Kamzool

Czyli zaspawać brata Torsena, wyciągnąć półośki i po robocie? Czad! :

aflinta, Dziękuje Ale akurat ten topic przestudiowałem, nie ma w nim rzeczowych treści do odpowiedzi na moje pytanie Odnośnie pozbycia się półosi przednich...ale miło z Twojej strony

Witam! Czy posiada ktoś wiedzę na temat przeróbki Subaru Legacy 93' 2.0 115Km z AWD na RWD? Czy samo pozbycie się przednich półosi wystarczy? Z logicznego punktu widzenia, wtedy moc auta nie będzie się kumulować na tylnym dyfrze, przednie przeguby i tak będą pracowały. Trzeba coś zatem przerabiać w skrzyni? Będzie to w ogóle jeździć, jeżeli zdecyduje sie na wykręcenie przednich półosi? Na amerykańskim forum tak robią i mowią, że jest ok, ale jeśli ktoś coś wie w tym temacie, lub zna link do jakiejś dyskusji, proszę o pomoc Pozdrawiam! Karol

Witam wszystkich. Mam dość niespotykany pomysł, który pewnie niejednego forumowicza zaciekawi, niejednego też rozśmieszy. Jako, że moja Impreza MY97 2.0 NA prosi o kolektor różnoodległościowy oraz posiada kilka braków typu uszkodzony czujnik ABS, spalona pompka spryskiwaczy reflektorów...Postanowiłem zakupić starego legacy celem adaptacji z niego coniektórych gratów. Cenowo zapłaciłbym podobnie za wszystkie części, co za całe auto W związku z tym zrodził się pomysł przygotowania Legacy do....hmm driftu! Tak dobrze przeczytaliście Pomysł nieco poroniony, ale! Legacy dostałoby równy kolektor od mojej imprezy. Wybebeszyłbym wnętrze auta do gołej blachy. Pozbyłbym się przednich półosi, aby zrobić z awd --> rwd. Do tego zaspawałbym tylny mechanizm różnicowy tworząc elektroszperę. Jako, że byłby to projekt niskobudżetowy, zawieszenie utwardziłbym sportowymi sprężynami obniżającymi legasia o 35-40mm, nówki z alledrogo ok500zł. Negatyw zrobiłbym przy pomocy szlifierki i migomatu Wydech całkiem odetkany zrobiłbym z kwasiaka. Do tego fotel kubełkowy, 3pk pasy, naba, kiera..itp. Wiem, że 115 rumaków nie do końca chętnie lata bokiem, ale założenie na tył 14" wąskiej opony, z przodu nikoprofilowego, szerokiego kapcia z pewnością by im pomogły. Nie raz byłem świadkiem efektownych boków w wykonaniu poloneza czy dużego fiata, więc myślę, że maksymalnie wybebeszony legaś w dobrych rękach dał by radę. Co sądzicie na temat moich "zamiarów" . Tak czy siak to zrobię, ale zawsze cenie zdanie i doświadczenie innych, często mądrzejszych forumowiczów. Całość okraszę fotorelacją, opisami i filmikami Pozdrawiam Karol

allphone, Dobre foty!

lakoni, Piękny

ferdek, Dzięki Tylko gdzie znaleźć takiego speca na Dolnym Śląsku? I czy nie skasuje więcej niż za nowy(używany w zasdzie) z alledrogo, z tym, że nie wiem, czy nie kupiłbym takiego samego jak mam ja

Pomalowałem koła

Witam Szanownych forumowiczów! Z góry przepraszam, jeżeli problem był już wcześniej poruszany. Znalazłem wątki o świecącej się kontrolce AIR BAGu, ale spowodowanej stykami pod fotelem. Mój przypadek jest nieco inny. Sprowadziłem uderzone SUBARU z wystrzelonymi poduchami, wyremontowałem, poskładałem, kupiłem poduchy i podpiąłem (magik co? ) Czy świecąca kontrolka AIR BAG żąda ode mnie wymiany tego prostokątnego metalowego sterownika w konsoli środkowej umieszczonego przed dźwigną zmiany biegów? Czy czegoś jeszcze. Jeśli to wystarczy, to czy sterowniki dostępne na rynku wtórnym będę pasowały? (uwzględniając oczywiście model, rok itp.) Czy w danym egzemplarzu wychodziło kilka rodzai, że potrzeba będzie takowych, o identycznym numerze seryjnym. Z tego co zaobserwowałem żółte kable, czujniki przy nadkolach są podpięte i całe..więc wychodzi na to, że za całe zamieszanie z czerwonym żarzącym się znaczkiem AIR BAG odpowiedzialny jest wspomniany wcześniej sterownik. Proszę o wyrozumiałość i wasze sugestie Pozdrawiam

A co potem? Zdrada marki i przejsiadka na Mitsibuszu? ;P

hemi112, Nie stożek! Zmniejszy Ci moc, zamiast podnieść...Będzie zasysał ciepłe (uboższe w tlen) powietrze i bedzie mulniejszy. Czy przeróbki mechaniczne to tylko ingerencja w moc silnika? A zawieszenie? Hamulce? Układ napędowy..kierowniczy. Nic nie musisz zmieniać! Kup ładne koła, zmodyfikuj wydech i będzie OK Pozdro!

hemi112, Ja mam zmieniony końcowy wydech, nie samą końcówkę, co by tylko błyszczała ;P Poza tym "złote kołpaki"? Nie wiem, czy to dobry pomysł, odmaluj sobie na czarno metalowe felgi i tak zostaw, będą na zimę. Co do gazu, to słyszałem, że mają akcyzę tak podnieść, że przestanie się opłacać montaż LPG, więc ze swoim się wstrzymałem. Pisałeś również, że jeździłeś na spotkania DKT Squad'u do mojego miasta. Powiem Ci, że nie wiedziałem nawet, że taki klub u nas istnieje i chyba dobrze, bo jak widziałem na stronie niektóre wynalazki..uuuhuuuhuuu..TEDE w Operacji Tuning miałby z czego łacha ciągnąć...Złote, oklejone lanosy, obniżone Matizy...pseudo Hondy...Kurdę mam nadzieje, że nie będziesz się kierował wzorcami Twoich klubowiczów (ładna końcówka, złote kołpaki) i podejdziesz do SUBARU z większą godnością i przekonaniem, że łatwiej jest im spartolić wygląd jakimiś tandetnymi sposobami, niż go polepszyć. Sugeruję założyć ładne koła, zmienić backboxa...tyle z "tuningu" wystarczy Pozdrawiam

Lampy a'la JDM made by Kamzool

Andrzej Koper, Nie, żebym coś miał do ASO, sam pracuje Na dziele części w Salonie/Serwisie Citroena. ASO daje mi pieniążki na życie, więc złego słowa nie powiem. Chodzi mi tylko, że wydałbym niepotrzebnie pieniądze za tak przyziemną operację. Otwarcie zlecenia, roboczogodziny...rozebranie/złożenie osłony kolumny kierowniczej, pewnie stare spinki by się już nie nadawały do ponownego montażu, więc i one by musiały być wymienione...i takie tam "wymogi"

Odłączyłem 2 zielone kostki pod kolumną kierowniczą jak poinstrułował mnie Jako i CHECK ENGINE zniknął Ni mo błendów ) Dzięki Bogu, że nie zawitałem w ASO bo by mnie pewnie z 2 stówki skasowali Pozdro!

Pan Dziedzic, Dzięki za info Tylko skoro nie ma błędów to dlaczego w ogóle "cyka"? Sam podłączałem wiązkę...może coś źle podłączyłem..

Witam! Panowie, a jeśli CHECK ENGINE miga pulsacyjnie i regularnie? (nie krótkie czy długie mignięcie, tylko jednostajne) ? Znaczy to, że samochód jest w trybie serwisowym? Coś ktoś kiedyś wspominał, że istnieje takowy przez podłączenie jakichś kabelków czarnych lub zielonych. Znam zasadę odczytywania błędów z forum, ale wtedy kiedy są długie bądź krótkie mignięcia, a co jeżeli kontrolka pulsuje regularnie? Nie czuć w aucie spadku mocy, obroty są w miare regularne, ale na włączonym zapłonie cyka jakiś przekaźnik, pompka paliwa chodzi cały czas i co jakiś czas załącza się wentylator...Z góry dzieki za podpowiedzi

maciek-info, Taka szara prawda? Podłączyć się można przez piny, a nie każdy ma taki sprzęt u mnie w okolicy. Mój model nie ma OBD

Witam! Mam pytanie... Gdzie w Imprezie 2.0 GF 115KM MY97 jest złącze OBD? Nie wiem czy operuje dobrą nomeklaturą...Chodzi o wtyk do podłączenia do komputera. Z góry dzieki!

bakupno, Dzięki

BartZ, Dzięki Te zegary, założone jeszcze przez hitlerowca wskazują temp. oleju i ładowanie...... <--szkoda, że bez przedrostka do- :roll:

Witam! Teraz pora na mnie Subaru Impreza 2.0 GF MY97 115KM. Przebieg 102.000km z książką. Sprowadziłem uderzoną w przód i remontowałem. Całość wyszła mnie sporo więcej niż te modele na alledrogo http://imageshack.us/photo/my-images/198/55362967.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/192/83790049.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/806/10465022.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/62/62248731.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/836/98110732.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/807/25156950.jpg/