiał tego tematu ?
-- Wt cze 19, 2012 8:04 am --
W sumie nie zakładam nowego tematu - bo dalszy temat przepływki. Po podłączeniu komputera max wskazania pokazują 122 g. Ma może ktoś loga MAF z silnika 2,5 173 km ? Nie wiem czy wartość nie jest zaniżona.
-
W każdym sklepie motoryzacyjnym znajdziesz zestaw naprawczy - pozostaje przelutowanie lub złączka (ale polecam lutowanie -pewniej trzyma)
lub TUTAJ
-
Witam
Legacy 2,5 2006 wer. US
Potrzebuje drążka kierowniczego od strony pasażera. W sklepie mają tylko do wersji europejskiej - ale nie wiedzą czy w US jest taki sam. Więc są takie same czy się różnią ? (A może ma ktoś na sprzedaż ) ?
-
Faktycznie - problemem okazał się drugi (?) katalizator. Wychodzi na to ze z pierwszego (ten z dwiema sondami ) coś się pokruszyło i zatrzymało się na drugim - po zrobieniu go w "pełni przelotowym" auto odzyskało moc. Jest trochę głośniej i bardziej przypomina dzwięk boksera więc jest nie źle. Po przejechaniu ok 200 km zaden błąd nie wyskoczył. Dzięki za nakierowanie gdzie szukać problemu.
-
1
-
-
Tylko jeśli byłby zatkany kat - to chyba by miał problemy z wkręcaniem się na obroty już na 1 i 2 biegu - a tu idzie do odcinki - co prawda wolno ale idzie. Zauważyłem że jak wrzucę 4 bieg przy ok 50-60 km/h i wcisnę gaz to z filtra powietrza dochodzi dziwny dźwięk - tak jakby metaliczne wibracje - jeśli przyśpieszam płynnie (tak na 1/2 gazu) to jest cicho.... Dolot szczelny- czysty -wszystkie połączenia są na swoim miejscu.
-
Witam
Ostatnio zauważyłem że coś jest nie tak z mocą pojazdu. Problem dotyczy Legacy 2,5 173 PS aut. O ile od dołu przyspiesza "w miarę" płynnie - to powyżej 3k obrotów wkręca się bardzo wolno. Zauważyłem tez ze prędkość max 150 (przy pedale w podłodze po paru ładnych km prędkość wzrosła do 160 i to max). Z ciekawości sprawdziłem tez przyśpieszenie -powtarzalne ~14-15 s do 100 :shock: .... Przebieg auto to ok 50.000 km. Przy ok 30 tkm był wykonywany serwis (regulacja zaworów, wymiana świec, kabli). Ok 2 tyg temu -oleje + filtry. Po podpięciu się do komputera - zero błędów. Przepustnica czyszczona(zrobione ok 500 km) - pomogło trochę na falowanie obrotów ale problem z brakiem mocy dalej pozostał. Gdzie dalej szukać problemów ?
-
1
-
-
szkoda, że nie pomyślałeś o innych użytkownikch drogi, tych co oślepiasz :!:Ja zamontowałem xenony z allegro za 200zł (..) Samopoziomowania nie posiadam;p
A ten inny użytkownik drogi, oślepiony takimi ksenonami może wyjechać na przeciwny pas ruchu
Więc z czysto egoistycznego podejścia proponuję Dawido przemyślenie sprawy...
.. a ja myślę że wszystko jest kwestią odpowiedniego ustawiania lampy ( jak będziesz miał "oryginalne" lampy źle ustawione to inny użytkownik drogi także może zjechać na przeciwny pas ruchu - czyż nie prawda ? ). Jak podejście do tematu przerabiania lampy jest "profesjonalne" to i nie ma problemów... Problemem jest niestety partactwo w montażu i ogrom dostępnych zestawów ksenonowych made in CHRL. Sam porównywałem w soczewce bi -ksenon żarnik D2S Philipsa i żarnik D2S z allegro (cena poniżej 20 pln) - wynik jest oczywisty - chińszczyzna daje ostro po oczach pomimo że ustawienie soczewki się nie zmieniło. Inna ogniskowa !. To samo tyczy się samej przetwornicy - "uniwersalna" daje trochę inną barwę niż oryginalna- czyli tylko ~4K a nie eksperymenty 6k czy też 8k. Czyli łatwo można policzyć - ksenon za 200 pln można sobie wsadzić do ... roweru bo do auto to się kiepsko nadaje. Takie jest moje zdanie do tego tematu...
-
.. wszystko się da
Osobiście podłączałem to u siebie i działa - sprawdzane - nie oślepia. Najprościej zrobić to przez moduł DRL + dodatkowy przekaźnik (patrz allegro). A kwestia przepisów to już inna bajka .... W wer. US jak zapalają się światła dzienne zapala się również kontrolka DRL - czyli "prawie" jak homologowane -
Tak - tyle że świeci soczewka ( aktualnie soczewka bi ksenonowa na żarówki D2S). Jak włączymy światła dzienne (ok 10 V) to przetwornica nie jest w stanie zapalić żarnika i mamy wtedy migotanie .... Idea jest taka aby podłączyć światła dzienne -(żarówka LED HB3) w miejscu długich - a po przekręceniu w manetce na światła mijania zapalał się ksenon gasząc jednocześnie światła dzienne
. -
Hmm... Czyżby nikt nie przerabiał tematu świateł ? Bez sensu jest tworzyć dodatkowy przełącznik -jak można użyć do tego oryginalnego przełącznika świateł.
-
Witam
W wersji US wiadomo światła dzienne - standard włączają się zaraz po przekręceniu stacyjki lub spuszczeniu hamulca ręcznego. Planuje dołożyć dodatkowe światła do jazdy dziennej i tu powstaje pytanie jak to wszystko podłączyć pod fabryczną instalację aby działało ?. Aktualnie w przypadku świateł do jazdy dziennej napięcie zasilania wynosi ~11 V w przypadku gdy przełączę na światła mijania napięcie wzrasta do + ~ 13 V. Wszystko jest sterowane jednym kablem (chyba masą ? ) do jednej żarówki. Potrzebuje pomocy ew. jakiś schemat podłączenia (przekaźniki ? ).
Sheriff
regeneracja reflektorów
w Legacy
Opublikowano
Z drugiej strony polecam sprawdzić napięcie dochodzące do lampy + wymiana na dobre żarówki - zobaczysz róźnicę (szczególnie nocą)